新能源补贴在退坡 车企如何才能长存

江苏汽车网 2018年6月28日 【腾讯汽车】 编辑:   我要投稿

    2017年,我国新能源汽车产销分别达到了79.4万辆和77.7万辆。新能源汽车行业能飞速发展,毫无 疑难离不开国家新能源政策的 大力 支撑。但当前新能源汽车财政补贴在 匆匆收紧,对新能源汽车产业来说,补贴 变迁的一举一动都会对车企接下来的布局和规划带来 硕大影响。那么在当前补贴整体退坡加快的情况下,车企如何 威力 悠久的生存下去呢?

新能源补贴在退坡 车企如何
威力长存

    补贴加快退坡 市场进入企业主导阶段

    我国新能源汽车产业的高速发展离不开政策的 大力 搀扶,但依赖政策不是可 连续发展的 事实 方案,随着产业逐步步入 正规,补贴政策也在逐步退坡。根据补贴政策新规,2020年后补贴政策将全部退出,工信部也已 构建新能源汽车积分交易制度作为 代替措施。

    电动汽车资源网了解到,6月12日2018年新能源汽车财补新政正式 施行,补贴 标准进一步细分化,续航里程低的车型补贴减低,续航里程较低、动力电池能量密度较高、百公里耗电量低的车型补贴 晋升,但插电式混合动力汽车、新能源专用车、新能源客车补贴相比2017年都有所 降落, 因此整体来说新能源汽车补贴在退坡。补贴政策的加快退坡, 象征着政府主导市场的模式即将 完毕,企业主导市场的新阶段已经开启。

新能源补贴在退坡 车企如何
威力长存

    推荐目录需再一次申报

    电动汽车资源网了解到,工信部在发布《新能源汽车推广 利用推荐车型目录》(2018年第6批)时,也明确 示意,按照《对于调整完善新能源汽车推广 利用财政补贴政策的 告诉》(财建[2018]18号)要求,自2018年6月12日起,2017年第1-12批及2018年第1-4批《新能源汽车推广 利用推荐车型目录》废止。 因此,除了最新发布的第5批和第6批推荐目录外,此前在被废止推荐目录上的车型需按照新的技术 标准再一次进行申报。对车企而言,再一次申报需求 定然周期,或将进一步 迟延 获得补贴 工夫。企业面临的资金压力进一步 普及,也 象征着其销售压力亦不容 忽视。推荐目录准入门槛进一步 普及的情况下,企业应更加 专一于新能源汽车技术研发,有助于国家进一步完善行业政策和督查机制。

新能源补贴在退坡 车企如何
威力长存

    自我造血才是 悠久之策

    电动汽车资源网认为,一个行业想要可 连续健康发展,只 依附政策的 支撑进行被动输血是不行的,更需求企业学会自我造血。那么该如何自我造血呢?企业惟独不断 晋升技术、减低成本,创造出优质产品,并为客户带来良好的服务体验, 威力 开脱补贴退坡的影响,实现自我造血。

    成本操纵方面,动力电池作为新能源汽车的“心脏”,占据很大一 部分的成本。崔东树就曾 示意,“现在重要是上游成本太高,电池和原 材料的成本 比较高。这些上游企业也在借着补贴退坡来炒作,国家应该采取措施来 克制这样的行为,进行有效的监管。”要减低新能源汽车的创造成本,首要 指标便是动力电池,惟独它的成本减低了,整车成本 威力得到操纵。 而当前动力电池企业降本的一条有效的路径,便是实现生产的规模化和 标准化。

    技术和产品方面,当前补贴加快退坡 时代乃至2020年新能源补贴 彻底退出之后,企业 惟独 占有先进技术,能生产出优质产品,就 可以在 强烈的市场竞争中站稳脚跟。有技术,有产品,才是企业 可以源源不断为 本身造血的 根本保障。 因此,车企要加大技术和产品的研发投入, 晋升造车实力。

    服务方面,车企要学会聆听市场,了解客户需求。因为市场是不断 变迁的,客户的需求的也在随时产生 变迁。企业必须要扎根于市场和客户,去发现其需求的 变迁并精确把握, 威力有针对性的为客户带来最 合适的服务。

    补贴逐步退坡之后,企业对成本的操纵 威力会直接影响企业利润,而利润是 支撑企业活下去的 要害 因素。而新能源汽车行业竞争的核心是技术、产品和服务。在这样的前提下,企业想要在补贴加快退坡的情况下 悠久生存,就必须要在成本操纵、技术 晋升、产品研发、服务 品质等几个方面加大投入, 踊跃探究出 合适 本身企业的造血良策。




首页

二手车

拍卖

团购

视频