对于中国的汽车产业来说，7月10日(德国本地 工夫7月9日)无疑是非常重要的一天。中国和德国汽车企业的合作全面 深刻，合作大单签不断。

    一大早，造车新 权势蔚来与德国知名零部件企业博世 集团 签订 策略合作 协定的 信息就传遍了。紧接着，江淮、大众中国以及西雅特汽车也 宣告在德国柏林 签订 原谅备忘录。

    7月9日下午，宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州政府 签订了一份投资 协定。宁德时代将投资2.4亿欧元(约折合18.7亿人民币)在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能创造技术研发 核心。同时有 信息称，宝马已经与宁德时代 签订了价格40亿欧元的电池 洽购合同。其中，宁德时代的中国工厂会 获得其中的25亿欧元订单，而德国工厂将 获得15亿欧元的订单。

    盛传已久的宝马和长城的合资 名目也正式签约，并对外 实现披露。 不仅如此，中德两国也 加强了在自动驾驶领域的合作。工业和信息化部部长苗圩与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字 根底设施部代表一起 签订了《对于自动网联驾驶领域合作的联合 动向申明》。双方将推动国际统一 标准的 制订及 利用、 增长 有关技术要求统一、 增长两国企业在智能网联汽车及 根底设施数据共享、健全智能网联汽车法律法规、推动 制订国际统一的无线电频率解决 方案、就通信技术统一及互操作解决 方案 交换信息等，一起推动两国智能网联汽车发展。

    当中德双方在汽车行业 加强 合作的同时，另一件吊足了业内胃口的行业大事也终于落槌：特斯拉将以独资的 模式落户上海临港，特斯拉 独创人马斯克特意飞赴上海，与政府 签订了合作 协定。

    而就在前两日，宝马还 宣告了与在华的合作 搭档华晨宝马[报价 4S店] 深刻合作的 信息。宝马 集团董事长科鲁格和华晨 集团董事长祁玉民 签订一份框架性 协定，到2019年，华晨宝马的整车产能将达到52万辆；BMWiX3作为宝马核心产品系列中第一款纯电动车型，将于2020年在华晨宝马投产，面向 寰球销售。

    之所以说汽车行业走进新时代，原因在于，这些合作 固然从表面上看仅仅是中国和德国企业之间的合作，但事实上，系列合作顺利推动，足以影响 寰球汽车市场的格局和走向。

    一方面，中国 不仅是 寰球第一大汽车市场，也是包含宝马、大众等跨国车企在 寰球的第一大汽车市场，这些德系品牌在中国市场的加码，无疑将有利于其在 寰球市场与日系、韩系以及法系等其余车企的竞争格局。

    其二，对于整个汽车行业来说，过去一百多年，内燃机向来统领着99.9%的市场也毫不 夸大，在过去三四年的 工夫里， 寰球政府中，中国政府是唯一一家在尽全力推动新能源市场的政府，也是 寰球公认对新能源汽车产业 搀扶力度最大的企业。但直到2017年，新能源汽车市场超过70万辆的销量中，外资或者说合资车企的占比估计不足5%，但是，从2018年开始，随着宝马、大众、福特等的大举进入，新能源车已经成为 寰球汽车产业里，一个非常抢手的话题，估计在 将来3年的 工夫里，中国乃至 寰球新能源汽车市场的格局又将出现新的 变迁。

    第三，对于中国市场来说，这一系列合约的签订，无疑将带来新的格局 变迁。无论是长城宝马还是江淮大众、西雅特的合作 名目中，都提到将会研发面向 寰球的新能源车，这也就 象征着，中国在短期将成为跨国车企在 寰球 规模内的新能源汽车创造基地。这对 参加其中的自主品牌来说，无疑 象征着创造 威力和国际化 经营 威力以及 视线、格局的 变迁。这些 参加其中的自主车企或许会因为第二轮合资或者合作的契机而逐步走强，而那些依旧单打独斗的自主品牌，可能会进一步走向沉沦，整个自主品牌市场的洗牌会越来越明显。

    第四，特斯拉在中国独资，产能规划50万辆。从数字上看，这一产能数字不像是只为中国市场规划，不排除以后出口的可能性。作为 寰球市场上唯一幸存并面市的“造车新 权势”，特斯拉的入华对于那些中国“特斯拉”来说，又 象征着什么？

    有人曾经说过，当汽车行业进入新能源、智能化的发展轨道，对中国车企来说，就已经不是 方便的弯道超车了，而是真正换了“跑道”。从这丝毫 起程，无论是中国还是 寰球汽车产业，都将迎来一个新的全新的时代。