长安深蓝SL03(配置|询价)和比亚迪海豹都是对标特斯拉model 3的，从车长都是4.8米左右，价格都是20万级别，基本上可以看作同一级别。但是，区别还是比较大的。海豹全系纯电，四款车型，其中三款后驱，一款四驱。而深蓝SL03全系有纯电、增程、氢电三种能源。今天简单对比海豹，就只说深蓝的纯电版两个车型。一个515、一个705公里。

首先，深蓝车长4820毫米，比海豹要长20毫米。但是，海豹的前悬更短，最后，海豹的轴距比深蓝SL03还要多20毫米。第二排的腿部和头部空间，海豹更好一些。

但是，海豹是标准三厢轿车，深蓝SL03 是两厢溜背+掀背式，这样深蓝SL03的后备箱空间就会比海豹大不少。最终，两款车在空间上基本对等。当然，这两款车的空间肯定都比车长不到4.7米的特斯拉model3 更强。

从内饰来看，深蓝SL03的亮点是向日葵中控屏幕，更加对驾驶者的视线友好。从这些细节也可以看出长安一贯的在细节处喜欢创新的坚持。比如第二代长安CS55PLUS上那个异型方向盘。

再来看三电系统

深蓝SL03有两个电池规格，58.1度和79.97度，对应的纯电续航里程是515和705公里。海豹电池规格61.4和82.5度，对应的续航550、650、700。其中650是四驱版，深蓝SL03没有四驱版，全是后驱。从数据来看，电池和续航两款车型也势均力敌。只不过深蓝SL03是宁德时代的三元锂电池，海豹是磷酸铁锂刀片电池。而且都支持外放电。

再来看相同价格区间的比亚迪汉的两驱车型，标准续航版，64.8度电池，506公里，长续航版76.9度电， 605公里，EV创世版前驱85.4度电，715公里，水平也基本相当，只不过，由于汉还是油改电老平台，电机只能前置前驱，自然没有后置后驱的前面两款更有优势。为什么纯电车后驱肯定比前驱好，我们在下周讲解深蓝SL03底盘解析时给大家详细回答。敬请期待。

再来看电机。海豹在长续航后驱版和四驱版上才用了230kW的后置大电机，标准续航版只用了150kW的电机。可是，深蓝SL03或许还是长安一贯的喜欢差异化的缘故吧，在515的标准续航版上却用的190kW大电机，在705长续航版上却用的160kW稍小电机。这样的效果就是让标准续航版的运动性和动力性能大幅提升，1.7顿自重，能达到5.9秒的0-100加速。这个成绩虽然与海豹的四驱性能版（双电机390kW）的3.8秒没法比，但是，与海豹的后驱长续航版同样也都是5.9秒破百。

所以，之前在初次看到深蓝SL03  的515版这个动力搭配（58度偏小电池容量却搭载190kW大电机）时 ，大家都有点觉得奇怪，现在与比亚迪海豹的动力数据这么一对比，或许你就通透了，显然，长安深蓝SL03就是严格比照海豹来做的动力搭配组合。而且再看这款190kW的后置电机，虽然长安官方并没有披露它的供应商就是华为，不过可以推测华为的可能性很大，因为，国内能做这么大功率的嗲电机，其实除了比亚迪和华为，其他能做的真不多。

可以看出，长安深蓝LS03就是期望用自身性价比以及十分接近的动力优势，在比亚迪海豹和汉EV(配置|询价)之间寻找机会。

最后，我们来说说深蓝LS03的平台。此前网上有说法：深蓝是基于长安、华为、宁德时代联合打造的CHN平台打造。 长安汽车“CHN项目”共有三个平台：EPA0、EPA1和EPA2。 之前发布的C385（就是现在的深蓝SL03）来自EPA1平台。

但是，长安官方刚刚正式回复主播，深蓝虽然是长安全新新能源平台（全电数字平台），但是，它却不是长安、华为、宁德时代的CHN平台。对于此，主播的看法是：是不是CHN平台其实并不那么重要，因为，CHN平台的车型设计底盘架构部分其实主要也是由长安贡献的，因为两外两家华为是负责座舱和智能，而宁德时代是负责电池。所以，仅就车型底盘架构部分来看，CHN与深蓝其实可能有很多共通之处的。但是 ，座舱和电池方面，深蓝SL03与CHN平台上的阿维塔11的确差异很大，比如，深蓝SL03座舱是高通8155芯片，而阿维塔11 是华为麒麟990A芯片。

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