多孩家庭必看 2021年重磅MPV车型回顾

江苏汽车网 2022年1月17日 转载【】

2021年,MVP车型突然在国内市场中开始火起来,以前人们选择MPV更多的是看重其商务属性,但现在人们选购MPV车型更多的是希望这款车能够满足家庭的日常用车。毕竟三孩政策开放以来,家中人口增多,需要一辆乘坐舒适的七座车型。虽然SUV车型更为全能一些,但如今道路规划越来越完善,走烂路的机会越来越少。相比之下,乘坐更舒适的MPV自然也就成为了家庭用车的选择。那么今天我们就来说说在2021年爆火的几款MPV车型,看看这几款车究竟有什么过人之处。

多孩家庭必看 2021年重磅MPV车型回顾

广汽本田[报价 4S店]奥德赛

从销量上来看,广汽本田奥德赛2021年全年共卖出了45155辆,销量同比增长了11.2%。奥德赛在在消费者心中的认可度还是比较高的,首先就是奥德赛的车身尺寸对于家用来说比较合适,相比GL8、赛那等车型,奥德赛的车身尺寸显然不占优势,但正是这样的车身尺寸,才让奥德赛有更好的驾驶感。大家显然都知道,在城市里,开一辆尺寸偏大的车型遇到拥堵、变道和停车时都是比较痛苦的,所以从车身尺寸上来看,奥德赛刚好把车身尺寸控制在一个比较合理的范围内。

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虽然车身尺寸并不占优势,但并不代表奥德赛在内部空间上也有所欠缺,相反得益于本田MM理念[报价 4S店],奥德赛在内部使用空间上的表现非常令消费者满意。第二排座椅除了能够前后移动,还支持左右移动,让空间的变化更加多样。而且第二排的前后移动滑轨足够长,也就意味着第二排乘客有更加宽裕的乘坐空间,这点对于消费者来说是比较吸引人的。

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第三排座椅也是吸引消费者的一个点,在不需要坐人时,第三排座椅可以完全收到后备厢内,让整个后备厢形成一个全平的地板,我的同事汪老师甚至称,在她心目中,奥德赛的第三排座椅收纳方式是所有MPV中最完美的。而需要坐人时,第三排就是常规的座椅,并且后备厢还会留有一定的使用空间,放置一些出行用品。同时,第三排座椅还可以向后反转,广汽本田称之为“钓鱼模式”,日常出游时这样坐一会,吹吹风想必也是极为惬意了。

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除了乘坐空间,车辆在使用上也十分考虑消费者,一、二、三排都有专属的杯架,扶手箱、副驾驶手套箱以及后备厢的尺寸都足够大,使用空间满足多口人家庭的日常使用显然不成问题。接着就是奥德赛的底盘高度,侧滑门的高度仅为320mm,相比GL8 ES、赛那、嘉华动辄就400mm起步的车型来说,奥德赛相当的友好了。

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动力和驾驶感受也是消费者比较在意的点,奥德赛全系使用i-MMD混动系统,对于这套动力系统我就无需多言了,广汽本田的多款车型上都有所搭载,整体的口碑一向很好。在电机的加持下,这套混动系统在动力输出上不仅响应更快,也更丝滑平顺。综合功率158kW(215马力)也能保证日常的动力输出,即便是满载也不会觉得吃力。最主要的是,动力平顺、强劲的同时,只有5.88L/100km的油耗表现,足以令消费者心动了。

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总体来说,奥德赛在用户中的口碑一直很高,除了消费者对于本田品牌的认可度之外,其自身的产品力也确实够高,尤其是很多专为家用而设计的亮点,更是直击当今多口家庭的痛点。在12月奥德赛底完成了中期改款,外观使用了最新的设计,造型更加沉稳大气,并且配置也有了一定的升级。但相对应的,全系售价也大致提升了2万左右,不知道消费者对于新款车型这样的售价还是否会接受。

广汽丰田[报价 4S店]赛那

要说2021年关注度最高的MPV车型,广汽丰田赛那要说第二,估计没有那辆车敢说第一,毕竟加价7万元这件事,即便是平日里不关注MPV车型的人也都有所耳闻,更是为赛那刷了一波热度。不过,我们今天不谈赛那加价的事,只谈其自身产品力。

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国产赛那直接沿用了海外版车型的整体设计,但针对中国市场的需求,丰田行了多种细节上的设计以及配置升级。总体来说,赛那的外观设计足够沉稳,而且赛那的轴距达到了3060mm,长宽高5165*1995*1785mm,在同级中是比较占优势的。结合沉稳的外观,赛那不论是家用还是商务接待,赛那都完全能够胜任。

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而针对中国市场,赛那使用了尺寸的中控液晶屏,并减少了物理按键,智能科技感这方面显然要比海外车型更出色一些。而且后排还搭载了11.6英寸娱乐系统显示屏,可以直接使用手机进行投屏。除此之外,像是HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、面部识别、语音控制等这些配置赛那都有所配备,这对于丰田来说已经是相当厚道了,足以说明广汽丰田对于这款车也是给予了厚望的。

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车内空间不用质疑,肯定是足够宽敞,第二排座椅腿托、航空头枕、小桌板、座椅加热/通风能配的都配上了,舒适性也是在同级中比较顶尖了。而在使用空间上,赛那也遵循了北美车型的设计,车内各种储物空间出大就是多,全车将近有20个可以放置水杯的位置,车内即使是满载,每个座位也都会有独自的储物空间。

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与奥德赛一样,赛那也是全系使用混动系统,搭载丰田THS Ⅱ混合动力系统,最大功率达181kW(246马力),这样的动力对于赛那来说也足够了,最主要的是赛那还配有E-Four四驱系统,这样即便是在北方城市,雨雪天气也足以应对了。

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2021年成都车展国产赛那发布时,里三层外三层的人直接把展台上那台塞纳展车围得水泄不通。最终国产赛那在10月底正式上市,30.98万元-40.58万元厂商建议零售价也比较符合消费者的预期。而广汽丰田为赛那的定位是能够对抗别克GL8的,为它制定的全年产量规划是8.4万辆/年。也就是说,广汽丰田是希望赛那这款车是一款走量的车型的。但是,最近公布的赛那2021年12月销量只有932辆,看来赛那也并没有经销商想象中那样抢手嘛。

东风本田[报价 4S店]艾力绅

从销量上来看,艾力绅2021全年销量52214辆,同比增长20%,要比奥德赛高一些,但总的来说艾力绅其实也可以看做是奥德赛的姊妹车型,不过两者的定位却有着比较大的差别,奥德赛还是更专注于家用市场,而艾力绅则更侧重商务市场。

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艾力绅使用了更为沉稳的外观设计,这也就注定了其更偏向于商务接待,这也是艾力绅与奥德赛之间最大的差别。同时在车身尺寸上,长宽高分别为4951*1842* 1711mm,在各方面都要比奥德赛更大上一些,不过两者之间的轴距同为2900mm。这也就说明,艾力绅在车内空间方面的表现也大致与奥德赛相同。

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实时也确实如此,在车内的乘坐空间上,艾力绅也继承了本田MM的理念,既“乘员空间更大化,机械空间更小化”,第二排座椅配备了电动腿托、独立扶手、座椅加热等功能,舒适性自然不比多虑。第三排座椅同样可以完全放平,车内的使用空间不论是日常家用还是商务接待都足够使用,而且艾力绅的第三排座椅也同样配备了“钓鱼模式”。

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艾力绅也是全系配备了本田I-MMD混合动力系统,综合功率158kW(215马力),匹配E-CVT变速箱。WLTP测试标准下,百公里综合油耗为6.17L。这套动力系统前面也提到了,平顺、动力强劲、燃油经济性出色。

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2021年12月30日,艾力绅也迎来了中期改款,这次改款,艾力绅也使用上了最新的家族式设计,整体看上去更为沉稳了,这也就更突出了它的商务属性。并且,改款之后的艾力绅在科技配置以及安全配置上都有所升级,Honda CONNECT 3.0智导互联系统以及Honda SENSING“安全超感”系统,27.98-33.18万元的售价去笔记奥德赛更高一些,同时配置也只有四款,相比搞与奥德赛来说也要少。

北京现代[报价 4S店]库斯途

库斯途也是北京现代的一款十分重磅的车型,2021年9月26日正式上市,16.98-21.88万元的售价相当有竞争力。根据乘联会发布的数据,库斯途在12月的销量为2174辆,截止到12月31日,加上订单,库斯途上市三个月的总销量为7967辆,月销量已经跻身销量排行榜的前十之中。

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库斯途是北京现代专为中国市场热开发的一款车型,也就是“中国特供车”。很多人一看到“中国特供”这几个字就觉得这车不靠谱,其实不然,如今的中国汽车市场已经逐渐完善,现在的消费者购车更为理智,他们很明白自身的用车需求。而作为最早进入中国市场的合资车企,北京现代自然也明白国内消费者的需求,所以针对中国市场开发的车型,当然会更符合中国消费者的使用习惯和使用环境。

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很多人会认为库斯途的外观设计太个性化,但有人觉得个性,必然就有人觉得好看,这属于见仁见智的看法,我们不做过多的延伸。而库斯途最大的亮点就是配置了,这款车顶配不到22万元的售价,配置几乎直接拉满,不论是科技配置还是舒适配置,库斯途基本上都有所配备。10.4英寸大屏、LED大灯、语音控制、车载Wi-Fi等等都是标配。

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乘坐方面,第一排座椅除了座椅加热和通风之外还配有座椅记忆,第二排座椅配有电动调节、加热/通风、一键半躺或是一键归位。再加上座椅的填充物足够厚实,让库斯途在乘坐舒适性上表现的比较不错,而这也应该是很多消费者选择库斯途的原因。3055mm的轴距比奥德赛更长,所以在乘坐空间方面自然也有着不错的表现。第三排座椅同样可以完全放平,后备厢整体除了有些高之外,表现的也比较出色。

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对于库斯途这款车来说,1.5T发动机125kW(170马力)的最大输出功率,可能会在满载时驾驶有些吃力。但2.0T发动机,最大输出功率173.6kW(236马力),最大扭矩353Nm的动力表现,推动这样一台家用MPV来说则完全不在话下了。

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如果有机会,还是推荐各位卡友试一试这款库斯途的,北京现代为它制定的最直接对手就是奥德赛,基本上奥德赛的所有优点,库斯途也都有,车身尺寸符合家用MPV的定位,乘坐空间与使用空间表现出色,动力输出也还算是比较平顺。而奥德赛没有的,库斯途还有,配置丰富,价格亲民,所以要论同级别MPV车型的性价比,库斯途绝对是最高的。

东风悦达起亚[报价 4S店]嘉华

嘉华宣布国产之后,所有人都将这款车的直接竞争对手锁定在了赛那身上,车身尺寸相仿、定位相同、同为近期国产的全球车型,两款车在海外都有着非常高的销量,怎么看这两款车都是最直接的竞争对手。亦或者说,嘉华与赛那都是冲着GL8而来的。

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相比老款嘉华,这一代嘉华使用了新的平台、新的设计、新的动力,以及更低的售价,这些理应会打动中国消费者的,但现实还是比较残酷的,上市以来嘉华的销量就没有上过4位数,一直徘徊在几百台左右。很多人将嘉华销量不佳的原因归结为定价太高所致,他们认为起亚这个品牌支撑不起28.89-33.99万元的售价,毕竟这几年起亚的整体销量都在下滑,在消费者心中的定位已经和中国品牌相差不大了。不过,对于一款才上市的新车来说,相信也是有不少消费者对它还不太了解,所以就必须要有一定的市场时间累积,因此也就不排除一些还在观望的人。

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除开销量不谈,其实嘉华的产品实力还是很强的,外形使用最新的设计,整体上虽然中规中矩,但胜可家用和商务接待都不突兀。虽然与库斯途出自同一平台,但内饰上嘉华的设计明显要更加豪华,双联屏的设计以及旋钮换挡机构都让车内有着不错的科技感。

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至于消费者最关心的空间问题,嘉华的整体表现还是值得肯定的,3090mm的轴距足以保证车内的乘坐空间,并且配置方面也足够丰富,第二排座椅配有加热与座椅通风、电动腿托、展翼式头枕以及坐垫角度调节等,再加上坐垫填充的比较厚实,舒适性还是值得肯定的。

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而在使用空间上,嘉华的第三排座椅也支持放平,折叠方式与赛那相似,所以后备厢的整体使用空间十分可观。而且,即便是第三排座椅没有收起,行李厢也有着比较大的空间,日常使用也绝对足够了。

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嘉华全系搭载一台2.0T发动机,171.5kW(233马力)的最大输出功率,推动这台MPV完全没有问题,我同事在试过这台车之后给出的评价是:动力表现超过预期,甚至在起步时的轻快感,会让你忘记这事一台MPV。

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对于嘉华的总结就是,这台车产品力足够强,热度也有,但就是品牌限制了其最终的销量。但我们换一个角度来想,赛那需要加价才能提车,而嘉华不光不加价,终端甚至还有些优惠,而且嘉华的配置还要比赛那更丰富。所以,我们从实用角度出发,对于赛那加价心存芥蒂的消费者来说,嘉华似乎是非常不错的一个选择。

编辑总结:2021年的MPV市场可以算是百花齐放,除去别克GL8这个“MPV天花板”之外,各大品牌也都相继推出自家的MPV车型,威然、五菱凯捷、传祺M8等车型都在2021年取得了不错的销售成绩。虽然今天回顾的这几款车型销量并非是最高的,但在2021年,这几款车型绝对是MPV市场中讨论最多的车型。各位多孩家庭的“奶爸们”,如果您想选择一款实用的MPV车型的话,今天这几款推荐您去试一试。




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