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电商“革”了汽车用品流通渠道的命

江苏汽车网 2015年3月27日 【腾讯汽车】 编辑:   我要投稿

    笔者前不久加入一个汽车用品会议,一个恐怖的数字不断被发言人提及,2014年,近1万家汽车用品企业转产、重组或者倒闭。

    我国汽车保有量不断创新高,截止2014年,全国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆,新注册注销的汽车达2188万辆,保有量净增1707万辆,均为历史最高水平。汽车用品的消费群体偏偏是车主,这么高的保有量,按说汽车用品格业应该欣欣向荣才对,但是,近1万家汽车用品企业消失了,这事是谁干的?电商革了汽车用品流通渠道的命。

    汽车用品概念很广,汽车改装、汽车美容、汽车装璜等汽车零部件及有关产品都属于汽车用品。这其中,有些产品技术含量很高,安装要求也很高,普通车主即便买来这类产品,也搞不定, 因此他们不会自己去积极购买。比方,汽车贴膜的技术含量就 比较高,安装要求也 比较高,假如贴得不好,四处方便起边,或者之间起鼓,有气泡, 比较难看,甚至影响视线。

    还有一些汽车用品,玩车的人 比较喜爱,普通的车主平时用不到,也不会去积极购买。比方,汽车大包围(汽车车身外部扰流器)在很多汽车用品店 可以买到,但是,大家数数街上的车辆,有几辆安装了那种大包围?

    普通车主购买的汽车用品重要是座套、脚垫、香水、行车记录仪等等,这些产品都有一个一起特点,安装极其方便,车主不需求专用工具,也不需求专业人士帮助就可以把这些汽车用品买来方便地安上。这样的汽车用品,人们会去网上购买,毕竟,在网上购买的价格比在流通渠道的汽车用品店要便宜不少。

    消费行为产生了大变迁,必定导致汽车用品流通渠道大洗牌。有材料显示,近1万家消失的汽车用品企业,超过一半以上是流通类企业。

    汽车用品的利润率 比较高,这其中有一些商家靠价格不透明、欺诈消费者 获得。不少车主购买时感觉汽车用品价格很高,稀里糊涂就被汽车用品店主“宰”了,电商把价格透明化,让消费者的钱花在明处,他们会取舍谁?不言自喻。

    笔者曾在汽配市场购买过光滑油,同品牌、同型号的产品比网上贵几十元,按百分比算,至少贵了30%,这种情况,哪个消费者都会感觉那几十元花得冤,从尔后自然会取舍在网上购买。

    电商轻资产、低库存的 模式相比传统的流通渠道重资产、高库存的 模式显示出强劲的生命力,必定会反映出经营的产品价格 比较低。

    以前,汽车用品存在很多滥竽充数的产品,市场增长很快,整个市场不透明,消费者也很难分辨,即便想 比较不同商家的产品,消费者也耗不起这个工夫。电商的经营 模式让消费者 可以很方便地 比较各种不同类型的产品, 比较各个不同的商家经营的产品。这种 比较还会带给消费者定然的上网乐趣,有丝毫“淘”东西的满足感,他们会取舍谁?不言自喻。

    电商使得汽车用品的品牌越来越显得重要。市场容量很大,快捷增长的时候,品牌的作用不是那么突出,尤其是低端产品更是如此。

    很多汽车用品企业属于“师傅带徒弟”的经营 模式。有些新生的企业并不是真正主宰了创新技术,而是徒弟见师傅的产品赚到了钱,自己不甘为人打工,购入设施、注册公司开始生产,汽车用品市场的企业如此循环了一段工夫,短短几年内,汽车用品企业超过了3万家。这品种型的企业大多数对品牌并不看重,抱着“赚一分是一分”的心态。电商的到来,淘汰其中不重视品牌宣传、落后企业也是必定。

    汽车用品传统的流通渠道各个环节 比较关闭,终端用品店等着消费者上门,即便有些店家积极出击,有时会得不偿失,之间的批发商不得不等着终端商家来购买。

    电商却不是这样,他们利用大数据实现精准营销。当一个消费者购买了香水后,电商 可以通过大数据运算,把这个消费者可能感兴趣的其余产品迅速推荐给消费者,设法戳中消费者的心理“痛点”。大数据综合后推荐的产品,大多数被承受。这种优势,传统的渠道 根本不具备。

    电商正在革汽车用品流通渠道的命,传统的流通渠道也不能坐以待毙,终端连锁是一种有效 模式。在日本,汽车用品连锁企业占据着70%的市场份额,不可小看。另外,汽车用品连锁企业也在发展自己的网上销售,凭借原有的资源、渠道和客户优势抗衡电商的防御。

    传统汽车用品流通渠道的商家还有一个前途,高技术含量的汽车用品服务在整个体系中占有相当大的比例,在这方面,电商没有优势可言。

    电商只不过改变了市场流通格局,消费需求还在那里,大家都松开吧!



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