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长城汽车4月销售新车8.2万 哈弗H6销量疲软

江苏汽车网 2018年5月9日 【腾讯汽车】 编辑:   我要投稿

    5月8日,长城汽车[报价 4S店]发布其今年4月产销快报。数据显示,长城4月销售新车81,797辆,较去年同期增长11.79%,然和3月销量 比较,环比 降落了7.31%。据此,长城汽车在2018年前四个月的累计销量达到338,420 辆,较去年累计销量同比微增3.39%,已经 实现其2018年116万辆销量 指标的29.17%。

长城汽车4月销售新车8.2万 <A href=http://www.jsche.net/auto/Haval/ TARGET=_blank><u><font color=#0000FF>哈弗</font></u></a><font color=#cccccc  class=unnamed1>[<A href=http://www.jsche.net/auto/Haval/price.html TARGET=_blank><u><font color=#cccccc >报价</font></u></a> <A href=http://www.jsche.net/auto/Haval/4S.html TARGET=_blank><u><font color=#cccccc >4S店</font></u></a>]</font>H6销量疲软

    具体来看,4月份长城汽车SUV系列共销68,194辆, 固然旗下各细分车型4月销量的同比情况大多出现负增长态势,但SUV整体上的 体现依旧实现了同比9.78%的增长,重要原因在于新产品WEY[报价 4S店]系列两款车型以及哈弗H4、哈弗M6销量的拉升。

    在哈弗SUV方面,4月总计销售55,055辆,同比下滑11.37%,环比3月销量也出现了8.08%的降幅。4月哈弗SUV总销量的下滑,在于该系列下的各个车型除了哈弗H9在该月实现同比正增长外, 其余各车型销量同比均出现了不同程度的 降落。长城销量担当哈弗H6在4月共销34,014辆,同比下滑6.47%,环比出现11.32%的降幅。随着哈弗H6销量增长疲态的 显示, 是不是 超过宝骏[报价 4S店]510再一次夺回销量桂冠还存在未知数,毕竟哈弗H6 遮蔽多款车型,已经很难进一步细化市场需求,反倒是宝骏510不断 开掘三四线城市的消费 后劲,已经积存了相当的实力。曾经月销过万的小型SUV哈弗H2也出现了销量大幅下滑的态势,其4月共销7,566辆,同比降幅达54.91%,环比三月 降落27.72%,这也 象征其连续月销过万的纪录被终止。于3月份面市的紧凑型SUV哈弗H4在4月份共销5,084辆,环比增长255.77%,该车被寄托哈弗品牌新的增长点。另一款紧凑型SUV哈弗M6在4月份的销量为4,041辆,环比下滑6.78%,哈弗M6自去年面市以来,其单月销量辉煌时刻曾破万,不过进入2018年,哈弗M6的销量便回归“平淡”。 其余车型哈弗H5在4月共销1,245辆,同比下滑16.67%,环比3月销量增长13.8%。4月份哈弗H7销售1,105辆,同比大降68.87%;哈弗H8在4月销量为199辆,同比下滑64.59%,成为长城汽车旗下销量最低的一款车型,由此可见哈弗寄托H7、H8冲击大型SUV市场的 方案已经渺茫。

长城汽车4月销售新车8.2万 哈弗H6销量疲软

    在WEY品牌方面,VV5、VV7在4月 总计销售13,139辆,环比上月 降落7.01%。其中VV5车型4月共销6,630辆,环比下滑6.54%,而VV7车型4月销售6,509辆,环比下滑7.49%。自去年4月WEY品牌的首款车型面市以来,就刺激了自主品牌汽车高端化转型的意识,其后WEY品牌销量扶摇直上,两款车型甚至在年底创造双双破万的佳绩,不过当前来看,WEY品牌销量增速已经放缓,不过在2018年北京车展上长城正式发布了全新车型WEY VV6,新车定位于VV5和VV7之间,估计新车今年第3季度面市,报价在15-20万区间,随着VV6的 降临,是不是 可以刺激WEY品牌销量再创辉煌呢?值得等待。

长城汽车4月销售新车8.2万 哈弗H6销量疲软

    长城汽车旗下 其余车型方面,汽车长城C30在4月销量为641辆,出现同比下滑47.76%的态势,环比下滑19.07%。皮卡风骏在4月则售出12,962辆,同比增长31.94%,环比下滑3.48%,依旧 维持国内皮卡市场的领头羊地位。

    家喻户晓,长城汽车多年来走的是SUV路线,其SUV销量占据总销量的83.37%,不过随着排放法规趋严,以及双积分政策的刺激,长城汽车不得不改变发展思路,开始着再一次能源汽车的开发。据工信部发布的《2017年度乘用车企业 均匀燃料 消费量与新能源汽车积分情况》显示,长城汽车在2017年的 均匀燃油 消费量为负159849分,然其新能源汽车积分仅9488分,故长城汽车双积分压力之大可想而知。

   

    压力之下,是长城汽车的电气化转型之路, 固然可能还很漫长,不过已经开始迈出一大步。在2018北京车展,长城汽车亮相150亿巨资打造的首款混合动力四驱SUV——WEY P8,该款车型已经于北京车展前面市。在北京车展同期,长城汽车还发布了旗下独立纯电动汽车品牌——欧拉,长城汽车商品企划副总裁莊·萨缪尔 示意,欧拉品牌定位于新一代城市生活车,面对不同的生活状态,提供不同的产品,在2018年IQ系列将领先面市,年底欧拉R1面市,欧拉R2则将在2019年中面市,新品面市节奏很紧凑。

    除了布局插电混动车型和纯电车型,长城汽车也在 奋力开发其最看好的燃料电池汽车领域。早在去年11月长城汽车副总裁Tobias Brunner就曾向媒体 示意,长城汽车已 构建内部研发团队,正在研发电驱动与燃料电池的 要害技术,有望于2022年正式推出首款全新的燃料电池汽车。而在今年3月13日,国际氢能委员会(Hydrogen Council)发布新近加入成员名单,长城汽车便位列其中,成为首家进入国际氢能委员会的中国车企。



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