江淮汽车

开重卡的司机都知道，配置对重载型卡车来说有多么重要！尤其是常年奔走于云贵川青藏疆等山区或边境地区的卡友，遇到陡坡急弯临崖等艰难路况是家常便饭的事。对此，司机绷紧安全的弦以外，对运输工具的要求也随之增高。那么，怎样才能不惧怕那些“难于上青天”的运输路况？

在运输行业闯荡了20多年的资深重卡车主郭师傅，凭着多年驾驶经验，一眼相中好伙伴江淮格尔发K7，他认为，格尔发K7无论是外观，还是动力、配置在业内都数一数二。他说，从来没有想过能有一辆卡车会如此吸引他。也许，有些人理想中的座驾就是“汗血宝马”，但是，在郭师傅眼里，格尔发K7就像他的梦中“情人”，光看照片和参数，便已俘获了他的心，让他无法自拔。于是，去年10月份，郭师傅处理完旧车，终于激动的“迎娶”了格尔发K7豪华版，开始了与格尔发K7的朝夕相处。

完美驾“室” 舒适驾乘

过去，在人们的印象中，卡车驾驶室几乎就是脏乱差的代名词，烟灰烟蒂、保温杯、纸巾、打火机、餐盒……灰尘漫天、各种乱扔，随处可见。不过，随着卡车制造水平的不断进步，卡车驾驶室早已和以前天差地别，就拿格尔发K7来说，郭师傅同样看中的还有这款车漂亮的外观和精致的内饰配置。

格尔发K7采用国内首款完全纯平地板驾驶室，驾驶室内高2米，真正的无障碍行走；卧铺采用高顶双卧，下卧铺将近90cm宽，轻松睡2个人，上卧铺宽度达92cm，卧铺厚度10cm，业内最厚；驾驶室内外储物空间种类齐全，多达30个，分布在内外定制区域，累计储物空间910L；并配置了自动天窗，宽敞舒适两相宜。同时，人性化的储物空间和抽屉式车载冰箱、兼顾上网和吃饭功能的隐藏式电脑桌，都深受用户喜欢。如果你经常跑长途，格尔发K7收音机、导航系统、通信系统、行车记录仪等设备，足以让你告别旅途疲劳和无聊。

顶配性能 卓越动力

郭师傅常跑的是云南线，从浙江出发，对云南的路况如数家珍。因为云贵川路段已山区路况为主，对重卡运输要求比较苛刻，一不留神在山区路况可能会存在潜在的、隐形的危险因素，或者由于路况复杂多变造成不必要的油耗损失，考验老司机的时候到了。

不过，郭师傅还是喜欢那种在路上驰骋的感觉，他吹不了空调房的冷暖气，更坐不住茶水间的办公椅。

还好，郭师傅追逐着自己的梦想，在物流行业做着自己喜欢做的事，一干就是20多年，所以他是个真正热爱卡车的人。自从入手格尔发K7以来，郭师傅驾驶着心爱的卡车，在运输上越来越得心应手，格尔发K7豪华版一点也没有令他失望，至今累计7万公里的行程，从未遇到让他丝毫担心的毛病。

郭师傅最满意的就是其动力系统，搭载曼技术MC13发动机，最大功率540马力，最大扭矩2500N·m，动力十足；匹配采埃孚16挡手动变速箱，拥有更高的传动效率，适应多种复杂路况，再加上配置液力缓速器，都是业内主流的高配置，驾乘体验非常不错，尤其是上下坡路，驾驶员轻松多了。

经济可靠 贴心服务

经常跑山区的卡友应该都了解，油耗成本比跑平原要高不少。同样，都是跑山区，油耗成本也会不一样。一次，郭师傅在云南线上认识一位同行朋友，闲聊时得知这位仁兄竟然百公里耗油比他自己的车高5个多，一年下来郭师傅就能比他省5万。还有K7采用长保养技术（发动机10万公里，变速箱24万公里，后桥16万公里），光一年的维修费就能比这位师傅省2万。这样算下来，郭师傅的车开6年，就能比那位师傅省出一台重卡。

格尔发K7之所以受到广大卡友认可，很大一部分原因要归结于省油。得益于整车传动系统的极大优化，格尔发K7发动机、变速箱、驱动桥得到最高匹配，发挥最大限度的功效。另外，格尔发K7车身是唯一经过国家级风洞试验的重卡，通过对导流罩、进气格栅、侧裙板等部件的优化，进一步降低了车辆在高速运时的阻力，风阻系数仅有0.532，空气阻力降低了15%，能有效节油。

郭师傅对于格尔发K7的服务赞不绝口，尤其是对于“多对一VIP至尊“服务政策，每天在自己的VIP微信群里，厂家技术工程师、服务专家、沿途服务站、大区销售人员等十几个人，都会在群里回复郭师傅提出的任何问题。

在郭师傅看来，格尔发K7却属重卡非常难得的车型，不但他爱不释手，也是整个行业极其关注的焦点。随着重卡用户对运输需求提出的更高要求，格尔发不断完善产品品系，对产品进行与欧美同步的升级换代，从在今年5.2卡友节上首次亮相的格尔发长头卡车、国内首款9档自动档载货车的几款车，就可以清晰的看到格尔发不断推进国内重卡升级的大格局，真正实现为重卡车主“降本增效”提供完美解决方案！