汽车领域的新政策在 定然程度上影响着国内车市的走向。为投合节能减排、彰显绿色的理念[报价 4S店]，2017年汽车领域 施行的新政策，大多数与新能源行业有关，这其中包含新能源汽车碳配额管理、新能源车企准入、动力电池行业新规。同时，新能源汽车补贴政策在逐年进行更新，车辆的排放 标准也得到了 晋级。

    在2018年，又有哪些新政策，影响着汽车市场的走势，或为我们带来更安全、 便捷的交通环境呢？

政策一、双积分管理 步骤将 施行

    有关浏览：《“双积分”管理 步骤出台 积分可交易》；《双积分政策发布在即 将会有什么影响？》

    工信部此前发布《企业 均匀燃料 消费量与新能源汽车积分并行管理暂行 步骤(征求意见稿)》(简称：双积分管理 步骤)， 方案于2018年开始 施行。双积分政策对车企 均匀油耗积分和新能源汽车积分均做出硬性要求。

    以新能源汽车积分为例，2018至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。其中，每辆纯电动汽车积5分(按续航里程350公里计算)，混合动力汽车积2分(含HEV/PHEV且纯电续航里程大于50公里)。

    方便来说，年销100万辆的车企需求在2018年拿到8万的新能源汽车积分，也便是销售1.6万辆纯电动车，或相应数量与积分 标准的混动车型。若如期未能 实现年度 指标将缴纳罚款，也可向 其余车企购买正积分，或暂停相应数量传动燃油车型的生产。

    双积分政策的 目标是为了 增长进一步的节能减排，并在新能源汽车补贴逐步减少或终止后， 接续推动国内新能源汽车发展。从各家车企的 深远规划来看，新能源产品的比重无疑在逐步加大。这种在新能源领域不断发展向前的 策略规划，从 深远看，能有效缓解能源和环境压力，短 工夫内看， 定然程度上 可以帮助企业满足双积分政策。

    政策二、新能源续享免征 购置税

    有关浏览：《新能源免征 购置税布告发布 延至2020年》

    为鼓励新能源汽车发展，财政部、税务总局和工业和信息化部、科技部联合发布《对于免征新能源汽车车辆 购置税的布告》(下文简称“布告”)，提出自2018年1月1日至2020年12月31日，对 购置的新能源汽车免征车辆 购置税。

    新能源汽车因动力电池成本较高，与传统燃油车相比不具优势，除财政补贴外，免征 购置税也 可以平抑 部分成本， 加强其竞争力。中国从2001年开始征收汽车 购置税，税率为10%。早在2014年8月初，国家税务总局联合财政部、工信部发布了《对于免征新能源汽车车辆 购置税的布告》，规定自2014年9月1日至2017年12月31日，对 购置的新能源汽车免征车辆 购置税。

    此次布告的提出是国家为 增长我国交通能源 策略转型、推动生态文明建设、 支撑新能源汽车产业发展的重要鼓励政策，表明了国家对于新能源产业的 大力 搀扶。但是市场终归是理性的，整个行业的 连续健康发展 毕竟还是要靠市场，而不能依赖国家补贴，依赖国家补贴的产业走不远，也不会健康。 将来，新能源企业还是要加紧 晋升技术水平， 普及产品品质，争取在市场站稳脚跟才是企业长足发展的 路径。

    政策三、1.6升及以下排量乘用车 购置税减征政策到期

    为 增长节能减排，中华人民共和国财政部税务司此前推出了对 购置1.6升及以下排量的乘用车减半(即5%)的优惠政策，这一优惠于2017年调整为7.5%的税率征收车辆 购置税，并于2017年12月31日截止。自2018年1月1日起，1.6升及以下排量的乘用车 复原按10%的法定税率征收车辆 购置税。随着政策 搀扶更多的转向新能源汽车领域，这一 执行了3年的优惠政策也最后画上了句号。

    政策四、汽车贷款政策有所调整

    银监会此前发布布告，为落实国务院调整经济 构造的政策， 晋升汽车消费信贷市场供给质效，对汽车贷款政策进行调整。其中，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。

    此外，对于 施行新能源汽车贷款政策的车型 规模，各金融机构可在《汽车贷款管理 步骤》 根底上，根据自愿、审慎 和风险可控 准则，参考工业和信息化部发布的《新能源汽车推广 利用推荐车型目录》执行。

    政策五、机动车运行安全技术条件

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    早前国家质检总局与 标准化管理委员会下发了《机动车运行安全技术条件》，新 标准将于2018年1月1日开始 施行。新 标准在很多地方做出了调整，但其中有5个方面是你 定然要了解的。

    (1)强制标配反光背心

    新 标准要求汽车应配备1件反光背心和1个 相符规定的三角 忠告牌，三角 忠告牌在车上应妥善 搁置。从2018年1月1日开始，年检除 审查三角警示架之外，将同时 审查反光背心，数量是1件。该规定对于在路边 产生故障需求下车 审查的司机们来说会起到很好的防护措施，有效的减低惊险系数，对个人的安全也着有 定然的保障。

    (2)悬挂整车标识应必须与品牌相 相符

    在新 标准4.1.1中明确表明，机动车在车身前部 表面面的易见部位上应至少 安装一个能 永远 维持的、与车辆品牌相适应的商标或厂标。也便是说，新 标准中已明文禁止消费者不能将品牌不同，但车型 类似的车辆 随便进行更改车标。

    (3)纯电动车起步应发声警示

    对于新能源车型，新 标准12.13.2中明确规定，纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20公里/小时的时候，应能给车外人员发出适当的 揭示性 声音。在12.13中也规定了当车辆 产生漏电情况时，应通过一个明显的信号 安装 揭示驾驶人。此外，车辆应该具备能切断动力电路的 性能，避免产生二次交通 事变。

    (4)机动车全部座椅都要配三点式安全带

    对于机动车安全防护 安装，新 标准12.1.2明确表明，除三轮汽车外，全部驾驶人座椅、乘用车的全部乘员座椅(设计和创造上 存在行动不便乘客乘 坐设施的乘用车设置的后向座椅除外)、总 品质小于等于 3500公斤的 其余汽车的全部外侧座椅、 其余汽 车(设有乘客站立区的客车除外)的前排外侧乘员座椅，配备的汽车安全带均应为三点式(或全背带式)汽车安全带。

    此外，汽车还应配备驾驶人汽车安全带佩戴 揭示 安装。当驾驶人未按规定佩戴汽车安全带时，应能通过视觉和声觉信号报警。而乘用车(单排座的乘用车除外)应至少有一个座椅配置 相符规定的ISOFIX儿童座椅固定 安装，或至少有一个后排座椅能 使用汽车安全带有效固定儿童座椅。

    (5)皮卡车辆 取缔车身喷涂要求以及反光标识

    新 标准4.7.6中要求，全部货车和专项作业车均应在驾驶室(区)两侧喷涂总 品质(半挂牵引车为最大同意牵引 品质)，多 用处货车和消防车除外。其中，多 用处货车是指 存在长头车身和驾驶室 构造、核定乘坐人数小于等于5人(含驾驶人)、驾驶室高度小于等于2,100毫米、货箱栏板上端离地高度小于等于1,500毫米、最大设计总 品质小于等于3,500公斤的货车，这便是我们日常生活中所说的皮卡车型。

    除此之外，在新 标准8.4.2中也规定了全部货车、货车底盘改装的专项作业车和挂车( 客居挂车除外)应在侧面设置车身反光标识，其长度应大于等于车长的50%，但多 用处货车除外。也便是说， 将来购买皮卡车型，不需求在车身上喷涂总 品质以及贴反光标识了。

    政策六、胎压监测系统成标配

    国家 标准化管理委员会此前发布了2017年第26号中国国家 标准布告，内容包含强制性国家 标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验 步骤》，并明确指出该 标准的 施行日期是2018年1月1日。这也 注明了乘用车胎压监测系统，是属于强制安装 规模。

    强制要求安装胎压监测系统非常必要，轮胎作为车辆唯一与路面接触的部件，其对于行车安全的影响非常大。胎压监测系统 可以避免胎压过高或过低产生的车辆方向跑偏、影响制动或加快和预防爆胎 事变。同时，这一系统还可在 定然程度上 蔓延轮胎的 使用寿命、 维持车辆燃油经济性。

    政策七、逐步 推广电子车牌

    交通管理科学探究此前起草了《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划，内容包含将在全国及方便出现 拥挤的城市核心区等，设置100万个监测点，并 使用电子车牌进行监测。电子车牌将在北京、天津、重庆深圳、无锡、河北等地方试点运行，而此前排定的电子车牌全国推广表将从2018年起开始全面铺开。

    电子车牌相当于汽车的身份证，当中包含了车辆的全部信息，购车情况、年检、保险、停车卡违章 闹事记录等，随着电子车牌在全国 规模的陆续 遍及，机动车违章情况估计将得到减少，同时，车辆的年检、 解决违章等也会更加 便捷。

    写在最后：通过梳理后发现，2018年汽车市场 施行的新政策还是以 提倡绿色、环保的理念为主，并在用车安全、技术发展上的到 晋升。其中，双积分管理 步骤对于车企来说无疑是风向标普通的存在，各家车企也为达成新能源 策略、满足法规要求进行大规模的推动。1.6升及以下排量乘用车 购置税减征政策的 停留，也 象征着国家对于传统燃油车的政策 搀扶陆续 停留。

    此外，《机动车运行安全技术条件》的 推广与强制配备胎压监测系统，进一步 晋升了我们的用车安全。“电子车牌”的陆续启用则为用车生活提供更加 便捷、快捷的环境。