上帝关上一扇门，必会 打开一扇窗，这定律对造车新 权势而言亦如是。

    家喻户晓，新能源乘用车生产资质向来是新 权势造车路上最大的“拦路虎”， 堪称“一票难求”，截止当前， 获得发改委颁发的新能源汽车生产资质的企业有15家，其中同时 获得工信部资质准入的车企仅有五家。但是，自2017年6月起，国家发改委已暂停对该生产资质的审批，且短期内重启可能性不大。

    曲线获取资质

    为加快产量 历程，一众造车新 权势纷纷开启了边建厂边寻觅代工厂的模式，其中以蔚来江淮、小鹏海马为业界所熟知。而向来以“ 回绝代工”、“自建工厂”为代名词的威马汽车，近日在获取生产资质方面再次另辟蹊径，通过入股老牌汽车生产企业——中顺汽车，曲线 获得了生产资质。

    1月15日，工信部发布《 路径机动车辆生产企业及产品布告》(第304批)，在拟变更企业准入信息一栏中，中顺汽车控股有限公司变更为威马汽车创造温州有限公司，法人代表由李金忠变更为“SHENHUI”(沈晖)。同时，注册地址和生产地址也 产生相应变更，公司注册地址由“辽宁省沈阳市苏家屯区雪松东路102号”变更为“浙江省温州市瓯江口产业 会聚区管委会行政 核心1号楼156室”。

    布告甫出，业界纷纷证实称威马汽车正在着手将中顺汽车的生产资质从辽宁转移到温州，以用于其温州自建工厂的生产。 材料显示，中顺汽车原为松辽汽车股份有限公司，于2003年 通过改制重组才成为沈阳中顺汽车有限公司。该公司 专一于轻型客车、MPV、SUV等车型的研发与创造工作。

    乘联会秘书长崔东树 示意，“威马借助中顺汽车不单 可以 快捷解决 本身生产资质问题，还 可以 充足利用老牌汽车企业的生产资质、帮助老企业脱困。”

    不过，据记者了解，按2017年7月1日 执行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，威马汽车在 获得生产资质的同时还需 获得产品准入。对此，威马汽车 策略规划副总裁陆斌 示意，“我们向来在 预备产品准入，15款样车已经按时送到各检测机构在进行 有关测试。”

    同时，亦有内人士 示意，一旦 获得生产资质，后续产品准入会 绝对较方便，且短期内国家发改委重启生产资质审核的 盼望很小，真正想要造车的企业 可以学习这种 模式。

    造车背后的筹谋

    此前，威马汽车 独创人沈晖在 承受包含盖世汽车在内的媒体采访时 示意，“从第一天开始我们就不考量代工”。其称，代工不是新东西，世界上包含中国的很多汽车公司都尝试过代工，但是 根本都失败了。

    此番 获得生产资质后，通过自建工厂的威马算是越过了造车路上最大的“拦路虎”，接下来其造车路势必加快。据悉，当前，威马位于温州瓯江口的新能源汽车智能产业园全部厂房的主体土建已 实现，四大工艺车间已全部封顶，全面进入 设施安装及调试阶段；且威马首款纯电动SUV EX5也于2017年年底正式亮相，并有望将于今年年初正式下线，在今年4月份的北京车展期 直 承受预订。

    不过，有业内人士 示意，造车只不过威马 方案中的一环，此次控股中顺背后也并 不仅仅是为了生产资质。按照整个公司的定位和阶段 指标，威马汽车将 构建智慧工厂，接着推出智能新能源汽车，进而打造智慧交通产业园，最后 指标是实现真正的智慧出行。

    对此，记者在查阅工商 材料时发现，威马汽车对中顺的控股 模式为100% 直接控股。2017年6月8日，威马汽车创造温州有限公司注册了沈阳思博智能汽车技术有限公司，注册资金为1000万元，同年8月9日，中顺汽车原股东宝安投资发展有限公司、松辽汽车股份有限公司和天宝汽车 集团有限公司纷纷退出后，沈阳思博智能汽车技术有限公司才成为其新增股东。

    而进一步 综合沈阳思博智能汽车技术有限公司背后的股权操纵路径发现，最后股权导向正是沈晖于2016年12月成立的威马智慧出行科技(上海)有限公司。当工厂和产品一步步成为 事实后，威马后续将如何打造智慧交通产业园，并最后实现真正的智慧出行，业界翘首以待。