牵动业界神经的《乘用车企业 均匀燃料 消费量与新能源汽车积分并行管理 步骤》(以下简称“双积分”政策)于2017年9月28日发布之后， 间隔其正式 施行的日子正越来越近，届时，中国新能源汽车市场将由政策驱动向市场驱动过渡。而对于车企来说，新能源汽车规划将在今后产业格局中起到 要害作用。

    固然此前很多车企在出于环境和能源问题的考量，已经推出了电气化 策略，不过随着双积分政策的 逼近， 部分车企在电气化 策略部署方面也加快了脚步， 因此，在 定然程度上，双积分政策刺激了车企对于新能源汽车市场的 抢夺。那么在 将来几年的 工夫，国内的车企将以何种 策略 参加这场剑拔弩张的战争？盖世汽车对国内十家车企的电气化 策略进行了梳理，以飨读者。

    吉利[报价 4S店]汽车：“蓝色吉利行动”、“吉利汽车20200” 策略

    早在2015年，吉利开始 施行“蓝色吉利行动”新能源 策略：

    领先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业 均匀5.0L/百公里燃油 消费限值;实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的 妄想；实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面 获得 本质性 成就；实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

    2016年，吉利正式发布“吉利汽车20200” 策略，意指 集团到2020年实现年产销200万辆的 指标，按照“蓝色吉利行动”新能源销售占90%的核心，吉利新能源汽车销量到2020年将达到180万辆，这一 指标已经接近工信部“2020年新能源汽车年产达200万辆”的预测 指标。

    在产品方面，根据规划，吉利 将来将基于各大产品平台， 深刻汽车、SUV、MPV三大细分领域，推出BEV、PHEV、HEV车型，届时，旗下的甲醇汽车或许也会在市场上 获得较大发展。

    长安[报价 4S店]汽车：“6543”市场 指标、“香格里拉 方案”

    早在2016年，长安汽车曾规划，到2020年，长安 方案新能源汽车累计销量要达到60万辆，到2025年，累计销量 打破400万辆，实现长安新能源“6543”的市场 指标：“6”是指满足家用、出租租赁、城市物流等六大类市场需求；“5”是指布局汽车、SUV、MPV、卡车、厢式货车五种 状态产品；“4”是指新能源产品销量占长安汽车总销量的40%；“3”是指长安新能源产品销量排名行业前三。

    而在2017年10月19日，长安汽车发布了“香格里拉 方案”，提出“千亿行动”、“万人研发”、“ 搭档 方案”、“极致体验”四大 策略行动，并 宣告2025年停售传统 意思的燃油车，成为国内首个将“禁售传统燃油车”提上议程的传统车企。

    产品方面，在2020年前长安汽车将打造三大新能源车专用平台，并在2025年前累计推出多种 状态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现电动车“充电5分钟，续航百公里”，插电式混合动力续航里程将超过1000公里的 指标。并 方案将领先在新能源汽车上实现L3到L4级的自动驾驶 性能，同时 利用7项领先的智能化标签技术，真正实现人、车、环境的感应交互。

    和“6543”市场 指标相比，“香格里拉 方案”更加明确与激进，同时面临的 挑战也将更大。

    北汽 集团：“擎天柱 方案”、“引领2025 策略”

    在2017年11月北汽 集团召开的2017新能源汽车工作会上，北汽 集团董事长徐和谊发布了“引领2025 策略”，宣告北汽 集团迈进全面新能源化2.0时代。

    该 策略的重要 指标 可以概括为“达成一个总 指标”、打造“两个世界级”、“实现三个引领”，即：

    到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、 寰球前三；

    打造“世界级的新能源汽车科技创新 核心”和建设“世界级的新能源汽车企业”；

    实现市场引领、技术引领与模式引领。

    而就在“引领2025 策略”发布之前，2017年11月3日，北汽新能源发布了“擎天柱 方案”，旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度 交融，构建绿色出行生态。估计到2022年该 方案总投资100亿元，在全国超过100个城市，建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。

    在“引领2025 策略”发布之后，2017年12月9日，北汽 集团党委书记、董事长徐和谊公开承诺：“除了特种车、专用车以外，我们的 指标是：到2020年领先在北京市全面 停留自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面 停留生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”

    上汽 集团：“新四化” 策略

    集团就对面向“十三五”的新能源汽车市场进行了规划，当时 方案在新能源领域投放30款以上 存在国际先进水平的全新产品，到2020年力争达到60万辆的销量 指标。其中，自主品牌要占到20万辆。在“十三五”期间，上汽新能源产品矩阵将实现从A0级到B级，从汽车到SUV车型的全 遮蔽。

    面对汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化的趋势，上汽 集团又明确了“新四化” 策略，除了电动化方面的布局，在网联化方面，携手阿里打造“自我进化”的互联网汽车， 构成汽车产品和服务 交融的生态圈；在智能化方面，实现单车智能4级技术，亚洲唯一5GAA白金会员车企，携手华为、中国移动开发V2X技术，打造智慧交通体系；在共享化方面，至2020年， 遮蔽全国超过100个城市， 经营车辆30万辆，打造 寰球最大的新能源车分时租赁 经营服务平台。

    为了壮大新能源汽车产业，上汽 集团在资金方面做了大量投入。2017年上半年，上汽 集团 实现募集150亿元资金用于投资新能源汽车、智能化大规模定制、前瞻技术与车联网、汽车服务与汽车金融领域内多个 名目。

    广汽 集团： 径自成立子公司“广汽新能源”

    在各大车企纷纷加码新能源汽车产业之时，广汽 集团于2017年6月6日发布布告称，将投资6亿元设立全资子公司——广汽新能源汽车有限公司，同时将申请专门的新能源乘用车生产资质，而该子公司已于同年7月28日注册 注销成立。

    除了 径自设立新能源子公司，广汽 集团还 联合广州市汽车产业发展 策略， 打造广汽智联新能源汽车产业园，携各落户园区企业总投资额估计超450亿元,该产业园已于2017年4月27日正式奠基，产业园总体占地约7500亩。首期规划产能20万辆/年，预留扩建到40万辆/年的空间， 方案2018年底建成。

    早在2015年，广汽 集团就发布了面向2020年发展的“十三五” 策略规划，明确了到2020年广汽 集团新能源汽车产销规模力争 打破20万辆的 指标。随着智联新能源汽车产业园的 构建，以及广汽新能源的“单飞”，广汽 集团已经在电气化方面投入了大手笔， 踊跃布局新能源汽车产业。

    广汽 集团 示意，在新能源汽车研发方面， 保持以纯电驱动为主的技术路线，估计到2020年，广汽 集团新能源车型产品将多达20余款，新能源汽车占 集团整车产销规模10%。

    比亚迪[报价 4S店]：“电动 将来”大 策略、 踊跃布局海外市场

    2017年4月，比亚迪推出“电动 将来 策略”，王传福 示意，该 策略的提出，基于电动化的趋势已经不可逆转，下一个爆发点将是私家车；并且，王传福认为中短期内插电式混合动力将是主流， 因此， 方案3-5年内在全国200多个城市推广双模车， 支撑量的爆发。

    在新能源领域深耕多年的比亚迪，在私人消费领域主打插电混合动力汽车，在中国电动汽车百人会论坛(2018)上，比亚迪董事长王传福公开 呐喊， 盼望国家在政策层面 支撑插电混合动力汽车的发展，不过与此同时，随着国家对纯电动汽车技术路线的 坚定不移，比亚迪针对私人消费领域的纯电动汽车产品也在逐步 丰硕。在公共交通领域，比亚迪主打纯电动汽车。

    比亚迪在 大力发展国内新能源汽车市场的同时，对于国外市场的开辟也在加快。据介绍，截至2017年底，比亚迪在 寰球新能源汽车市场的占有率达13%，连续3年排名 寰球销量第一。

    2017年3月，比亚迪 宣告将投资1千万欧元在法国建设一家新的电动巴士工厂，工厂将于2018年上半年投产，年产量将达到200辆。

    2017年4月，比亚迪在欧洲建设了首家电动巴士工厂，该工厂投资2千万欧元，年产量达到400辆。

    比亚迪在北美地区的加利福利亚也建有 拆卸工厂，重要负责生产电动巴士。

    2017年年底，比亚迪已 签订 协定将在摩洛哥建设新的工厂，该工厂 将来重要负责生产电动乘用车、公共汽车和卡车。

    江淮：“iEV+” 策略、中长期 策略规划

    早在2015年，江淮汽车[报价 4S店]就发布了“iEV+” 策略布告：到2025年，新能源汽车总产销量将占江淮汽车总产销量的30%以上， 构成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车一起发展的新格局。

    2016年，江淮汽车发布了 将来15年的新能源汽车中长期 策略规划，2030新能源汽车长期 策略，明确提出新能源汽车是公司的 策略性核心业务。规划显示，到2020年，“十三五” 方案末期，江淮新能源车销量将达到20万辆规模，届时江淮将推出第三代采纳全固态锂金属电池的新能源车型，续航里程将达到400km。

    将来江淮将重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台， 构成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车一起发展的新格局。其中，江淮下一代全新纯电动车技术平台是A级车，续驶里程可达500km， 存在超大功率，快充20分钟即可 充斥，电压平台800V，此外 不仅实现整车轻量化，智能化亦 可以达到3-4级，更重要的是，其电池成本 可以操纵在800元/kWh。另外在轻量化技术方面，江淮汽车将在2020年实现全铝车身。

    动力电池方面，按照规划到2020年，江淮将推出第三代采纳全固态锂金属电池的新能源车型，续航里程将达到400km。到2025年，将采纳锂空气电池，能量密度和续航里程分别 普及到500Wh/kg和500km，到2030年时的电池能量密度将达到1000Wh/kg，续航里程 普及到1000km。

    奇瑞[报价 4S店]汽车：到2020年实现产销20万辆

    奇瑞汽车在2015年对新能源汽车领域 制订 策略， 方案到2020年实现产销20万辆，产品线将 遮蔽全部系列乘用车的插电式混合动力与纯电动车。

    对于新能源产品的发展，在技术方面，奇瑞重点发展电池系统、一体化电驱动、电动化底盘、整车智能和信息化等技术；在产品布局方面，A级以上产品重点发展插电式混合动力，A0、A00产品以“纯电动增程”为重要发展方向；在产业配套方面，奇瑞将完善“三横三纵”的新能源汽车产业链布局，研发电动、混合动力汽车的同时， 踊跃跟踪燃料电池汽车技术发展趋势，完善电动汽车 要害零部件供给配套体系，与国内国际最优秀的企业 构建 策略合作关系。

    除此之外，为了 实现新能源产品规划，奇瑞汽车 制订了“四五七”的新能源技术 策略：即小型纯电动平台、中型纯电动平台、插电式混动平台、电四驱四大新能源整车平台；整车操纵系统、动力电池系统、电驱动系统、PHEV动力总成、电驱动后桥五大通用子系统；重点研发电池管理技术、电池系统设计、整车操纵技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化、新能源整车集成技术等七大核心技术。

    东风：2022年中期事业 方案

    2018年2月5日，东风汽车有限公司正式发布“2022中期事业 方案”， 方案将年销量添加100万辆，至2022年达到260万辆。

    在新中期事业 方案中，电动化成为一项重要内容。该 方案表明，从2018年到2022年，企业将致力推动全部品牌实现电动化，并成为销量第一的中国电动车品牌，在旗下东风日产[报价 4S店]、东风启辰[报价 4S店]、东风英菲尼迪[报价 4S店]、郑州日产[报价 4S店]等全部品牌中投放20款以上电动车，并将e-POWER技术导入全部品牌。

    在具体 历程中，2018年和2019年，在日产、启辰和东风品牌中推出六款电动车型。在2022年，电动汽车将占全部东风有限旗下汽车销量的30％。通过提供 存在领先的互联和自动驾驶 威力，以及电动化驱动性能产品，英菲尼迪将于2022年实现25％的产品组合电动化，至2025年，电动化将达到100％。

    一汽乘用车：成立新能源开发院

    在2017年由盖世汽车主办的汽车与环境创新论坛上，中国一汽新能源办公室副主任王德平博士介绍了一汽 集团新能源乘用车的产品 策略。

    为了加大对新能源汽车的研发，一汽 集团将原来所属技术 核心的电动汽车轻量化 材料部门以及原来新能源公司的资源整合，成立新能源开发院。

    技术 策略方面，新能源开发院内部正在探究， 策略名称还未正式发布，估计会在2018年对外公开。根据规划，到2020年，一汽 集团 将来要构建48V平台、两个混合动力的平台、打造三个纯电动汽车品牌，以及一个电驱动系统、电池系统和 将来燃料电池系统。

    在纯电动汽车平台方面，一汽 集团将打造A00和A0的经济型电动车平台， A级和B级的纯电动平台，以及 C-D级的高端纯电动平台。其中A-B级车型 可以蔓延SUV和MPV、三厢、两厢车型，续航里程 遮蔽到300-600公里，并且搭载 部分L4 性能；C级平台上将搭配空气悬架和L4自动驾驶 性能。据王德平博士介绍，这三个平台也是 将来一汽 集团将重点打造的三个纯电动平台。