暂停核验、联合执法、顶格罚单……在 有关管理部门的一系列措施 干涉之下，网约车“烧钱”大战终于迎来了稍许降温。4月13日，滴滴、美团 宣告，从4月12日起，在南京 停留发放新的客户端补贴。另外，滴滴还 宣告于4月14日起在上海 取缔常态化补贴，并称将 连续 加强不合规车辆的清退工作。

    “1元 起程”，“0元佣金”……随着美团携大量补贴高调登陆上海，滴滴和美团在南京、上海打响的此轮“血战”， 可以说便是对几年前网约车市场方才 崛起时“价格大战”的一种小 规模复制。只不过，与几年前的情境不同，这轮价格补贴来得快， 完毕得也早。就当前网约车市场的整体生态和监管 空气而言，此一 后果在 意料之中。

    假如说网约车初创 时代的“价格大战”，有着 遍及消费者习惯的作用，那么，在网约车市场生态业已成型， 有关管理制度也日趋 标准和完善的当下，“价格血战”的重启注定面临更多争议与不确定性。

    首先，市场对消费者的启蒙 根本 实现， 依附价格补贴来吸 援消费者的边际效应已大大低于过去。这丝毫，各网约车平台未必不清楚。其次，价格混战在 定然程度上触碰到了现有市场 规定和制度的边界，监管部门所赋予的空间难比 往日。这次多家平台提前为价格战降温，一个直接原因便是涉嫌“ 便宜扰乱市场”，被管理部门叫停。

    各竞争对手有价格差别，这很 畸形，也应该被 包容。像这般远低于 经营成本的价格补贴，出现出很强的临时性和“乱战” 象征， 不仅其之于企业的 深远利益需求被谨慎评估，其社会效益也该被理性 扫视。 比方， 只管“价格血战”在短期内让 部分乘客受益，可其隐性成本不容 忽视。此前，就有媒体 考查发现，在巨额补贴的 引诱下，专业化的刷单群体也随之重出江湖，如美团就被曝刷单比例甚至高达40%。另外，高额 嘉奖也刺激了黑车的强势涌入，对各平台的准入管理提出了直接 挑战。不可 否定，临时性的 便宜背后，是行业安全隐患与社会管理成本的急剧 晋升。

    上述 事实下，监管部门叫停各网约车平台的补贴，力促网约车市场竞争回到良性轨道，是一种必要的管理纠偏。各网约车的行动跟进，也是对网约车发展方向的某种确认： 经历合法化规训后的网约车市场，是该告别 依附“烧钱”开路的原始模式，将消费者体验与安全置于更高阶的价格序列，把有限的资源投入到服务和安全的保障与优化上。

    终结“价格血战”，告别对补贴的依赖，并不是要 束缚网约车市场的竞争，而是推动各网约车平台转换到更为健康和多元的竞争赛道上去。如滴滴在 宣告 取缔补贴的同时，也承诺将在上海对全部新注册车辆启动线下验车机制，确保注册车辆信息的合规性和 实在性。

    在网约车服务的安全上投入更多的精力和资源，是对这轮价格战副作用的止损，也是对 将来网约车竞争方向的校准和示范。 其余各网约车平台，也都该及时跟进。 可以 设想，假如在这方面，各平台 可以有像打价格战那样的投入与 热忱，网约车市场的生态，无论从服务还是安全上讲，都将再上一个大台阶。

    向来没有一个市场领域，是单纯靠“ 便宜”就 可以 获得尊重与 将来的。从拼价格，到拼技术、拼服务、拼安全，在 经历多轮价格战的“洗礼”后，中国的网约车市场， 确切应进入一个以“服务为王”的 品质竞争时代了。