停产十年后富康品牌复产。4月19日，北京商报记者获悉，神龙将“复活”富康品牌，作为合资企业的第三个品牌。值得 留神的是，富康将 晋级为神龙旗下的合资自主品牌，定位新能源，填补雪铁龙品牌和标致品牌的 遮蔽空白，这是神龙首次给出了复活富康品牌的明确 工夫表。神龙在此 工夫节点 宣告复产富康品牌，除了借助该品牌 挑战 将来的高增长率，还可看做是该公司对“合资股比”放开的提前 预备。

    富康 晋级为“新能源”

    据介绍，即将 新生的富康将以全新的新能源车形象复活。2018年9月，新富康首款纯电动汽车将会 使用全新LOGO亮相成都车展，2018年底投放市场。除了纯电动汽车，富康还将推出备受国人喜爱的SUV车型，该车型采纳插电式混动模式，在成都生产。当前富康SUV新车也在进行工业化筹备，估计2019年开始投放，新车油耗将减低到2升以下。动力方面，富康SUV将搭载6挡双离合自动变速箱和8AT变速箱，同时配备四驱系统。

    作为曾经红极一时的老品牌，此次被复产，颇令人费解。神龙公司总经理苏维彬就此解释称：“神龙之所以将新能源车启用富康品牌，最大的原因便是，与其发展一个全新的品牌，不如 使用 远近闻名的富康。”

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，富康在消费者心中有 定然知名度，神龙新能源车 使用富康品牌也是 盼望借助原有品牌的影响力拉动业绩的 晋升。

    此时推出新能源车，也有政策层面的因素。“双积分政策下，汽车企业不得不推出新能源车。” 中国汽车工业 征询发展公司首席 综合师贾新光对神龙复活富康的原因进行了 综合，“估计利用富康品牌也只不过过渡，不排除神龙还会推出 其余新能源车品牌的可能。”

    据悉，1992年9月，第一辆富康汽车在襄樊东风试装厂下线，同年，富康正式面市销售，这是中国汽车市场最早出现的两厢车，单月最高销量曾经 打破4000辆。但随着中国汽车产业的发展，富康在市场上的竞争力逐步 减弱，最后，神龙在2008年正式将富康停产。

    借新品牌拉升高增长

    正如苏维彬所说，富康是一个老品牌，多年前因为经营问题被神龙弃用。而此次再一次启用，富康被外界称为神龙 挑战高增长的先锋队。

    神龙汽车 制订了“三步走”的 策略，第一步是确保2017年站稳脚跟，这个已经实现。 将来两步走更加 要害：2020年前重回赛道、2023年前实现卓越发展。企业的销售更加具体：2018年，整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆。按照交付量计算，预期增速将达到26%。市场份额实现3%，2020年销量实现70万辆以上，经营利润率实现5%以上， 品质达到行业前三水平。

    26%的增长率，在如今的汽车行业是绝对的高增长。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别微增3.2%和3%。

    “2018年一季度销量为8.3万辆，有 信念 实现全年 指标。经销商库存已由此前的8万辆，降到了现在的4万辆”，对于高增长 指标，神龙负责人颇有 信念，“我们当前的重要 使命是修复品牌形象”。

    固然神龙负责人 信念十足，但神龙的业绩逐年下滑是不争的事实。数据显示， 2014年，神龙汽车处于巅峰期，全年销量达到70.4万辆。2015年，神龙全年累计销量惟独1%的小幅增长，达到71万辆。2016年，未及时转型的神龙只售出60万辆新车，同比下滑15.54%。2017年神龙的销量更是下滑至37.8万辆，同比大降37%。

    贾新光 示意，购买合资自主产品对于消费者来说非常实惠， 可以花国产自主品牌的钱，买到技术和 品质都非常不错的“合资车”。假如新富康定价 正当， 将来将能拉动神龙的整体销量。

    除了富康的品牌力，新能源也是富康的另一有力竞争因素。去年的数据显示， 固然2017年车市仅实现微增长，但是去年新能源汽车发展势头强劲，产销均接近80万辆，实现了国内、国际市场双增长。

    面临股比放开考验

    其实，合资自主早在几年前就已经诞生。2009年3月，国务院办公厅发布了《2009-2011年汽车产业调整和振兴规划细则》，明确 支撑汽车企业通过联合开发、自主开发等多种 模式发展自主品牌。政策的推动下，广汽本田[报价 4S店]的理念[报价 4S店]、东风本田[报价 4S店]的思铭、东风日产[报价 4S店]的启辰[报价 4S店]等多个“合资自主”品牌如雨后春笋般出现。

    合资自主重要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此 根底上再一次开发出 常识产权归属于合资公司的品牌、车型。

    神龙复活富康，除了有发展新能源车借以实现逆袭的 目标，还有对品牌发展的考量。

    4月17日，国家发改委 有关负责人就 制订新的外商投资负面清单及创造业开放问题答记者问时 泄漏，我国将分类型 履行汽车行业外资股比开放，通过五年过渡期，汽车行业将全部 取缔 制约。

    在业内看来，合资股比终于 攻破僵局，这 象征着曾因政策不得不与自主品牌进行合作的国外汽车巨头将纷纷成为国内车企竞争对手，不过与此同时，五年间脱颖而出的自主汽车品牌很可能将整合为中国的国际汽车巨头，实现与美日德车企的正面抗衡。

    崔东树认为，在合资股比放开的背景下，神龙假如 可以经营好富康品牌， 即便 将来东风和法国 标记雪铁龙 集团“ 离别”，东风也 可以 获得不少有价格的资产。