近日，广州恒大在亚冠最后的决赛中力压对手登上亚洲之巅，这场中国球队第一次问鼎亚冠冠军的历史 光荣，而这也让很多汽车企业特别是自主品牌开始思考这种模式如何 使用的汽车当中。。

    恒大模式无非是“烧钱+外援”。而对汽车企业来说，从一 诞生便注定是一场烧钱无底洞的产业，而引进外援则 伴随着中国汽车合资开放30多年的历史。当年的市场换技术 固然并没有 获得令人振奋的 后果，但这种模式却始终难以脱离汽车圈。

    近期，华晨汽车董事长祁玉民说他看过一本书叫做《资本游戏》，书的扉页上就讲：搞实业如同爬楼梯，忙活了一辈子才有机会 可 以致富；但搞资本运作如同坐电梯，它 可以一夜暴富。

    独一无二，近日吉利[报价 4S店]汽车董事长李书福被主持人梁冬问到：假如回到年轻的时候，你会 取舍在什么样的领域创业？李书福说要搞第三产业，做服务业，互联网、金融业都 可以，但最起码 比较长的一段 工夫内不能想工业了。

    两位汽车界的大佬，在 坚定的做了多年汽车产业之后，给出的 答复 天壤之别。这其中却各有各的辛酸、各有各的无奈。不过，李书福也坦言，假如 接续做实业， 确定不能 方便地重 复原来走过的路，要做产业 晋级。

    而祁玉民也认为，汽车业发展到现在，遇到很多问题，包含排放问题、能源问题等，企业必须用转型来解决这些课题。而自主品牌长期靠低 品位、 便宜位的低档货来发展汽车产业也是走不下去的，必须要实现产业的 晋级。

    所以，祁玉民的做法是——让华晨汽车 集团和辽宁省环保厅亲密合作，一起开建辽宁省环保专用车辆工程探究 核心，并且不是玩玩的，总共投资高达20亿美元，双方还将 实现汽车油改气及产业化研发工作，远期 指标是打造国内环保专用车领域的技术研发基地。

    汽车产业要转型 晋级， 怎么转型？怎么 晋级？这不是一个 方便的口号。实际上，我国改革开放搞汽车，搞了几十年了，这个产业发展始终是在极其不 均衡中发展，这也带来很大问题。 比方，现在中国是世界第一汽车市场，但与之相悖的是，假如把汽车作为主导产业的话， 定然要有一个供给和它是相应的。但遗憾的是，假如按价格来算自主品牌汽车在中国市场的比例却少得可怜，全是低档产品。

    另外，祁玉民也谈到，在这个年销2000万辆的中国汽车市场，有一个致命的缺点，那便是创造的 威力太小了。再便是市场换技术 固然让洋品牌、跨国公司在中国赚了很多钱，但中国车企并未得到核心的技术。

    有时候想想看，作为邻邦韩国，它一个国家就那么点儿人，但它们却能把汽车、电子、手机都发展起来，中国这样一个泱泱大国，折腾了30多年却始终没有在汽车行业学到东西。用祁玉民的话来说，第一是老师不好好教；第二是学生不认真学。

    “你想想中国汽车开放30年多了， 寰球老师都来了，还是没有学来技术。”祁玉民说，“我到华晨来 向来没有过这么自信，因为我现在比别的自主品牌在技术上提前了十年。”因为今年6月，华晨 集团旗下新晨动力将生产宝马N20发动机，这是宝马 集团首次授权除自己以外的工厂生产。对于华晨 集团而言，其将 依靠这款发动机的优势来 普及 本身的技术水平。

    但讲到中国汽车产业的转型 晋级，祁玉民也讲了恒大的 顺利。他说他 固然是一个不懂球的球迷，但他看球就看门道。从那场 比赛 可以看出，韩国的前锋都是外国人，但二十三年前中国足球首次杀入世界杯决赛权的福地沈阳五里河体育场拿的冠军都是中 疆域豪，都是中国自己人，今日球队主力全是外国人的，包含韩国也是，全是引进的外国球员。

    “为何要引进呢？咱就不行吗？咱便是不行。我们前锋便是不行，你看进那个球多美丽，行云流水，他就带动球场，带动整体。我们也是一样， 定然要 抵赖我们的问题，这是一个 根本事实。所以，我是 定然要引进国际合作，通过引进国际合作尽快的 晋升，这是一条捷径。“

    这个时候，恒大亚冠夺冠催生的“恒大模式” 是不是借助“烧钱”加“外援”这两个绝招复制在汽车产业的发展上呢？或许这是 可以 晋升中国自主品牌汽车发展的前期模式，但真正 可以 普及中国汽车核心竞争力的模式还需求中国汽车品牌尽快找到！