本文关键词:玉柴发动机,认证

从重型车国六阶段排放标准发布以来，谁能在国六“发令枪”枪响之后第一个领跑，成为行业关注的焦点。

在国一至国五阶段，每次都领先行业的玉柴，再一次以领跑者姿势出现在国六时代。

发布会现场

认证试验 后果报告

10月9日，中国首台国六发动机通过法规认证新闻发布 典礼在广西南宁 举办。

此前，10月1日上午7点17分，由广西玉柴生产的柴油机K08机型在国家授权检测机构中汽研汽车 测验 核心(天津)有限公司 实现全部试验下线，成为国内第一款通过了我国重型车国六b阶段排放 标准认证的国六柴油发动机。

为何国六发动机 意思重大

国内首台国六发动机通过重型车国六b阶段排放 标准认证， 标记着我国重型车国六排放 标准的全面落地， 证实我国内燃机自主研发、创造技术已达到世界领先水平。

陈士华

中国汽车工业协会秘书长助理陈士华 示意，“(玉柴K08机型)首台通过国六b 标准认证，这对于玉柴、对于中国汽车工业都是 存在里程碑 意思的。”

特别在哪里？

邢敏

中国内燃机工业协会秘书长邢敏在 承受商用车新网记者采访时强调，国六排放 标准与以前排放 标准不同，这是从我国实际情况 起程，汲取欧洲和美国排放 标准 制订 教训，中国人第一次 制订自己的排放 标准，首次实现了引领世界 标准 制订。

“蓝天 守卫战 方案、国六 标准出台和即将出台非 路径国四 标准，是内燃机行业转型 晋级的重大历史 机会。在这样的 标记性 工夫点，玉柴发动机通过 标准认证，并在性能指标上具备了与国际一流品牌竞争的实力，体现出玉柴作为标杆、领军企业，对行业引领起到的重要作用。”邢敏说。

为何说国六认证史上最严

将分国六a与国六b阶段 施行国六排放 标准，被誉为史上最严格的排放操纵 标准。

国六b排放认证考验也是最严格的。

玉柴K08发动机型式认证试验，从9月17日开始，历时15个日夜，按三班倒的 模式保障了认证试验的顺利 实现。同时，这也成为玉柴为国庆献上的一份“大礼”。

据介绍，广西玉柴研发创造的K08机型在国家检测 核心的国六排放认证，是在生态环境部机动车排污监控 核心(VECC)全程视频监控下进行，从发动机和后 解决系统的 预备，发动机的台架连接，到台架排放认证试验，OBD认证试验，NOx操纵认证试验、整车 路径 (PEMS) 排放认证等整个过程中，全程全方位受到视频监控，是史上最严格、最先进的排放认证考验。

中汽研(天津) 核心排放室主任景晓军(右)向玉柴股份副总裁王利民交接玉柴K08发动机布告认证试验 后果报告

在排放认证考验里，最难认证 名目是OBD系统测试，特别是 模仿排放劣化后 解决样件试验， 模仿的劣化样件下的发动机尾气排放值正好在OBD阀值左右，需求认证前 发展大量、 反复的试验测试。

本次K08机型在天津检测 核心进行的OBD认证 名目多达62项。

经历了重重考验，K08机型型式试验的领先通过， 标记着玉柴产品研发理念[报价 4S店]、技术研发实力、系统集成 威力再一次领先行业， 证实了全新平台玉柴国六发动机的先天优势和全面领先的研发服务 威力。

为何又是玉柴

在国一到国五阶段向来领先于行业的玉柴，这次在国六阶段 接续领跑，是怎么做到的？

玉柴股份电控平台总工程师、工程探究院副院长王辉介绍说，从国一到国六，玉柴试验验证 威力和体系建设，在试验台架、数据管理等硬实力和软实力两方面积存。“我们 取舍国际品牌供给商进行 要害零部件开发， 依靠PEP 名目开发平台实现了开发过程的 详尽化管理，并以组建作战室的 模式，有力 支撑了试验开发节点的把控。”

他 示意，玉柴国六新产品是基于系族化、 标准化、模块化、智能化这四化上进行了 晋级开发的，产品研发定位国际高端，对标国际品牌，从各项技术指标来看，玉柴国六产品已经达到了国际先进水平，在排放、油耗、动力性、NVH、分量、 形态尺寸、 持久性等方面达到了良好的 均衡，实现产品高端化、国际化。

测试 后果表明，玉柴K08发动机氮氧化物(NOx)排放比国六 标准限值要求低40%以上，一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放接近于零，颗粒物(PM)排放比国六 标准限值要求低80%，颗粒数量(PN)排放实测最大值仅为国六 标准限值的22.6%，排放裕度非常大，为 将来 应答排放进一步 晋级奠定了技术 根底。

为何是K08

截至当前，玉柴已储备14款国六阶段发动机，其中10款为柴油发动机，4款为燃气发动机，功率 遮蔽100'650马力，包含S、K、Y三大技术平台、6大产品平台、11大系列产品，其中S平台为中轻型发动机，K平台为中重型发动机，Y平台为轻型发动机。

在玉柴多款国六发动机中，为何是K08机型首个通过认证？

在 承受商用车新网记者采访时，玉柴股份执行副总裁谭贵荣 示意：“K08机型是玉柴全新开发的国六产品，是中型发动机整合后的重要产品。玉柴在中型发动机这一块 存在较强优势，在行业里很多细分领域的占有率都超过50%以上，国六阶段 确定要提前做 预备。在国五阶段，玉柴6.8升'9.5升区间，有6J、6JA、6A、6L等5款机型，在国六阶段，这5款机型将整合为K08和S06两款机型。”

对于K08这样的中型发动机重点 支撑产品，又是市场 遮蔽较广的机型，自然得到了玉柴的重点力推。

而继K08机型之后，即将 发展国六 标准认证的下一个机型是K11发动机，满足商用车市场的需求， 其余机型如K11、K09、K13、S04、S06、4Y24等机型也做好法规认证的 预备工作。

接下来，玉柴 方案2019年开始批量生产各系列国六发动机。

从玉柴K08开始，国六系列发动机将逐步 利用于市场，重型车“国六时代”，脚步越来越近。

玉柴K08机型