2013年1月1日起开始 施行的《机动车驾驶证申领和 使用规定》(简称“新交规”)对现在 比较突出的交通问题进行法律 束缚，而关于违法行为的惩处也更加 严格。新交规中关于“闯黄灯”罚款200元、记六分的 宽大措施受到 宽泛 讨论，在遇到没有倒计时读秒的红绿灯时，驾驶员极有可能会 遭逢绿灯蓦地变黄灯的蓦地突击， 伴随而来的一般是措手 不迭和紧急刹车。

    严格的惩处措施 确切对喜爱“抢灯”的驾驶员起到震慑作用，自从新交规 施行以后，我们 留神到越来越多的车辆在驶过路口时都变得 小心翼翼，速度也减低许多。不过为了幸免闯黄灯被罚，新交规的 施行也招致红绿灯前紧急制动的概率大为 普及，甚至有人认为这将招致追尾 事变大幅 晋升。今日我们临时先放下这个备受争议的话题，还是来谈谈在新交规的环境下，我们的爱车应该如何 应答。更频繁的制动，更大的追尾概率，在调整驾驶心态之余，我们也应该多问一句，汽车的制动系统做好 预备了吗？

    除了驾驶者 本身的安全意识外，制动系统的工作效率是 保障汽车行驶安全最 根本，也是最核心的影响因素。既然新交规将紧急制动和追尾这两个话题 晋升到一个新高度，我们也 盼望大家借此机会都来 审查一下自己爱车的制动系统，定期对车辆制动系统进行 审查 保护是每一个驾驶者都应该养成的良好习惯。但事实上制动系统并不像发动机保养那么受人 重视，甚至有人认为汽车的制动系统十分耐用，几年内都不用 审查，这些 观点上的误区首先 该当更改。

    由于对制动系统 保护保养的 忽略，有些车主一般等到刹车系统工作 异样才进行检修。这极有可能因制动系统故障招致制动失灵，甚至造成严峻 后果。 因此，惟独 时常对制动系统进行 审查和保养 威力 保障它 畸形工作，进而 保障行驶安全。

    当前市面上主流的民用车型，无论是盘式制动还是鼓式制动，其工作原理都是由制动摩擦片与制动盘或制动蹄片与制动鼓 彼此摩擦，将动能转化为热能来实现制动 动机。在摩 掠过程中，制动系统会产生磨损，一般来说，制动系统的磨损与车辆负重、 路径状况和驾驶 格调都有很大关系，越是频繁的 使用制动器，制动系统的磨损幅度越大，也就更需求及时 保护保养。

    众多人会以仪表板的制动系统警示灯是不是亮起作为该换制动摩擦片的依据，但若等到此时才换已是相当惊险。由于这种警示系统惟独 部分高级车采纳直接感应刹车蹄片的厚度的传感器，而大 部分民用车的 忠告触发则是在制动摩擦片 几乎 彻底磨完，制动液面大幅 降落，才会使警示灯亮起。

    因此，我们 提议在每次 通例保养时都要 审查制动片是不是仍有余量，若浮现磨损的迹象，应 延迟换掉接近寿命底 制约动摩擦片，而不要只相信警示灯。

    若制动液液量缺乏会使空气进入，制动会变得不 锐敏。我们 提议国内的车主每个月都 审查一次制动液， 留神制动液面是不是有显而易见 降落，品质是不是变差，假如是就应及时增加或改换。另外长途行驶或在越野之后，路上的石子或其它 妨碍物可能击伤制动液管线造成泄露， 因此每次长途行驶后也应及时 审查制动液状况，尤其还要 视察底盘是不是有制动液 脱漏的 景象。

    制动液有极强的吸水性，假如有水分进入制动液，在制动过程中摩擦产生高温会使水汽化，气体在制动液中被压缩，这就会造成制动减效甚至失效。在雨季等空气湿度大的 季节，有些制动液吸水较严峻，在 通过涉水等驾驶环境后，也需求及时 审查，若制动液有显而易见变质 景象， 定然要尽快改换。

    制动摩擦片和制动盘在磨损到 定然程度时也需求改换， 威力 保障制动效率不受影响。由于制动系统的磨损受多种因素影响， 因此一般来说，在城市工况下中，制动盘的寿命大概是50000公里，制动摩擦片的寿命在30000公里左右，但这一数值并不绝对，若驾驶环境较为复杂，改换频率就应该缩小，总之还是一句话：养成定期 审查、及时 保护的习惯才是最主要的。

    审查制动摩擦片的同时，还要 审查制动盘或鼓的磨损状况，如接触表面浮现凹痕要及时修复或改换以 保障与制动摩擦片有足够的接触面积。

    占有好的制动系统，是不是 象征着 十拿九稳？

    借着新交规 施行的话题，我们在介绍制动系统养护常识之外，再向大家 遍及另一个驾驶 常识： 即便你的爱车 占有再强悍、再高效的制动系统，它也 无奈克服物理定律，运动中的汽车 即便全力制动，从减速到 彻底 停留也需求滑行一段 间隔。我们 盼望大家心里清楚这样一个 情理： 即便爱车的制动系统无懈可击，但驾驶员仍要负起责任，不然闯黄灯、闯红灯或追尾 事变的 产生依旧难以幸免。

    依据[凤凰测]实际测试积存的数据 支撑，我们 取舍保时捷911、大众新朗逸和华泰宝利格三款车为代表，向大家 展示性能跑车、一般家用车、SUV三类车型在紧急制动下的 体现。在30km/h的速度下全力制动，即就是三款车中性能最强的保时捷911制动 间隔也超过3米，而两款亲民派的一般车更是接近4米的水平。

    需求 注明的是，测试 间隔为车辆减速，即制动系统开始工作开始计算的。而在实际驾驶环境中，驾驶者从发现黄灯亮起，再到 施行制动的动作还需求 反响 工夫。我们 假如驾驶者 反响时 工夫为1秒，在车速为30km/h的状况下车辆1秒钟内将前行8.33米，将两者叠加后，即就是报价近200万元的保时捷的也需求至少11.7米 威力将车 彻底刹住，而两款一般民用车，尤其是较为 轻便的SUV所需 间隔已经超过12米。

    这还是 通过培训的试车手，在车辆空载的 事实状况下全力制动 获得的 成就，假如换为一般驾驶员、 路径湿滑、车辆满载等状况影响，制动 间隔还会 接续增加，可见， 即便慎重的 维持车速在30km/h(这已经比大多数都市通勤驾驶的速度要慢)，依旧难以 保障幸免“闯灯”被罚。

    所以，请大家记住以下两条 提议：首先，随时 保障你的制动系统处于良好状态， 要害时刻不掉链子。 无论你是不是受黄灯 渐变的困扰，一套状态良好的制动系统都是你 保障安全的主要砝码。

    第二，千万别太自信，无论多贵车，它 彻底 停留所需的 间隔都比你 设想的更长。 无论是为了幸免 事变，还是幸免被罚，有 预感性的减速、推断路况都是驾驶员通过路口前必须做到的。既然我们临时 无奈转变为黄灯担惊受怕的局面，那么上路之前，还是先让自己慎重些吧。