电池会不会没电？

    先说电池没电的问题。其实车长期停放最大的问题便是蓄电池放电。电池一次彻底放电会大大减低电池的 使用寿命，我有个别朋友的车因为停放较长电池 彻底放电(两极电压低于6伏属于 适度放电)，搭电启动之后， 几乎每天早晨都需求再一次搭电， 通过检测，电池已经 无奈充电，必须报废 解决。

    但问题是，停一个月电池会没电吗？答案是因车而异。

    以个人 教训来看，因为寒假 根本上是一个月 工夫，大 部分朋友并不会找人帮忙照看爱车，直接把车停在车库甚至停车场完事儿。一个月左右回来以后，轻松着车。曾经有一个同学的2006年大众途锐在车库里停放了两个半月，再次点火也顺利着车。但是上面提到，有的朋友的车停放一周电池就 适度放电。为何呢？

    静默模式和盗电流

    首先，现在的中高级车，在锁车之后的一段 工夫之内，一 部分小功率电器还在工作，但是再过一段 预约的 工夫之后，整车的电气系统就会进入“静默模式”(quiescentmode)，更少的用电器会从蓄电池引出电流。假如用感应式安培表在蓄电池负极的搭铁线上测量，锁车之后(前提是没有无关用电器，如各类灯具，工作)的电流普通在50毫安以上，可能会达到100毫安，而进入静默模式之后，电流普通在30毫安左右。

    具体什么用电器会在静默模式下关闭就不 详尽介绍了，但普通情况下，防盗系统的报警器都是 使用 径自的电源，存储车辆重要信息如VIN、燃油余量等的部件是断电不会 迷失数据的非易失性 储存器，所以大 部分的电能是供给车身操纵模块，驱动一些小的传感器等部件，用电量很有限。以我的车为例，蓄电池的储备容量是170分钟， 象征着在25安培、 合适电压下 可以 连续放电170分钟， 实际上来说，电池在25/0.03*170/60/24=98天以内都 可以以25安培、 合适电压放电。

    之所以相当多的车在停放几个礼拜到一个月左右的 工夫之后就 无奈 畸形启动了，重要是因为电气系统内部产生了过大的盗电流(draincurrent)。盗电流的大小普通随着车龄增长而变大，但是有一些问题会导致盗电流成倍增大，例如空调风扇转速调节电阻老化，或者 交换发电机后部的整流二极管击穿。我个人的 教训是， 搁置一个月左右，假如蓄电池电压稍低于12伏，降至10伏、11伏左右，普通和电路 畸形老化有关；假如电压远低于10伏，属于 适度放电甚至 彻底放电，则需求 审查盗电流的源头。

    卸电池和充电

    需求 揭示的是，卸下蓄电池或者断开负极搭铁线从而 保留蓄电池电量的 步骤并不 实用于全部的车。 即便在静默模式之下，车身操纵模块也是需求蓄电池供电的，整车断电除了可能擦除收音机、钟表等消费者设 相信息以外，严峻的可能导致空调系统故障，必须用厂家指定的电脑进行初始化。

    所以谈到这里就不可避免地需求 探讨搭电。搭电最好的 步骤是蓄电池离车充电，假如在正规的修理厂进行充电，维修人员会用专用的电源给车身操纵模块 连续供电， 比方利用OBD检测插口通电。但离车充电操作 困苦，普通进行的还是搭电。

    不要直连电源负极！要连远离蓄电池的搭铁位置！

    不要连电源负极的原因是老式的半开放式铅酸蓄电池可能会产生氢气，连通负极时产生的火花可能会激发爆炸。但是现在的新式蓄电池 根本上已经杜绝了氢气逸出的可能性，不连电源负极的操作显得并不是非常有必要，但是，搭电不直连电池负极依旧是是维修人员专业素养的体现。

    另有说法是，连远离蓄电池的搭铁位置 可以减低搭电线正负极误接触导致短路的可能性，这丝毫也非常有 情理。我曾经在帮同学搭电的时候 使用一条我不 相熟的搭电线(我自己 使用的是劲量牌的“搭电宝”)的时候误把 袒露过多的正极夹子接触到了减震器固定螺栓， 后果是正极夹子被烧化了。

    另外，假如蓄电池的电压已经降到10伏以下，再一次搭电着车之后不要妄图通过怠速10分钟来让电池充电到 畸形的 可以供下次顺利着车的电压。个人 教训是让发动机转速 普及到2000转每分(蓄电池充电电压13.6伏以上)充电20分钟以上，才 可以“充好”一块放电到10伏一下的电池。假如蓄电池的电压已经降到6伏一下，搭电很可能不能一次着车，要用搭电线充电20分钟左右才可能着车。

    车内会不会有树枝、干草？

    个人 教训是很少会有小动物跑到车的发动机舱里或者悬架、转向各种连杆之间搭窝筑巢。假如车附近一棵树都没有，哪儿来的小动物？假如附近有很多大树，小动物为何不上树上去搭窝筑巢…长期停放的车，也不存在发动机舱 温馨的说法。假如是放在车库里的车，更不用 担心小动物了。我倒是据说过停放在户外的车被啮齿类动物咬断电线和油液管路的 事件( 释怀，也不会是大电流电线或者高压高温油液管)，但这和长期停放并无关系。

    相比车内的树枝、干草，个人认为更应该关注一下发动机舱里的机油油泥。

    机油

    有网友说发动机里的机油都会回流到油底壳里，这是真的，但是我只不过想说在夏天机油粘度低的时候， 惟独求一晚上机油就会回流到油底壳里，达到这个 动机并不需求长期停放。现在家用车的发动机 广泛采纳飞溅 光滑(曲轴连杆)和正压 光滑(机油泵)相 联合的 模式，启动的时候 几乎 霎时就会 复原 畸形的 光滑 动机， 即便磨损大，也不足以产生可见的 毁坏，因为长期停车再启动并不会频发 产生。

    但是长期停放真正和机油有关的是可能导致机油渗漏。发动机有很多部位采纳聚合物垫圈，这些垫圈一来需求机油 光滑，二来需求发动机 运行时不断的周期性运动来避免应力集中在少数几个位置。

    长期停放的车，垫圈得不到机油的 光滑加快硬化失去弹性，同时应力得不到 疏散，使得收到较大应力的部位变形。发动机再次启动的时候，机油就会从垫圈变形部位渗漏。最常见到的便是气门室盖垫圈变形。

    汽油

    我有个别朋友的车在停放约三个月左右的 工夫之后，再次启动并行驶一段 工夫之后，OBD报燃油调整等故障码，这重要是因为汽油太“老”，因为车辆停放期间油箱 无奈振动，内部的汽油不足搅动，杂质 积淀。加满箱“新”汽油并 肃清故障码后，故障排除。

    轮胎失圆

    和轮胎粘地相比，更严峻的是轮胎失圆。同样还是轮胎收到的应力不能有效 疏散，集中在有限的区域造成不可逆的塑性形变。值得一提的是，轮胎失圆是不可修复的，假如不改换会造成车辆行驶颤动。

    最后，给一些长期 存放车辆的朋友一些 提议。

    停车前：

    1、尽量将 残余燃油操纵在1/4箱以内；

    2、 取舍平坦的地面停车，方向盘回正；

    3、关闭 所有 可以关闭的用电器，拔掉插在点烟器和 交换插座上的用电器；

    4、移出易燃易爆物品和易腐烂物品，关紧车门、车窗、天窗、发动机盖、行李箱盖；

    留神：假如蓄电池有 适度放电的“前科”，车门的机械门锁又不能 畸形 使用，为 预防电子中控门锁和机械门锁同时失灵， 可以把发动机盖弹起，以便搭电(蓄电池亏点时可能 无奈驱动电动门锁动作。)

    5、假如停放在树下， 可以罩上车衣；

    6、假如停放在阳光直射的位置， 可以罩上车衣或者摆放防晒挡；对 袒露在外的橡胶制品 可以适当 使用橡胶 掩护剂。

    停车中：

    1、每隔一周至两周， 审查机油液位、防冻液液位和轮胎胎压；

    2、启动发动机，在转速回落至 畸形怠速转速之后，中低速小 规模 运行；

    3、左右打方向，使转向系统各胶套得到应力 疏散；

    4、轻踩刹车，磨掉制动盘表面的锈蚀；

    5、 打开雨刮器 和风挡玻璃 荡涤 安装；

    6、 打开空调，并交替 使用内、外循环， 打开全部出风口；

    7、 打开并关闭车窗和天窗， 审查天窗导水槽内是不是有积水；

    8、清理风挡下沿及 其余位置的导水槽，确保漏水孔不被杂物堵塞。

    停车后：

    1、 实现“停车中”的八项操作；

    2、开门窗通风；

    3、加注新的燃油；

    4、关注故障灯是不是点亮，汽车各系统有无 异样情况。