今年的“金九”，不仅将新车市场的销量推到一个新的高度，二手车交易量也步入高峰。市场的持续火爆，让曾经处于保守态度的市场人士都纷纷“倒戈”，对于金九之后的第四季度来说，这些人都加入“看涨俱乐部”。

　　中高级车市场需求增大

　　以往的二手车市场总是以低端车为销售主力，今年的二手车市场延续了往年的传统，但根据笔者在市场走访了解到，二手车在今年的7月开始低端车占总体销售的比例逐渐下滑，中高级车的市场需求在放大。市场中奥拓[综述 图片 论坛]、夏利、奇瑞QQ、千里马等小型车的库存周期在延长，而从10万—30万之间的中高级车库存走低、成交量明显走高，客户的购买意愿和趋势都非常明显。金九之后的车市销售格局应该还是以低端车为主，但中高级车的成交量预计进一步放大。

　　库存走低效益有望走高

　　库存一直以来是二手车的风险之源，车市的火爆让令人担忧的库存问题化解于无形之中。“金九”之后一直到年底之前应该都是二手车的旺季，随着买家逐渐成为市场的主角，二手车库存肯定愈来愈少，而受新车价格调整和库存等问题影响，今年的二手车市场预计在年底不会出现去年那样大面积降价的场面了，二手车价格的稳定也会给市场带来更大的效益。

　　年底仍有好戏

　　今年前9个月的良好发展态势与国家出台的有关促进政策密不可分，国家在金融危机后出台的汽车低税及补贴政策的截止日期是今年12月31日，而在明年的车市政策中不能确定是否有刺激汽车产业的政策能否照搬2009年，而年底10—12月的购置税减半末班车一定会给车市注入一针“强心剂”，年底可能会出现新一轮的抢购，无论新旧车市场在年底预计还会到达更高的高峰。