北京限购令已经过去两个月，自主品牌的车型首先受到了影响。来自市场的信息显示，比亚迪[报价 图片 4S店 新闻] 、天津一汽[报价 图片 4S店 新闻] 等自主品牌要么停止从厂家提车，要么撤并北京大区。而近日，记者在采访奥迪[报价 图片 4S店 新闻] 、三菱[报价 图片 4S店 新闻] 中国等高端车型企业时发现，这些高端豪华车型同样受到了“限购”的影响，但只是“小幅震荡”。

　　“北京限购作用已经显示出来，通过走访市场发现，客流量明显减少。”三菱汽车销售（中国）有限公司市场营销部副经理杨旸表示。而来自德系的奥迪品牌也深有同感，“目前来看影响是有的，比如说1月份的头20天，各个店基本上没有什么事儿，买车的基本上是外地来的，当地买车的很少。”一汽大众[报价 图片 4S店 新闻] [报价 图片 4S店 新闻] 奥迪品牌事业部总经理薄石表示。不过他认为：“头一两个月，估计会不太正常。正常运转起来以后，我觉得影响有限。”因为在豪华车企看来，限购更大程度上是对中低档车型的影响。对于难得的购车机会，多数人会提高消费层次。

　　“接下来会关注换购业务，为消费者提供一次到位的选择。”三菱汽车销售（中国）总经理饭田健治向记者表示，“特别是那些二次购车的人，这些人在经历了第一次购车后，第二辆车往往会选择高档、越野车型，这些正好符合三菱进口车的特色。”据了解，针对近年来豪华车市场的快速发展，三菱今年将引进一款3.0版本的车型。因此，在饭田健治看来，限购似乎更像是一个机会。

　　记者从三菱中国了解到，去年三菱中国在北京地区共销售2400辆，而今年的任务初步定在1800辆。“平均每家销量300辆左右，这个基本能维持6家经销商的成本开支。”饭田健治表示，现在很多厂家都还没和经销商签订责任书，大家都在观察当中。

　　不过可以肯定的是，厂家和经销商并不会坐以待毙。比如二手车业务，如果客户来了，能先帮他们把二手车卖掉，然后就占得销售新车的先机。“对于北京的经销商一个很重要的工作就是把二手车业务做起来。”来自一汽大众奥迪事业部的总经理薄石认为，“特别是奥迪的客户，调查表明超过30%的客户是换购客户。”