众所周知，奥迪正在转型成为纯电动品牌，计划2025年实现全系车型电动化，推出20余款纯电动车型，首款车型便是已经在中国上市的奥迪e-tron。不久之后，奥迪还将推出一款Q6 e-tron跨界SUV，与燃油车一样，其定位、价格以及尺寸都高于刚刚发布的Q4 e-tron，竞争对手锁定BMW iX和特斯拉Model X。最新的消息表明，奥迪Sport也会在Q6 e-tron的基础之上打造一款全新高性能RS车型。

据悉，奥迪Q6 e-tron将是首款搭载大众集团与保时捷合作开发的全新高级电动车平台（简称PPE）架构的奥迪电动车，即将面世的保时捷Macan纯电动也出自该平台。海外媒体通过阿根廷国际知识产权研究所发现了RS Q6的商标申请文件（上图），表明奥迪Q6 e-tron还将更进一步，推出RS Q6 e-tron高性能版。

与常规Q6 e-tron一样，RS Q6 e-tron高性能版新车也将成为全球车型，对标特斯拉目前最具人气的Model X Plaid高性能车型（上图）。尽管我们目前对RS Q6 e-tron性能表现一无所知，但可以参考特斯拉Model X Plaid的具体表现：0-96公里/小时加速在2.5秒以内，0-400米加速在9.9秒内完成以及1，020马力的最高功率输出和540公里最大续航里程等技术规格。目前，奥迪最强大的纯电动车RS e-tron GT，仅仅只有590马力，0-96公里/小时加速在3.3秒完成，甚至比同属大众集团的保时捷Taycan Turbo S慢不少，后者可以在2.2 秒内完成了0-96公里/小时加速。

海外媒体已经率先制作了奥迪RS Q6 e-tron外观效果图，我们可以看到新车采用了常见的 RS处理手法，同时在设计上也借鉴了e-tron等奥迪现有的纯电动车，主要细节包括大尺寸六边形封闭式前格栅、更具侵略性性的8轮辐风火轮造型车轮配合高性能制动系统、数字化矩阵LED前大灯以及遍布车身的RS标志。

目前，奥迪已经开始测试Q6 e-tron普通版，新车的谍照早已出现在网络之上，给我们了一些初步的印象，但动力系统细节仍然不为人所知，尽管PPE构架可以支持单电机和双电机两种配置、350千瓦时直流快速充电以及480公里以上的续航里程。

值得一提的是，特斯拉Model X Plaid虽然功率高达1，020马力，但整备质量也非常大，达到2，445公斤，如果奥迪可以降低RS Q6 e-tron车重的话，就不需要提供如此高的输出功率就能实现相同的比功率。有传言称RS Q6 e-tron的输出大约在600马力和830牛米左右，降低车重无疑会为新车带来更大的竞争力。

最后，需要提醒大家，奥迪Q6 e-tron应该会在2022年全球首发，RS高性能版可能要等到2023年才会正式问世。奥迪Q6 e-tron的更多消息，敬请关注后续报道。