今年上半年，中国汽车市场连续了去年下半年以来的负增长。与低迷的车市 构成强烈反差的是，各主流豪华品牌的销量 几乎全线 回升。

    在去年实现逆势上扬的豪华车市场，今年上半年复制了强势 体现。中国乘用车联会数据显示，今年前6月，豪华品牌乘用车销量为104.7万辆，同比增长8.6%，豪华车的市场占有率 打破10%。

    今年上半年， 只管奥迪和 驰骋相继 遭逢了“异味门”和“西安维权”等事件的负面影响，但在豪华车市场 巩固的增长态势之下，豪华车三强上半年在华均实现了增长。

    其中，上半年宝马(包含MINI品牌)在华累计销量超过35万辆，同比增长16.8%，夺得豪华车上半程销量冠军， 驰骋则在华销售34.5万辆新车，同比微增1%，与宝马的差距不大。而奥迪上半年在华累计销量约为31.2万辆，同比增长2.1%，暂居三强末席。

    不过，值得 留神的是，豪华车三强上半年的销量 体现，很大程度上得益于6月份较去年同期大幅上涨。但6月份正值国五国六切换，市场价格出现 定然 巩固，也提前透支了 部分销量，增长 是不是 连续，还有待 视察。

    去年， 驰骋从奥迪手中抢走了其蝉联三十年之久的中国豪华车市场销量冠军宝座，但奥迪仍 维持着豪华车单一品牌销量第一。

    今年上半年，宝马又首夺豪华车半年销冠，豪华车三强在华战火正在全面 晋级。不过，随着下半年产品投放，豪华车市场仍存在较大变数，谁能领跑还难以预测，德系豪华车三强之间的“卡位战”也将 连续白热化。

    豪华车SUV激战正酣

    整体来看，豪华车三强上半年均实现了销量增长，但增长幅度 存在较大差别。其中，豪华SUV是豪华车增长的重要细分市场，乘联会数据显示，今年上半年，豪华SUV细分市场的增速达到了21.5%，而豪华汽车的增速惟独2.0%。值得 留神的是，无论是 驰骋还是宝马，近两年来都在中国市场发动了SUV攻势。

    宝即将半年销量大幅增长16.8%，正是得益于在SUV市场的强势 体现。其中，X3上半年共交付超5.8万辆，X1累计销售超4.8万辆，X5上半年则销量超过1.1万辆。

    汽车方面，宝马5系与3系交付量均超过7.5万辆。此外，不久前正式面市的全新3系，将成为宝马下半年销量重要 支撑。此外，继先后推出新7系和X7，全新宝马8系也会在三季度面市。

    驰骋和奥迪，上半年增速均未能达到豪华车市场的 均匀水平，双双 收成 幽微增长。

    因为新旧车型的交替、市场整体情况和西安维权事件带来的负面影响，上半年 驰骋销量同比仅 幽微增长1.3%。

    不过，从具体车型来看，GLC上半年累计售出66842辆新车，排名豪华SUV榜单的第一名，C级和E级上则位列豪华汽车销量榜的前两位。据了解，2019年是 驰骋的SUV之年，在 将来的数月内 驰骋还将在中国市场投放近10款SUV新车。

    与 驰骋和宝马相比，奥迪前五个月向来处于出现负增长，直到6月才迎来超过20%的增长，促使其上半年实现了2.1%的增长。

    不过，奥迪的两款重磅车型A6L和Q5L都出现了明显的销量下滑。今年上半年，A6L和Q5L的累计销量分别同比下滑30.1%和12.2%。不过，Q5L在6月出现明显回暖，当月销量为14194辆，同比增长64.8%。

    豪华电动车元年之争

    乘联会数据显示，今年6月，豪华车市场销量为19.38万辆，同比增长24.9%。6月份市场的高增长，是上半年豪华车销量增长的重要 起源。

    6月份销量大幅提振的原因重要来自两方面，一是去年同期正值中美贸易摩擦、进口汽车关税调整，市场 观望情绪高市场基数低，二是今年5、6月国五、国六切换，市场价格大幅回落，销量明显回暖。

    当前来看，豪华车市场下半年的走势仍难以预测。因为去年下半年基数过高，加之国五国六切换提前透支了 部分市场，豪华车市场的价格正在回归 巩固，在整体车市 依旧低迷的情况下，豪华车难以 接续维持高增长。

    “如今，在这么大的基数下，1%或者2%的增长是 正当的，增速和每个厂家过去的基数 有关。以前 驰骋每年 维持20%、35%的增长，那是因为我们当时基数小。增速是一方面，数量是一方面，但是 品质和客户满意度也是非常重要的，我们要在这些因素中 获得 奇妙的 均衡。”7月18日，北京梅赛德斯- 驰骋销售服务有限公司销售与市场营销首席 经营官段建军， 承受21世纪经济报导记者采访时 示意。

    豪华车之所以 可以逆势上涨，重要在于豪华车市场还有增长的空间，很多豪华汽车品牌采取了加配不加价、加配少加价等销售政策，在 定然程度上维持了豪华车市场的增长。与此同时，豪华品牌也在进行产品的下探，抢占 部分主流合资品牌的市场空间。

    2018年，BBA(奥迪、宝马、 驰骋)全部 打破60万辆销售大关，在 经历过去几年的高速增长之后，豪华车市场也将进入存量市场博弈的阶段。而当前，汽车产业正值向电动车发展的过渡阶段，对于德系豪华车三强来说，电动车将是下一阶段的位次罗列的 要害因素。

    今年下半年，奥迪e-tron 和 驰骋EQC都将陆续进入中国市场，作为奥迪和 驰骋在豪华电动车市场的重磅市场，首款量产电动SUV 是不是在中国 获得市场认可，是其在电动车市场的试金石。此外，宝马iX3也将于明年加入战局，豪华车三强争抢中级SUV市场，在电动车时代还将连续。

    “当前，宝马在中国的新客户中有80%为 首次购买宝马车型， 因此，我们认为 将来BMW iX3面市后也将如此，会吸引一大批新客户群体，尤其是对电动车感兴趣的客户。”7月19日，宝马 集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对21世纪经济报导记者 示意。