大家都知道，电动汽车和人一样，比较怕冷。尤其是北方又干又冷的寒冬，电动汽车经常“头疼感冒、打喷嚏、流鼻涕”，电耗猛增，续航缩短，时速“萎靡”，充电“懈怠”。

不过最近，比亚迪[报价 4S店]秦Pro EV500在“长续航挑战之旅”中跑出了一个“暖”记录——在4℃低温下，秦Pro EV500最高续航突破了463公里，平均时速达到85km/h（高速+城市路段），电机最大功率达到120kW，百公里平均电耗低至10.3度，最大充电功率达到56.9kW——冬季还能跑出这样一串数字，实在出乎意料。

e平台赋能，秦Pro驾控体验攀升

其实这主要归功于比亚迪针对纯电动汽车正向研发的“e平台”，其最大特点就是在核心电控模块、电机模块、电动车核心平台及其他电子设施控制模块、用户交互界面等方面实现了高度集成。

比如，比亚迪全球首创的“高压系统DC-DC、充电器和配电箱3合1”和“电机、控制器、变速器3合1”，使得秦Pro EV500扭矩密度提升17%，功率密度提升20%，所以才实现了最大功率120kW、最大扭矩280N?m、最高转速由12000rpm提升至15000rpm、0-50km/h加速只需3.7s的激情驾驶体验。此外，“高性能电池”也为秦Pro EV500的抗寒和续航能力提供了基础保障。

值得一提的是，秦Pro EV500的电池包采取低重心放置，使得车辆获得50:50的完美前后轴配重比；再加上专业的德系底盘调教、大轮距宽体化设计和电子助力转向系统，使得整车沉稳扎实，抓地能力更强，运动性和弯道驾驶表现更为优异。与此同时，2718毫米的超长轴距也使乘坐空间更为宽敞，驾乘体验更为舒适。

作为电动汽车自主品牌中的佼佼者，秦Pro EV500除了拥有得天独厚的静音优势外，在NVH性能方面也下足了功夫，车内仅剩高保真音响的本色还原，驾乘者可尽享安静舒适的驾乘空间，并且这种静谧的驾控体验，燃油车可无法比拟。

此外，秦Pro EV500作为首款诞生在“e平台”的轿车车型，集比亚迪最新的三电核心技术成果于一身，将电池、电机、电控核心技术点垂直整合，具备60kW大功率直流充电功能，30分钟内即可将电量充至80%，彻底化解了车主们对电动车充电慢的抱怨，这也是秦Pro EV500在4℃低温实测下最大充电功率能达到56.9kW的主要原因。

BYD纯电可靠，一流技术骄傲

对绝大多数人而言，新能源汽车不一定是购车的首选，即便购买新能源汽车，也是限牌、摇号条件下的无奈之举。更何况人们对自主新能源汽车缺乏信心，刻板印象地认为特斯拉是唯一可以放心的电动汽车。

其实并非如此，由于特斯拉缺乏电池技术积累，而电池供应商又供货不足，直接导致了特斯拉产能偏低。作为全球唯一一家掌握电池、电机、电控三电核心技术以及充电配套设施的企业，比亚迪在整车安全性、电池能量密度、续航里程、轻量化、智能网联等方面，都处于行业领先地位。

安全方面，Model 3电池采用圆柱型封装方式缝隙较大，电池存在膨胀空间，自燃次数较多，这也暴露了特斯拉在电池核心技术上的缺陷。而秦Pro EV500采用比亚迪自主研发的高性能电池，方形铝壳型封装方式，电池不容易膨胀，并且正极材料采用更加成熟配比方案的镍钴锰酸锂材料，电池性能更为稳定，安全系数更高。

续航方面，标准续航版Model 3的综合续航里程为354km，中等续航版为418km，长续航版为499km。而秦Pro EV500综合续航里程为420km，在60km/h等速下续驶里程达到500km，续航实力强于标准版Model 3，可与长续航版Model 3一较高下。

智能网联方面，尽管Model 3科技化配置丰富，但主要集中在中控大屏幕上。而秦Pro EV500不仅拥有搭载“DiLink系统”的12.8英寸即智能旋转屏幕，8万+的跑分成绩，听音乐、刷抖音、玩吃鸡游戏，快乐无限。同时，通过低压系统集成化，还将仪表、空调、音响、智能钥匙等10多项控制模块的高度集成，新增云服务功能和一年的4G流量，车主可尽享智能语音控制、智能手环钥匙、遥控驾驶、远程升级等智能化服务。

性价比方面，Model 3在中国的市场售价高达54万元以上，而秦Pro EV500凭借着“驱动3合1”和“高压3合1”，将生产成本显着降低，再加上420km的综合续航获得最高的补贴基数，160.9Wh/kg的电池能量密度获得最高补贴系数，最终补贴后的秦Pro EV500统一售价仅为16.99-18.99万元，更符合中国消费者的心理需求。

销量印证实力 全面电动可期

当然，目前新能源汽车的市场占有量并不大，绝大多部分人仍在购买燃油车。但2018年我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%，连续四年居世界首位，充分体现了我国新能源汽车市场的潜力。

值得一提的是，2018年在整体车市疲软之际，比亚迪全年销量超过50万辆，逆势增长23%，新能源车销售227152辆，暴增108%，成为国内首家新能源车产销突破50万辆的汽车品牌。

展望汽车产业发展的未来，比亚迪董事长王传福表示：“新能源汽车的发展正在从过去单纯依靠政策的单轮驱动，转变为了“政策+市场”的双轮驱动，这种增长方式更加健康和更具有可持续性，到2030年实现全面电动化完全可行。”