导语：对于比亚迪汉家族的车型来说，相信大家已经非常熟悉了，上市三年来比亚迪汉一直围绕智能座舱、驾乘体验、辅助驾驶等方面进行优化升级；而这一次比亚迪汉家族又将迎来新的一次OTA升级，此次升级其中一大亮点是云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套系统可以让车辆更具驾驶乐趣，同时也能更好的兼顾驾乘时的舒适体验。早前我们对比亚迪汉EV(配置|询价)、DM-i、DM-P等车型已经做过了试驾体验，今天主要针对这次升级的云辇-C系统所带来的驾驶感受与大家进行分享，关于外观及内饰部分在这里就不再做过多的赘述了，感兴趣的同学可以翻看一下我们早前出过的试驾文章。

相关阅读：

试驾比亚迪汉EV冠军版四驱旗舰

试驾比亚迪汉DM-i/DM-p

试驾汉DM-i冠军版/DM-p战神版

1、什么是云辇-C？

云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，可以满足驾乘人员在不同的使用场景中的需求。当车辆经过颠簸路面时，云辇-C采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，有效提升舒适性；当车辆处于快速过弯、加速、制动时，则采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，从而提高车辆的操控感受。

2、驾驶感受如何？

今天我们试驾的道路以多弯的山路为主，我们知道电动汽车往往在直线加速中的体验更为澎湃，而对于弯道来说才能真正感受一台车操控感受究竟如何？由于本次试驾活动是在开放的山路中驾驶，考虑到路况以及社会车辆的存在，车速并没有跑的过高，但是在山路中急加速和急减速的情况并不少，当车辆从静止或是速度较慢的情况下迅速加速时可以感受到车辆被抑制的很好，而到入弯时踩下刹车，车辆“点头”的振动也被车身控制的自然。

在多弯的路面上行驶，也可以感受到在云辇-C的控制下，车辆外侧的悬架支撑性变强，车辆侧倾也被抑制的不错，即便是车辆处于不同车速或是不同弯道时侧倾的感受居然都很接近，可见云辇-C的这套预判能力可以根据实时车况或路况变化进行悬架支撑力度的调节。

3、乘坐体验如何？

除了驾驶之外，今天在乘坐时也感受到了云辇-C系统对于车辆稳定控制的能力，在通过一些连续细碎起伏路面时，车辆对于震动的化解很明显，不会影响到乘坐感受。

在较为激烈的山路驾驶时，车内驾乘人员纵向和横向的重心转移被控制的很高，在多弯的山路中行驶后排乘客也不会出现眩晕感。不仅驾驶质感出色，乘坐体验也很有高级感。

4、还有哪些惊喜？

除了云辇-C系统之外，此次OTA升级还针对iTAC智能扭矩控制系统、情景模式、UWB数字钥匙、手机遗忘提醒等功能进行了升级。其中iTAC智能扭矩控制系统可以通过智能调配驱动扭矩，来提升车辆动力性、稳定性和操控性。

iTAC可根据电机状态、车身姿态以及车轮状态，通过独有控制架构和算法，快速识别车辆的运行状态趋势，智能调配前后轴的驱动扭矩，提升车辆的动力性、稳定性和操控性。比如今天在试驾过程中，突然下起了暴雨，iTAC可以在车轮出现打滑前兆时，能够极速调节前后轴的驱动力矩，保障整车扭矩稳定发挥，使得车辆获得足够的牵引力，防止打滑现象的发生。而在今天突降暴雨的情况下也确实感受到车辆在稳定性方面的控制。

总结：通过今天的试驾可以感受到车辆在驾控、舒适性、行驶质感方面的提升，尤其是在今天山路的试驾过程中虽然车辆的加速能力很强，但车辆在山路中整体的驾驶感受并没有给人突兀的感受，反而这种兼顾了驾驶乐趣和舒适性的体验让比亚迪汉具备了更多的驾乘体验性，我们也更加期待车辆在未来的市场表现。

免责声明：凡标注转载/编译字样内容并非本站原创，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。