虽说近年来国产车热度很高，但是这仅限于SUV领域，如果把目光转向轿车市场，就能发现国产车卖得并不好，思来想去也就只有帝豪和荣威[报价 4S店]i5两款，还都是A级车，要是在更高一级的B级车市场中，国产品牌虽然推出诸如博瑞、传祺GA6等车型，但均卖不动，完全威胁不到凯美瑞、帕萨特等合资B级车的市场地位。但如今新宝骏[报价 4S店]RC-6却打破了这个僵局，它作为一款国产B级车，上市才1个月就挤进B级车销量前十，让国产车扬眉吐气了一把。

作为一款国产的新秀，RC-6能够成功其实离不开智能网联，毕竟5G已经开始商用，未来的汽车会朝智能方向发展，RC-6算是走在一众车企的前头，它配备新宝骏车联网系统，这套系统在面对道路拥堵时有奇效，因为它会根据大数据来分析实际路况，上下班拥堵或是城市限行限号的路段，都能自动避开，保证出行通畅与便捷。

当然RC-6本身也拥有不错的出生，它背后是上汽通用五菱[报价 4S店]，这家大厂在国内的口碑、声望已经不用多说，而且品质一向有保证，无论是售前还是售后的渠道，RC-6都要比普通的国产车完善一些，也不用担心后续售后与保养问题。

其实RC-6的车身结构也十分特别，它是一款CAR+SUV设计的跨界车，所以它在保持自己轿车的构造时，还获得198mm的空载离地间隙，比多数同价位的SUV车型离地间隙还高，这让RC-6因此获得了可以比肩SUV的通过能力，在面对目前国内非铺装路面较多的车况时，RC-6也不用担心会出现托底问题，这不仅是一款能带你城市通勤的车，而且是一款能翻山越岭全家出游的家轿。

至于车身尺寸，RC-6三围是4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，一般的B级车也就这个数据，所以在车内乘坐空间上，RC-6绝对能满足日常出行的需求，此外RC-6还采用了掀背时车身结构，它的后备箱开口很大，整体容积也要优于传统的B级车，要是回家过年，RC-6的可装载能力绝对能让车主装下更多的年货。

动力方面，RC-6选择1.5T+6MT/CVT的组合，这套动力对于家用来说已经够用，而且RC-6本来就不是一款执着于暴躁性能或者超高马力的车型，最大功率147马力、峰值扭矩250牛·米的数据保证了这款车的加速能力，在城市通勤过程中，RC-6能成为车主红绿灯领跑的利器。另外，RC-6的离地间隙虽然较高，但是操控确实要比SUV强，所以追求驾驶乐趣的消费者对RC-6也一样能接受。

RC-6还有不错的内饰设计，它的选择了贯穿双屏作为中控台的构成，两块12.3英寸的大屏相辅相成，能把各种信息都清楚的显示在车主眼前，空调调节面板选择触控，调节温度的位置有旋钮，阻尼恰到好处，摸起来很有质感，当然RC-6有自动空调，平常想调节温度也可以用语音控制，非常方便，此外车内还有全景天窗、全速巡航、全景影像等配置，还可以选装座椅通风加热，舒适性和安全性都不错。

总的来说，新宝骏RC-6是一款很适合家用的B级车，它的各方面产品力都很不错，拥有跨界设计，有"星际几何"语言加持外观的颜值也特别高，198mm离地间隙则让它能适应目前国内复杂的路况，最关键的点在于RC-6价格并不昂贵，指导价也才8.48万起步，落地也不过9万，预算不足的年轻用户也能负担得起，由此不难理解为什么RC-6能够在市场中脱颖而出。