hello大家好，我是三里屯余文乐，张辰！

今天我抢先体验到一台奔驰的钢炮 AMG A 35 L。这台车是AMG第一台国产的车型，也是众多性能品牌中第一个国产的车型。

今天我们主要通过下面三部分来了解这台AMG A 35 L：

①对外观、内饰的回顾以及驾驶感受

②葱哥对于AMG A 35 L的理解

③价格、定位，购买人群

这台车现在的预售价格是40万-44万，在11月广州车展开幕的时候，它也也将迎来正式的亮相和正式发售。

好啦，话不多说，我们开始第一部分。

设计和驾驶

外形

AMG A 35 L的外观还是非常漂亮的。为了彰显特殊的身份，它和普通版A级在外观上有不少的差距。

首先是中网，它采用了两条非常粗壮的横向镀铬装饰条进行装饰，并且AMG的小logo也融入到了里边。另外，黑化的中网、前杠上的前铲和两侧的封刀片，在普通A级身上也完全看不到。

侧面最吸引人的就是轮胎，AMG专属的多条幅，熏黑的轮圈已经很帅了，再加上米其林PS4 S，一条高性能街胎，1000多块一条。这还不算完，轮圈规格是235/35 R19。

一台紧凑级尺寸的车型，配一个19寸的胎，简直不要太夸张！还有就是在C柱上，AMG车型第一次把苹果树的LOGO放到车外，很吸睛。

车辆尾部也很动感，夸张的鸭尾扰流板和扩散器，不光有装饰效果，对整车的空气动力学效果也有提升。总的来说，外观的运动氛围还是很不错的。

内饰

来到内饰，说句实在话啊，和A级没有太大的区别。不过我还是忍不住感慨，豪华感真的太强了，说是同级最强，很难有之一！

包括氛围灯的营造，高端的选材用料水平，和iphone30一样的超大屏幕，吸引力绝对够强！

不过AMG A 35 L的方向盘和A级不太一样，侧面和底部都采用了更平直的设计，看上去更运动。另外，在首发版和上市后的高配版车型上，还会配备此前出现在C 63 S上，带有快速调解旋钮的方向盘。

内饰唯一遗憾的是，座椅没有采用赛车化的桶椅，样式相对普通。另外，这台车有5种驾驶模式，分别为湿滑、个性化、舒适、运动和运动增强（Sport+）。

在个性化模式中，用户可以对动力响应、变速箱手动/自动、四驱模式几方面进行调节。AMG A 35 L虽然不像C 63那样，对动力调节那么细致，但作为入门车型，这样已经很不错了。

如果您喜欢跑赛道，还可以选装TRACK PACE（赛道模式），可以记录圈速、行驶轨迹、入/出弯速度等，可玩性很强。

另外，这台车的后排表现也不错，我1米8的身高，腿部有两拳的空间，头部还算充裕。座椅不算很软，但坐着不难受。

驾驶感受

由于场地环境的限制，这次就简单的说一下。第一，这台车有一个弹射模式，操作很简单。在运动模式下，挂D档，一脚油门，一脚刹车，闷死！转速上来以后，仪表盘有提示，然后抬起刹车，冲出去就可以了。推背感那是相当的强烈啊！

当然，毕竟是性能车，转向比普通A级重一些，底盘也更坚韧！简单的试驾就和大家说这么说。重头戏在后面

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葱哥赛道体验 AMG A 35 L

赛道体验A 35 L是什么体验？

此前，葱哥在不仅在浙赛体验了一把AMG A 35 L，甚至还和S3、A45进行了一下对比。加长轴距对这台A 35 L影响大不大？和S3究竟谁更快？有请葱哥来和大伙聊一聊。

葱哥表示，在浙赛开了十多圈AMG A 35 L，第一感觉就是弯道足够灵活，直线加速也完全可以满足驾驶者的需求，配合四驱系统，非常容易找到这台车的极限。

对于新手来说，开AMG A 35 L的话，可以在更安全的前提下，体会到更多的驾驶乐趣。并且成绩不会比C 63 S差很多。

如何评价A 35 L A 45和S3？

葱哥认为，A 35 L的表现介于A 45和S3之间。

A 45在赛道的表现非常不错，就像是一个小冰块，灵活，动力强。

A 35 L虽然加长了，但给人感觉依旧轻巧，不会有拖沓的感觉。

在直线方面，A 35 L其实和S3差不太多，但是A 35 L在运动+模式下的告诉换挡的“踹背感”给人感觉特别战斗，百公里加速仅需4.7秒，可能S3就要稍微柔和一些，二者的趋向不太相同吧。

A35L的定位

上市后即便在40万以下，这台车的价格也不算便宜。但是，它首先是一台钢炮车型，动力和操控的表现没有问题。

A 35 L更像是，奔驰为了扩大消费群体而打造的车型，定位人群可能是入门级的性能爱好者，或者是对颜值、品牌、空间有一定要求的“小姐姐”们。

简单来说，A 35 L不光有性能，还在一定程度上兼顾了家用的需求。所以，和S3这样的性能车相比，它还是不太一样的。

总结

其实我还是挺期待A 35 L能够大卖的，因为这样一来，包括奥迪和宝马，也将效仿奔驰的策略。对于性能爱好者来说，车辆的价格将会更低，这绝对是件好事。