曾几何时，北京现代[报价 4S店]在中国市场也是响当当的一线"大厂"，毕竟年销量达百万级别可不是人人都能做到的。但受各种因素影响，北京现代自2016年走上"人生顶峰"后，其在华销量开始了大滑坡之旅；此种状况在进入2019年后仍没能得到多少改善。根据全国乘联会官方发布的《2019年10月综合销量排名快报》数据，在刚刚过去的10月份，北京现代在华仅售出56153辆新车，同比大跌16.7%。

销量一滑再滑，在素有中国汽车市场传统销售旺季的"银十"，北京现代却收获如此不堪的销量成绩，着实反映出其在华的不妙处境。那么问题来了：原本在华市场形势一片大好的北京现代，为何现今会深陷销量下滑泥潭呢？

很多人或许会说，中国汽车市场日趋饱和、而整体车市大环境不景气，近年来不少车企销量都纷纷下滑，北京现代自然也受此累及。诚然，这些因素对其销量是有影响，但对其它车企也一样。以刚刚过去的10月份为例，北京现代当月销量同比跌幅不仅远高于整体乘用车市场销量跌幅，也是当月销量TOP15汽车厂商中第2大跌幅车企，仅次于上汽通用五菱[报价 4S店]；这就不能简单将之归因于大环境因素影响了。在车快评看来，原因还是需得从自身去找！

首先，北京现代产品线有些乱，这或是令不少不少消费者、乃至业界感到困惑的地方。以刚上市不久的新一代ix25为例，其定位为小型SUV，售价区间定在10.58-13.68万元；而车身及空间更大、定位为更高一级的紧凑型SUV ix35，售价区间则在11.99-16.19万元，然而北京现代ix35现今不少地方的终端优惠多达4万多；如此一来，两者售价高度重叠。

其次，北京现代糟糕的口碑，或也是令其销量陷入低迷的一大原因。根据车质网数据，在2019年1-10月份投诉榜前10车型中，北京现代旗下竟多达2款车上榜。其中一款是SUV旗舰途胜，其高居投诉榜第2名，车主们对其的投诉主要为发动机功率不足、发动机噪音大、油耗高，以及召回方案不合理等；另一款上榜车型则为轿车绝对主力车型——领动，其位居投诉榜第10名，车主们对其的投诉主要为转向系统卡滞、转向系统异响、轮胎鼓包及转向系统打方向沉重等。

再者，就是产品竞争力方面，北京现代屡屡表现的软弱无力，也是造成其销量不断下滑的主要原因之一。还是以新一代ix25为例，以其略显寒酸的配置，令其很难在价格下探的主流合资品牌及主打"性价比"优势的自主品牌夹缝中生存。

小结：近年来，中国乃至全球车市进入寒冬，主流合资品牌价格不断下探，而自主品牌则欲向上突破，原本在"夹缝"中的北京现代等韩系车生存空间变得日益狭窄。俗语说，穷则思变，在竞争日趋激烈的中国市场，北京现代要想改变当前的处境，需不断推出更具竞争力的产品，以及努力提升品控和服务质量，如此，方才有可能挽回败局。

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