想要在新能源车市场中站稳跟脚，不论新生品牌，还是知名大厂，都需要不断推陈出新、以产品力说话。这不，即使是专注于技术的奇瑞[报价 4S店]，在面对强势的比亚迪[报价 4S店]、北汽新能源等对手时，也打算通过多推新车来保持竞争力了。

所以这才有了奇瑞在8月25日轿车+SUV双车在北京齐上市的情况，其中轿车是艾瑞泽e，售价为：12.68-14.38万，SUV是瑞虎e，售价为：10.99-14.39万。双车齐出，产品线的丰富和热度都有了，但能不能吸引到消费者的青睐，还是要回归到车子本身产品上。那么这两款车的实力究竟怎么样样呢，下面疆哥就来给大家好好说说。

首先先来说说轿车，艾瑞泽e，顾名思义，这款车就是在艾瑞泽5e这款新能源车的基础上更名打造出来的，所以它身上的许多元素都会给人似曾相识的感觉。

新车前脸采用了与车身同色的点阵式中网设计，但中网上半部分却是加入了亮黑色涂装，头灯同样进行了熏黑设计，这使前脸在摆脱单调性之余，还富有层次感。虽然还算不上高颜值，但起码脱离了普通范畴。

艾瑞泽e车身侧面设计也符合标准的紧凑型家用车审美，类似于花瓣的多辐式轮圈造型增添了些许优雅气息，腰线则是有明显的向前俯冲趋势，这些都是可以营造出年轻感的元素设计。

车子看上虽然不大，但它的实际尺寸，其实已经和相近价位的车型大致相当了，比亚迪最近准备改款上市的秦新能源在它面前，也是稍胜一筹而已。

内饰方面，新车中控台的中控屏+空调触控面板的设计使内饰看起来相当简洁，同时又提升了档次感；中控屏上方则是当下流行的贯穿式出风口，搭配上旋钮式的换挡机构，科技感还是比较强的。

奇瑞推出的艾瑞泽e款型是比较少，但配置上却一点都不少，12.98万的舒享版就配备了6气囊、全液晶仪表盘、前排座椅加热、9英寸中控屏等功能，而高配版则配备了并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航、自动泊车等一系列安全实用的配置。

动力方面，新车搭载了最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的电动机。续航方面，新车配备容量为54.3kWh的动力电池组，NEDC续航里程为401km。

说完轿车，我们来看看大家喜闻乐见的SUV-瑞虎e。瑞虎e是和前面提到的艾瑞泽一样用了相同风格的外观设计，虽然都是车身同色的点阵式格栅+亮黑饰条，但放大后的瑞虎e无疑是更协调美观一些的。

车身侧面线条凹凸有致，它的长宽高为4358mm/1830mm/1670mm，轴距是2630mm，这个数据看着普普通通，但拿那些同级小型SUV和它对比时，你会发现瑞虎e完是大一号的存在，就连比亚迪最畅销的元EV在它面前都要甘拜下风。

瑞虎e的内饰设计语言偏向方正硬朗风，中控台用的的非对称设计，看着自然协调。而内嵌式的中控屏、 “TIGGO”铭牌则是给这套内饰加入了新鲜元素，相当养眼。

动力系统方面，瑞虎e配备最大功率95kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电动机，搭载53.6kWh三元锂电池组，NEDC工况下续航里程为401公里，基本可以满足相近城市之间的出行需求。

趁着新能源车刚进入低补贴、车价涨的时代，奇瑞迅速上市两款新车的行为可以说是非常的精明。在疆哥看来，这两款车虽然在“面子”方面这两款车表现不算突出，但在“里子”（价格、产品力）上它们还是有着很大优势的。

而这“里子”，刚好就是当下大多数消费者更关注的。之所以更多关注这个，是因为现在的新能源车型、充电设施都还不是非常完善，所以这时的人们对“物美价廉”会更敏感一些的，具体佐证可以从当下新能源车的销量榜单就能看出。

所以艾瑞泽e和瑞虎e这两款“物美价廉”车，除了能改善当下奇瑞新能源只有小蚂蚁eQ1一款车独自支撑的局面外，其实也还一定的机会能在比亚迪手上抢到饭吃的，毕竟在这低补贴时代里，比亚迪更多的是有物美，而非价廉了。