国内市场的部分合资车企一直以"兄弟车型"的战略来抢占市场份额，大家最熟悉的莫过于帕萨特和迈腾，在这种战略下，窝里斗的情况并没有出现，反而是形成了"1+1＞2"的局面。但实行这种"南北战略"的并不止大众一家，本田也拥有"兄弟车型"，如UR-V与冠道、CR-V与缤智。作为国内市场另一位重量级选手，丰田也走上了这样的道路，如卡罗拉和雷凌，但RAV4荣放却没有"兄弟"，所以我们今天的主角在荣放上市之后接踵而来，它还被称为小号汉兰达，这就是来自广汽丰田[报价 4S店]的紧凑型SUV——丰田威兰达。

"兄弟车型"是不少车企的战略，这些产品在底盘结构、动力总成上不会发生变化，仅在外观、配置做出差异，威兰达与荣放也不例外。曾经的广汽仅有汉兰达与C-HR两款SUV，它们分别定位中型SUV与小型SUV，而在竞争最为激烈的紧凑型SUV却没有布局产品，所以威兰达的任务就是来弥补品牌产品线。威兰达与汉兰达、凯美瑞等同样基于TNGA-K平台打造，所以这台小号汉兰达可谓是来势汹汹，预计它的售价与荣放会保持高度一致，起售价可能仅为17万，而动力总成与之相同，下面就一起来了解一下这位广汽的新选手。

威兰达整体造型与荣放几乎相同，通过细节处的设计形成差异化。前脸部分，整体设计有着很强的辨识度，威兰达大灯造型更修长，进气格栅造型更夸张，有一些雷克萨斯纺锤形设计的样式，包括雾灯区域的包围造型也更动感。个人认为，威兰达的设计更出众，运动感更强，荣放则体现出粗犷野性的感觉。

侧面整体造型与荣放相同，位于车门上的后视镜增强横线视觉效果的同时，也减小了车内的视野盲区。两车的尾部设计做出了明显区分，尾灯、尾门以及下包围的造型都有所不同，营造出的风格也不同，威兰达偏向于稳重，而荣放依旧以野性为主。

威兰达与荣放两车的外观还具有明显的差别，但进到车内，如果不仔细观察的话，几乎分辨不出两台车，当然这也印证着它们"兄弟车型"的事实。仪表台上部采用了搪塑软质材料包裹，中下部采用了皮质材料覆盖，同样的软质材料还用于门板处，做工与用料都很不错。10.1英寸悬浮式中控屏体现科技感，下方的实体按键与荣放保持高度一致，方向盘造型中规中矩，握感很不错，控制的功能也很丰富。

威兰达整体尺寸为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，除了外观套件导致车身长度不同之外，其余尺寸均相同，与它们共同的劲敌CR-V相差不大，但空间依旧是它们的重点考察部分。180cm的乘员在前排能获得一拳的头部空间，CR-V为四指，都还算宽敞，威兰达的的座椅填充物与荣放一样柔软，有一种陷入感，舒适性表现很好。

后排部分，威兰达的头部空间与腿部空间均为一拳，CR-V为一拳和接近两拳，很明显，CR-V的乘坐空间更宽敞，毕竟是同级标杆，两车的座椅靠背都可以调节，乘员能找到合适的坐姿。后备箱部分，威兰达最大进深为1900mm，CR-V为1870mm，两车相差不大，实用性都很出色。

动力部分，威兰达与荣放保持一致，最重要的部分在于2.5L混动车型，采用2.5L发动机与电动机共同驱动，两驱版车型系统综合功率达到160kW，也就是218马力，对于一台紧凑型SUV来说，动力足够强劲。更为出色的是整车的燃油经济性，工信部百公里综合油耗仅为4.7L，丰田的混动产品实际油耗与官方油耗向来区别不大，所以很具参考意义。四驱车型综合功率还达到163kW，也就是222马力。

威兰达与全新汉兰达一样出自TNGA-K平台，从底盘结构看，威兰达与即将上市的全新汉兰达完全一致，区别仅在于材质的不同。威兰达前桥采用铸铁轴承座与树脂护板，但汉兰达采用铝合金轴承座与玻璃纤维护板。两车后悬架均为E形四连杆悬架，但考虑到后悬架承重不同，汉兰达的采用刚性更强的纵臂。整体悬架的结构完全相同，所以威兰达被称为小号汉兰达。

总结：威兰达不仅命名接近"老大哥"汉兰达，车辆的结构也与汉兰达一样具有异曲同工之处。TNGA架构赋予了威兰达非凡实力，空间、动力都是它的核心竞争力，各项主被动安全配置也处于同级的顶级水平。预计17万的售价虽然较高，但与它的实力很匹配，期待这位"后来者"能有出色表现。