选择一辆SUV，就是选择一种生活方式。SUV的大空间和高通过性，更适合带着全家人和露营装备出去郊游。但是，传统燃油SUV最大的短板就是油耗较高，为了补足这最后一款短板，混动或插电混动SUV肯定是最好的选择。本次试驾的是广汽本田全新一代皓影(配置|询价)e：PHEV 和 e：HEV ，让我们一起看看它们的表现如何。

皓影是广汽本田首款紧凑型SUV，于2019年11月30日正式上市，相比其姊妹车型东风本田[报价 4S店]CR-V，整车设计更加前卫，也深受年轻人的喜爱。如今，经过三年半的时间，我们迎来全新一代的皓影。很多人觉得三年半就换代是不是太快了，不会是中期改款吧，但本次试驾的皓影不论是外观、内饰，还是骨子里的车身尺寸、轴距、动力系统等，都有显著的改变和升级。所以可以完全肯定，这是一辆脱胎换骨的皓影。

本次试驾的全新一代的皓影e：PHEV的车身长宽高为：4716/1866/1681mm，轴距为2701mm，皓影e：HEV尺寸为：4716/1866/1691mm，轴距为2700mm，比上一代皓影长82mm，宽11mm，高了2mm和12mm，轴距增加了40mm。比上一代皓影大一圈，尤其是轴距的加长，能带来更出色的后排腿部空间（以下简称新皓影）。

新皓影e：PHEV的前脸设计更加简洁和干净，前保险杠两侧和中央的下部采用了黑色钢琴漆装饰件，也更显时尚与精致。六边形进气格栅，并配以锐利的大灯组，像极了一位精神小伙。

大灯的外观设计更加修长，LED日间行车灯也是转向灯。LED大灯拥有自适应远近光功能，在夜晚或隧道中，前方没车的情况下，会自动开启远光灯，以提供更好的照明效果。

新皓影车身侧面最大的变化就是后三角窗上扬的角度变小了，面积增大，不仅使后排视野更通透，同时也让整个车身看上去更为修长和大气。贯穿整个车身下部的钢琴漆装饰条，以及e：PHEV专有的钢琴漆后视镜，增加了更多的时尚风格。新皓影e：PHEV采用19寸花瓣式双色轮毂，轮胎尺寸为235/55 R19。

新皓影e：PHEV只有慢充口，可在2.5小时内，将17.7kWh电池充满。不过，本田工程师透露，在考虑给未来的PHEV车型上增加直流快充功能，让我们一起期待吧。

新皓影e：PHEV的尾部设计相比老款变化较大，梯形的牌照区向两侧延伸，加上修长的尾灯，营造出更宽更灵动的视觉感受。

钢琴漆鲨鱼鳍天线也是新皓影e：PHEV专属样式，尾灯的形状与头灯遥相呼应，都颇为精致与简练。

新皓影e：HEV的外观设计与e：PHEV大同小异，只是在前脸与尾部细节设计上有区别，后者减少了镀铬装饰条的使用，而增加了更多的黑色钢琴漆装饰，相对更运动一些。

在细节上，新皓影的后门开启角度几乎为90°，乘客上下车也更方便，同时，在安装后排儿童座椅或拿取物品时也更从容。车下方的门板能包裹住车身门框下沿，在雨雪泥泞的道路中行驶能保持里面干净，避免层脏裤腿。

车身颜色与内饰配色

新皓影e：PHEV内饰配色

新皓影e：HEV内饰配色

内饰设计上，新皓影比老款相比也更符合当前流行趋势。中央液晶屏位置上移，并采用了隐藏式空调出风口，令其内饰的整体感更强，与外观一致，都属于简洁干练的风格。

10.2英寸液晶仪表

10.1英寸中央液晶屏

在车内大屏满天飞的年代，本田的还是偏保守了，比较适合实用主义的消费者。虽然中央屏支持触控且反应也很快，但仍然保留了“HOME”、“BACK”、音量调节、歌曲切换等实体按键且字体醒目，手感也还不错。

HUD 显示清晰

空调操作全部为实体按键 上手快且操作方便

新皓影e：HEV

新皓影e：PHEV

新皓影e：PHEV与e：HEV与纯燃油版机械档把不同的是，采用了电子按键式的排挡方式，e：PHEV在右侧增加了“EV”模式按钮，可实现纯电行驶。

前排USB音源与USB-C充电口

前排手机无线充电

后排USB-C充电口

新皓影的内饰给我最大的感觉就是实用好用，操作方便的实体按键更符合“老司机”的操作习惯，也不会让你过多分心从而更专注于驾驶。在智能化方面，新皓影支持语音操作升降车窗、空调温度调节等车辆功能，基本够用。

模特身高175cm 前排空间演示

前排头部空间充裕

后排腿部空间充裕

后排头部空间充裕

后排地板中央凸起不高

后排座椅靠背支持多段可调 且座椅可前后移动190mm

后备箱空间规整 后排座椅靠背支持6/4翻折

得益于轴距加长40mm，新皓影的后排空间有一定提升，能满足二孩家庭的出行需要。后排靠背角度可调，其后排座椅能前后滑移190mm，令其空间布局更加灵活也更为实用。

双电机两挡直驱E-CVT

第三代i-MMD E-CVT（左） 与 第四代（右）的区别

2.0L 阿特金森直喷发动机

新皓影e：PHEV与e：HEV 搭载了本田第四代i-MMD混动系统，采用了全新设计的平行轴双电机两挡E-CVT变速箱（第三代为同轴双电机），2.0L阿特金森直喷发动机，搭配大小容量电池包，组成e：PHEV插电混动与e：HEV油电混动。系统综合功率为152kW，可持续极速达到 193km/h。值得一提的是，新发动机的颗粒捕捉器在三元催化器的下方，且紧挨着三元催化器，好处是能保持住内部的高温，能更有效的烧掉颗粒捕捉器内的杂质，使其不易堵塞。

新皓影e：HEV油耗表现

来说说大家最关心的油耗，上午先试驾的新皓影e：HEV油电混动车型，出发前里程A清零，共行驶40.7公里，路况为比较畅通的城市道路，正常平稳驾驶风格不激进，表显平均油耗为5.8L/100km。对于一辆紧凑级SUV来说，这样的油耗表现比紧凑级轿车还低，还是非常令人惊喜的。参考新皓影e：HEV官方公布的百公里综合油耗为5.49L（WLTC），实际油耗表现出入不大。

新皓影e：PHEV油耗表现

纯电续航剩余44km

下午试驾的是新皓影e：PHEV插电混动版，满油满电出发，全程使用“E自动”模式，共行驶32.3公里，路况为比较畅通的城市道路，表显平均油耗为0.5L/100km，纯电续航还剩44km。在满电状态下采用“E自动”模式时，车辆大部分时间都会自动选择纯电行驶，只有在深踩油门超车时发动机才会启动以提供动力。新皓影 e：PHEV官方满电百公里油耗为 1L（NEDC），馈电为4.8L（NEDC），纯电续航91km（NEDC），综合续航1060km（NEDC）。另外，本田黑科技升压技术（VCU），即使在亏电状态下，也能瞬时将电压提升1.8-2.5 倍，为驱动电机提供全功率的电能。

新皓影e：PHEV在看不见的地方进行了升级，电池包的体积和重量减小50%，量密度提升120%，油箱从后备箱下移动到后排座椅下，增加20L容积达到46.5L，纯电+馈电混动综合续航超千公里。在满电状态下，凭借驱动电机135kW/335Nm的动力输出，能轻松面对绝大多数行驶场景，动力更强的电机能爆发出更出色的加速性能，动力输出平顺，且与纯电动车驾驶感受无异。在城市通勤中，采用纯电模式驾驶模式能大大节省用车成本。

新皓影e：PHEV 采用ADS全时自适应减震系统，在实际体验中，底盘能带给人一种高级感，悬挂能过滤绝大多数的路面震动，且保留了一部分路感，方向盘的转向力度适中不属于特别轻的那种日系风格，尤其是在高速行驶时让人更有信心更踏实。

纯电

并联

发动机直驱+给电池充电

发动机直驱

新皓影e：PHEV 采用第四代i-MMD混动系统，发动机可通过高低两挡E-CVT直驱车轮。在实际驾驶体验中，你很难发现发动机是何时介入的，动力耦合既没噪音也没顿挫。当发动机介入时，仪表盘左侧的功率表指针会瞬间提升，从这个细节上才能知道发动机介入了，同时也可以通过能量流转动画来监控整车的动力系统状态。另外，两挡E-CVT的换挡时机没有限制死，电脑会分析当前车速、动力需要、经济性来判断换挡时机，低速挡对应的车速范围为39-130km/h，高速挡对应的车速范围是56km/h至极速193km/h。

在静音上，新皓影e：PHEV纯电模式下车内静谧性出色，风噪和胎噪控制理想。当你采用“运动”模式时，扬声器会模拟出声浪，以增加驾驶激情。纯电模式下的安静，有时会反衬出发动机启动时的声音，但并不是那种吵人的噪音。另外，新车标配 4 档动能回收力度调节功能，不会产生令人不适的“后拽感”。

在操控性上，新皓影e：PHEV方向盘指向比较精准，底盘调校扎实，在快速过弯时，车身侧倾控制理想。尤其是在快速通过起伏路时，减震器能及时抑制弹簧回弹拉住车身，让车身不会连续上下跳动。对于SUV来说，这样的行驶表现令人满意。

新皓影e：HEV 搭载了智能四驱系统，可实现动力前后50：50-60：40分配，提升过弯稳定性以及巡航油耗经济性。虽然新皓影e：HEV 没有采用ADS全时自适应减震系统，但悬挂的调校依旧扎实，但细碎的颠簸过滤不如ADS减震，传递给车内更多的路感。新皓影e：HEV 采用了与e：PHEV 一样额第四代i-MMD混动系统，同样的高低两挡E-CVT变速箱，发动机可通过高低两挡齿比直驱车轮，带来更经济的油耗表现和更出色的动力输出。在起步瞬间时，仅依靠电机就能实现不错的加速性能，随后发动机会平稳介入与电机一起输出动力，在80-90km/h时速巡航时，车辆会短暂启用纯电行驶，但距离较短。

在辅助驾驶上，全新皓影e：PHEV 和 e：HEV 拥有车道保持、自适应巡航、拨转向杆自动变道等L2级驾驶辅助，长途驾驶时能减轻一部分驾驶强度。

广汽本田全新一代皓影e：PHEV 和 e：HEV 不仅车长得精致，还会给你带来更精致的生活。续航无忧、经济省油、驾乘舒适，不论是日常城市通勤还是长途自驾游，它都是一位忠诚的好伙伴。如今，SUV市场仍然火爆，随着新能源技术的飞速发展，也让新能源SUV迎来了第二次爆发。凭借电机电池加持，SUV饱受诟病的高油耗已不复存在，SUV 哪都好就是太费油的时代也已一去不复返。

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