曾先后在丽江旅居多年的著名美籍奥地利探险家、西方纳西学之父约瑟夫·洛克曾说：“我情愿死在丽江玉龙雪山下开满鲜花的原野上，也不愿躺在美国冰冷的病床上孤独的老去”。可见远方对于一个人的精神意义可以多么重大。而想深入发现、探索远方从来离不开得力的帮手：而相比100多年前洛克深入此地时吆马扬鞭跋涉的艰辛，如今有新红旗[报价 4S店]HS5(配置|询价)陪伴的我们真是轻松幸福了太多。

说起红旗HS5这台堪称品牌销量担当的中型豪华SUV，距离其2019年5月正式上市刚好4年时间。这一次我们来到丽江，正是为了感受新红旗HS5将如何通过由外而内的一系列焕新升级来延续其作为品牌中流砥柱车型的魅力。

大气耐看：最新家族语言赋能

外观方面，在秉承中式美学的最新家族化设计语言加持下，相比稍显保守稳重的现款车型，新红旗HS5给人的第一印象关键词就是“大气和入时”。

此次试驾车款为新红旗HS5顶配2.0T四驱旗领Pro版

首先，我们已经在全新红旗H5(配置|询价)和红旗H9(配置|询价)上见识过的家族化霸气前脸顺利成章的出现在了新HS5之上：其高山飞瀑、中流砥柱式的直瀑式格栅中间嵌以纵向的点阵式镀铬装饰，不乏光彩熠熠之感。而标志性的“飞翼”大灯及“飞翼”饰条则将层次感与高级感进一步提升；而顶配和次顶配车款还可选配将辨识度进一步拉升的发光前旗标。

新红旗HS5 2870mm的轴距尺寸为优越舱内空间提供了坚实基础

来到同样变化明显的车尾，融入箭羽意象的贯穿式尾灯非常耐看且符合当下设计潮流，在点亮时宛如出弓箭簇，极富视觉冲击。

新红旗HS5此次引入了更为年轻、个性的竹月蓝和艺术灰车漆颜色

进入车内会感觉新红旗HS5与现款车型内饰整体造型变化不大，豪华优雅、精致实用仍是表达的主旨；而通过诸如空调控制区、档杆造型等处，仍不难发现焕新变化所在。

此次新车内饰提供纯黑色及石榴红+黑及柔光棕+黑多种配色可选，并分别辅以激光雕刻纹理、缎纹碳纤维纹理、纯灰色真木三种内饰饰板，可以说是兼顾到了不同年龄层消费群体的口味和喜好。

全系标配双12.3英寸双连屏

空调控制区由现款倾斜式控制面板变为质感旋钮式

具备防滑性的Alcantara搭配透气性佳且亲肤的Nappa真皮，完美平衡功能与设计

前排座椅头枕支持4向手动调节

值得一提的还有此行给笔者留下较深印象的新车几乎全系标配的Alcantara+Nappa真皮座椅，具备防滑性的Alcantara搭配透气性佳且亲肤的Nappa真皮，配合绗缝工艺和高密度打孔技术，妥帖舒适，可谓平衡了功能与设计；加上包含前排头枕调节在内的完备座椅调节功能以及座椅通风、座椅加热等配置加持，让驾乘者都更容易快速找到适合自己的舒适坐姿。

从容不迫：焕新动力组合+升级底盘调校

动力性能方面，新红旗HS5全系搭载了自主研发的全新一代高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，其185kW最大功率及380N·m峰值扭矩相较现款均有较明显提升，这也使得官方百公里加速成绩提升至7.7秒。

整车给人的驾驶感受从容稳重，但绝不笨重

2.0T发动机采用了高压缩比米勒循环、350bar超高压喷射、双流道高响应增压、全MAP智能热管理控制等创新自研技术

再匹配高效能的8AT变速箱，使得在实际体验中，无论是驾车在闹市区穿插游走，亦或高速路段的急加速，新动力组合都能应对自如，给人以一种从容不迫但不急躁的整体印象，这也很符合一台豪华中级车的定位。

整日试驾过程中，在车辆提供的五种驾驶模式中，舒适模式便能满足我绝大部分时间的驾驶需要，而当进入多起伏山路后，则可切换至动力响应性更为积极敏感的运动模式即可。

若说美中不足，便是笔者在试驾过程中收到了多位驾驶者关于起步动力响应的反馈——或许对于相对激进的驾驶者来说，会多少感觉起步阶段油门踏板的反馈稍显慵懒、滞后，不够迅疾和同步。但若换个角度来看，或许这也可视为厂方从调校角度刻意为之、期望传达出的从容不迫。

此外，底盘悬挂方面，得益于我们试驾的这台全系顶配车款“2.0T四驱旗领Pro版”标配的智能阻尼控制悬挂系统，在简短的非铺装碎石颠簸路面的驾驶体验中，会感受到一路细碎的震动颠簸均被过滤、柔化得不错，对车内驾乘者不会带来什么舒适性方面的打扰。

新车对左悬置、前下控制臂退让衬套、后纵臂退让衬套进行冲击和余振改善，进一步提升驾乘舒适性

若说还有什么不满足，那便是在快速通过凸起较明显的路面减速带和大的沟坎时，传入车内的正常颠动感会稍嫌生硬，若是能给予相应的柔化处理，想必会非常有利于完善这款中级豪华SUV的整体行驶高级感。

舒享驾乘：超强静谧感+科技赋能驾驶

提及舒享驾乘，让我和同车媒体记者都印象深刻的是车内静谧性真的不错！可见新红旗HS5在此方面下了不少功夫。据了解，新车前排采用了双层静音声学玻璃、全车采用全封闭隔音垫和原生吸声材料，为整车提供优异的隔音效果；再辅以全车近30项减振降噪技术，最终实现了整车优异的NVH性能水平，官方实测的车辆怠速噪声低至40.9分贝；60公里噪声低至58.4分贝；120公里高速噪声低至65.1分贝。拍摄当天，玉龙雪山脚下空旷原野上正是风声呼啸，但一旦关门进入车内便可继续安然聆听享受正在播放的音量并不高的轻音乐，给人以宛如进入隔绝仓般的静谧感。

后排头部空间983mm，腿部空间950mm，可轻松翘起二郎腿休息

Bose为HS5定制打造12扬声器环绕声音响系统

清晰度足够高的中控屏使得360全景影像实用性很强

此外，双12.3英寸贯通屏、8.3英寸W-HUD抬头显示、360全景影像、最顶配车款标配的9英寸极窄边框流媒体内后视镜，都通过科技赋能驾驶，让驾乘体验更为便利、舒心。

本次试驾过程中，我也得以简单体验了新车的SACC高级巡航功能，同样印象不错。首先是功能易用性很好，即便初次接触也无难度。全部操作通过位于转向柱左下方、灯光调节拨杆正下方的专属拨杆即可轻松掌控。

SACC高级巡航系统可在0-150km/h车速范围内根据前车驾驶状态自动转弯、自动加减速、自动跟停

由于操作轻松便捷，且支持在无车道线路段自动虚拟车道边界，进行自动车道保持巡航，因此我不仅在高速路段全程使用它来解放右脚和松弛身心（上拨拨杆两次可开启车道保持辅助功能），在出丽江古城前往玉龙雪山的城郊路段我也适时开启了这一智能驾驶辅助功能。

不过需要注意的是，在保持相同跟车距离档位设定的情况下（共提供由近及远四档跟车距离可调），车辆对于道路前方占道行驶且体积不小的非机动车的识别及减速反馈响应不及正常机动车辆，在驾驶时需稍加留意。

小结：本次新红旗HS5丽江试驾会厂方给出了“强者当红”的主题词，而我此刻更想说的则是“强者从容”：最新家族语言赋能带来的大气耐看焕新外观，豪华优雅、精致实用的座舱体验，全新动力组合带来的气定神闲、从容不迫驾驶感受，以及科技赋能和周全安全配备带来的舒享驾乘体验，让新红旗HS5很容易给人留下不错的第一印象。再结合其18.38-24.98万元的官方指导价，想必会再次成为中型豪华SUV市场中非常有力的竞争者。

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