红旗一直被誉为中国国车，单说情怀可能无法打动所有消费者，但如果再给你满满的豪华感受，就很让人动心了。最近几年，红旗不论是在产品布局上还是豪华气质的拿捏上，都让人充满惊喜。不论谈旧时的情怀还是如今的国潮，红旗都成为第一个被想起的中国豪华汽车品牌。这次，我们体验试驾了红旗全新车型HS3，其定位A+级豪华SUV，16万元的预售价让你和豪华车之间更近了一步，而且这次红旗把最好的都给了你。

红旗HS3极具气势的中网设计，令人过目不忘。前脸延续红旗“飞翼”设计主题，日间行车灯和飞翼融合贯穿， 远近光区域采用悬浮的车身色装饰处理，看上去动感十足又不失科技感。

中网格栅共计8根，中间隐藏着第二层网格，层次分明。其采用了大量的镀铬装饰，在阳光照射下熠熠生辉。中央的红旗logo一直延伸至发动机盖上方，一气呵成，成为点睛之笔。

前大灯在家族基因的设计上进一步拓展，“飞翼”饰条与车灯采用穿插设计。钻石型LED行车灯，点亮时好像一件水晶工艺品，自带抢眼的装饰效果。

红旗HS3车身侧面整体保持了红旗品牌昂首挺胸的家族基因，微俯冲的姿态营造出蓄势待发的气势。长宽高分别为4655/1900/1668（mm），轴距为2770mm，整车尺寸比紧凑型SUV略大，内部空间也相当充裕，我们一会儿再聊。

在细节上，翼子板装饰条和车门把手装饰，都体现出红旗的设计元素，带给人尊贵的仪式感。

红旗HS3的轮毂设计层次感鲜明，动感十足。本次试驾的是1.5T车型，搭载18寸轮毂，轮胎尺寸为235/60 R18。有意思的一点，轮胎品牌就是“一汽红旗”，是红旗自己的专属品牌。

红旗HS3的车尾设计营造出更宽大的视觉感受，贯穿式尾灯符合当前流行趋势，尾灯灯组的设计看上去也宛如红旗飘扬。保险杠采用环抱式的电镀装饰，提升一定的豪华感。

B住车门整条密封条

后门下缘双层密封条

小三角窗密封条

植绒车窗玻璃密封条

在细节上，红旗HS3全车密封条用料实在，甚至比一些合资豪华SUV更出色。密封条对于隔绝风噪有一定的作用，一般风噪小的车其密封条更厚实、层数更多、用到的地方更多。红旗HS3在这方面符合豪华车该有的做工和用料，当然风噪也确实小。

红旗HS3的内饰采用了以驾乘者为中心的环抱式设计， 以中控屏为对称轴，两侧振翅翱翔中控台延展至侧面门板， 看上去端庄大气。中控台采用了软性材质包裹，手感细腻，用料符合豪华车的标准。

12.3寸全液晶仪表

12.6寸中控屏

红旗HS3的中控大屏采用了当下流行的“零层级”菜单，将空调、音乐等常用功能显示在最下面，方便快速设置。

精致的排挡区设计

宽大舒适的中央扶手，嵌有红旗简约logo

15W手机无线充电

植绒中央扶手箱 USB+TypeC充电口+12V电源

全植绒手套箱

门板软性材质包裹

门板扶手手感细腻

在内饰细节上，红旗HS3的用料非常厚道，全车采用了大量的软性材质包裹，与合资豪华车无异。在中央扶手箱和手套箱内采用了全植绒材质，比某些合资豪华车还舍得用料。植绒的好处一个是手感好，更重要的是能避免内部杂物撞击饰板的噪音。

空调出风口与红旗简约logo融为一体

后排空调出风口与充电口

253色氛围灯

内饰细节

内饰细节

内饰细节

红旗HS3采用了一体式前排座椅，但头枕可上下调节。座椅乘坐舒适，包裹性出色，在激烈驾驶时能有效支撑住整个身体。

后排座椅座垫长度较长，能对大腿提供更舒适的支撑，靠背也比较软且有一定的包裹性，长途乘坐不会太疲惫。

身高172cm模特前排头部空间

后排头部空间

后排腿部空间阔绰

后排座椅靠背两段可调

后备箱空间规整

后排座椅靠背支持4/6拆分翻折

红旗HS3开起来首先就是安静，这也是所有豪华车最容易被人感知到的。安静的座舱与外界隔离，在车水马龙中享受车里的静谧空间。除了在外观设计上降低风阻从而减小风噪之外，所有的静音效果都是靠不惜成本的堆砌隔音材料实现的，红旗HS3也确实做到了这点。

本次试驾的是1.5T+7DCT车型，1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩258Nm，与之匹配的是7速双离变速箱。高配车型则搭载2.0T+8AT，2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩380Nm。不论是1.5T还是2.0T发动机，其动力参数在同级中都属于优秀。另外，对于一辆A+SUV来说，1.5T发动机的动力已经完全满足日常驾驶需要。

试过很多纯电车和插混车，平稳的动力输出确实很舒适，但如果一辆纯燃油车也能做到平稳的动力输出却并不容易。从实际驾驶感受来说，红旗HS3这台1.5T发动机和7速双离合变速箱配合得非常默契。在起步时，几乎感觉不到双离合的闯动，平稳起步后动力输出非常顺滑。从原理上讲，双离合变速箱会提前挂上高档，所以升挡一般都很平顺，而降档才是考验双离合变速箱调校功底以及发动机配合补油的时候，也确实没有感到顿挫。

在中途再加速时，这台双离合变速箱会直降两挡，发动机转速瞬间升到4000转左右，带来更出色的动力爆发。尤其是采用“运动”模式时，变速箱会很积极配合发动机，油门响应也更为灵敏，感觉有一些大众DSG双离变速箱的精髓，颇具驾驶乐趣。唯一拖后腿的地方，或许是为了避免顿挫也或许为了保护离合器摩擦片，1挡起步时半离合时间略长，耽误了一点儿动力输出。1.5T车型官方公布的百公里加速时间为9.9秒，2.0T车型则为7.2秒；WLTC综合工况油耗（L/100km）前者为6.8L，后者为7.3L。

红旗HS3整车噪音控制出色，风噪几乎没有，胎噪轻微，发动机噪音也并不嘈杂而是浑厚低沉的声音。总体来说，红旗HS3的NVH水平属于豪华车范畴。

红旗HS3采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬挂调校处于舒适与运动中间，没有偏科。在保持了舒适的同时，还保留了一定的路感，配合灵活精准的转向，在山路攻弯时整车响应迅速，能快速“领会”你的操控意图，指哪打哪。

在主动安全方面，红旗HS3拥有主动刹车系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等L2级驾驶辅助，实际驾驶感受上，车道保持系统能让整车稳定在车道中央，整体表现不错。

红旗HS3作为全新车型，其更亲民的售价能让你更容易感受到什么才叫豪华。不论是内饰做工用料，还是开起来的静谧性，都符合一辆豪华SUV的定位。在整车细节和驾驶品质上，可以说完全能与同级别合资豪华车媲美。红旗作为中国豪华汽车品牌，能看出来其对于每一款产品的用心，毫无保留地把最好的都献给了消费者，这样的国潮车怎能不爱。

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