本文关键词:吉利,新缤瑞

试驾地点为成都南山汽车文化园，本次 运动赛道总长为1.23公里，有8处弯道设计，路面宽度为12-14.87米。本次试驾除了赛道之外，还有定圆、八字绕桩等趣味 挑战。

G-Power 1.4T+8CVT的动力组合在 强烈驾驶的情况下，动力输出与同级别相比还是值得 确定的，输出很 充分，发动机的轰鸣分分钟点燃你的驾驶激情，美中不足的是起步阶段的动力响应有些许的迟滞。

新缤瑞的转向调校 比较精准，方向盘打弯幅度小，响应快，之间无虚位。 雷同工况下，蛇形绕桩测试中，缤瑞方向盘打弯幅度的最大转角为100°，车头指向性非常好。博世BOSCH转向系统，转弯方向迅速回正，带给你十足的驾驶 信念。

新缤瑞的悬架系统采纳26mm前悬架 巩固杆、双层 加强板 关闭式前摆臂以及SN阀系减震器，整体用料扎实，初段偏软，但后段很有韧劲，抗侧倾 威力值得 确定。另外，新缤瑞的制动 体现也非常不错，在科目赛道的最后重刹环节 可以迅速将车辆刹停，官方数据百公里制动 间隔为36.1m。

在趣味 名目中，工作人员把车窗、前后挡风玻璃全部封死，用车载全息影像寻觅麻将牌，540°全息影像通过4个广角摄像头的实时影像无缝拼接，清楚度非常不错， 可以很快的借助这个系统 实现 使命。

家用车上赛道的 运动其实并不少见，但是8-10万这个级别的家用车上赛道 确切还是非常有 挑战性的，这次新缤瑞的赛道 体现也着实超乎我一开始的预期，特别是弯道 体现，值得 确定。红黑配色的外观，熏黑的轮毂红色的卡钳、以及尾翼，都带给人不错的视觉冲击力，8.68万起的 指导价性价比超高，对于年轻人来说，新缤瑞拿捏的还是相当到位的。缤瑞自2018年8月面市至今，累计销量超20万台，新缤瑞将会 占有 怎么的市场 体现让我们一起翘首以待。

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