如果你想追求硬派SUV的外观，但是对车辆的通过性、越野能力不是那么看重。同时，手上的购车预算也比较有限的话，今天这台最低售价不到9万的吉利牛仔(配置|询价)，或许正对你的胃口。那么今天的试驾，就为大家展现一下它“轻越野”方面的具体表现。

先说说吉利牛仔的基本动力参数，其搭载的是1.5T发动机，最大功率133kW，最大扭矩290Nm，并匹配7DCT湿式双离合变速箱。另外让我惊讶的是，10万不到的这款车，竟然配备了发动机盖的液压撑杆，可以说非常厚道了。

它提供了3种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动。我特意每种都试了一下，确实能够给我很明显的差异感。比如在经济模式下，动力给我一种憋着劲儿的感觉，倒也不是说不能胜任日常驾驶的动力需求，只是给人的感觉要稍显平庸。

而在舒适模式下，这种感觉就好了很多，也是我个人建议大家主要使用的模式。在运动模式下，动力似乎一下被打开了，在习惯了舒适模式后，甚至会觉得油门有一点蹿，平时想超个车什么的，那绝对利索。

7DCT湿式双离合变速箱，特点无疑就是换挡快，并且在我需要急加速超车的时候，它也能跟得上，通过及时的降挡，在超车时给予我一个很有底气的动力表现。在正常驾驶时，这台变速箱的换挡几乎没给我留下什么顿挫的印象，特别好评一下。

这款车配备了后多连杆四轮独立悬架，在同级中比较难得，也是新车的一大亮点。那么在今天的试驾中，有两个场景我可以分享一下。一个是在经过连续减速带时，车辆的悬架偏软，所以保证了足够的舒适度。虽然略显单薄，但整体来看，在这个价位的车型里，表现算是可圈可点了。

另外一个就是在碎石路段的简单体验，面对连续的小幅颠簸，悬架的表现也很不错，毕竟这可是潜在用户会去的场景，它自然不能掉链子。

关于车内的静谧性表现，用这个价位，这个级别车型的视角去看吉利牛仔，我觉得它的表现也可以说很不错。虽然此次试驾没有高速场景，但是在市区道路行驶时，我不会被过多的车外噪音干扰，车厢内还是保持了不错的静谧性。

这台车采用的是一个前驱的动力布局，所以跟真正的越野不沾边。但是，凭借还不错的车身通过性，在自驾时，偶尔走走简单的小烂路，它还是可以胜任的。别忘了，这款车是为那些不追求越野硬素质，只要越野感觉的年轻消费者准备的。

新车外观采用方盒子造型，并配备了多处具有浓郁越野属性的配件，如车顶行李架、探照灯、车侧防蹭包围、17英寸AT轮胎、小书包等等。作为一款轻越野车型，这款车在外观上的表现足够亮眼。

外观配色提供了雪原白、丛林绿、火山灰、大漠棕共四种车色。车身尺寸方面，长宽高分别为4442/1860/1770mm，轴距为2640mm，定位小型SUV。

内饰方面，整体以科技感贯通车内，14.6英寸中控大屏非常吸引目光。同时作为一款轻越野车型，车内设计了多处宽大的扶手，可以说视觉+实用方面均表现不错。

全系标配Flyme Auto智能座舱系统，拥有12nm工艺、8核CPU的E02高性能座舱芯片，支持桌面超级自定义功能。试用之后，我觉得虽然达不到新能源车的那种感觉，但是作为一台不到10万的油车来说，这套车机的综合素质很能打，语音控制的识别灵敏度也非常高。另外新车还配备了256色呼吸氛围灯、全系标配主驾6向电动调节和自动恒温空调等配置。

辅助驾驶方面，其配备了包括AEB-P识别保护系统、ELKA紧急车道保持辅助系统、LKA车道保持辅助等。可以说，在可能的范畴里，给到你最足的配置表现。

总结：对于这款车，你是如何定位？我想很多人都能认同吉利牛仔“轻越野SUV”的概念。虽然没有四驱，但是它具有着不错的外观，同时在越野套件的视觉加持下，可以说野性十足，正是为那些仅仅需要看上去带感的年轻用户打造。同时，新车刚刚于前天上市，两款车型售价不到10万，对于预算有限的年轻消费者来说，无疑非常友好。最后，如果你正需要这样一台野味十足的燃油小型SUV，可以多关注下吉利牛仔。

免责声明：凡标注转载/编译字样内容并非本站原创，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。