路虎揽胜极光上市之初便凭着时尚的外观受到众多消费者的追捧，同时也因前卫时尚的外观，让人质疑揽胜极光是否是“正统”路虎。然而尽管质疑声不断，以进口身份卖60多万的揽胜极光，还是成为了市场上的“香饽饽”，甚至一度出现供不应求，需加价20万才能提车的现象。

然而，国产后的揽胜极光在市场上的表现却让人大失所望，即使依靠大幅降价来争取市场，也毫无作用。今年前7个月，揽胜极光累计销量仅2963辆，而7月单月仅卖出498辆。为何疯狂降价也卖不好，揽胜极光真的不行了吗？

揽胜极光的外观非常耐看，颜值在SUV领域数一数二，它采用揽胜家族式最新的设计语言，前脸与星脉十分相似，犀利的前大灯、蜂窝状进气格栅让整车更具时尚感和运动感；车身侧面线条看起来非常硬朗，搭配熏黑的轮圈，使整车看起来敦实而有力量感。内饰方面，揽胜极光采用简洁规整的布局，用料和做工十分精致，大面积采用真皮包裹，完全体现了豪华车的品质。

揽胜极光的长宽高为4371*1904*1649mm，轴距为2681mm，作为一款中型SUV，这样的数据在同级车型中毫无优势可言，甚至在紧凑型SUV中也只能称得上中等水平，这也是揽胜极光被吐槽的地方，毕竟打着“中型SUV”的旗号，花几十万却买了个紧凑型SUV。再来看实际的乘坐空间，前排空间乘坐1米7的男性，不会有压抑的感觉，调整好前排后，后排空间比较宽敞，坐3个人刚刚好。

众所周知，路虎以四驱车闻名，耐用性和出色越野性能都是它的代名词，而揽胜极光作为路虎旗下的车型，自然也继承了这些优点。揽胜极光搭载英杰力系列的2.0T发动机，配备48伏MHEV轻混系统，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力响应灵敏，起步、超车时动力表现出色。此外，揽胜极光还配备了四驱系统以及路虎引以为傲的第二代ATRS全地形反馈适应系统以及ATPC全地形进程控制系统，整体越野性能较为出色。

其实，国产后的揽胜极光虽然价格便宜了，但品控也受到质疑，减配、小毛病多等问题，经常被车主拿出来说。此外，国内大部分消费者对车辆的主要需求还是家用，如今既有家用舒适性又具备越野性能的车比比皆是，揽胜极光的市场份额自然就被削弱了。