四月份的上海车展上，林肯宣布了首款国产车型，将会是Corsair。过完十一假期，今年也只剩下不到3个月的时间。是时候来看看，这台即将国产的林肯车型，都有哪些亮点。至于上市时间，不出意外的话，应该会在广州车展前后。

▲Corsair与飞行家一样，都出自Kemal Curic之手

看到Corsair，很多人会觉得它和成都车展上的飞行家很像。它们的设计都出自林肯首席设计师Kemal Curic之手，再加上家族化设计的考虑，像就成了必然。Corsair并非一个全新的系列，熟悉林肯的朋友可能会了解，它其实就是第二代MKC。Corsair的名号，让它有了与同门兄弟领航员和飞行家相似的命名。与MKC一样，Corsair采用了与福特Escape也就是下一代翼虎相同的平台，Escape也会引入国产与翼虎同堂销售。

▲LED大灯和日间行车灯，显然不会缺席

设计上，Corsair有着林肯家族式的中网设计，但是车头的设计少了一些厚重，多了一些清爽。LED大灯以及日间行车灯自然不会少，还有林肯的细条转向灯设计也被保留。引擎盖看起来非常宽大，两侧延伸出的肩线直通车尾。

▲Corsair有着外凸的肩线，以及悬浮式的车顶

▲轮毂提供19和20英寸，看起来足够大

▲贯穿式尾灯采用了扁平化的处理

▲全包式的尾门设计，整体感很强

Corsair的尺寸介于奥迪Q3与Q5之间，换成宝马的尺度，在X1和X3之间，最接近的尺寸应该是凯迪拉克XT4，或许还可以算上沃尔沃XC40。Corsair的长宽高分别为4587mm、1877mm和1628mm，轴距2710mm，相比MKC，轴距和车身长度都有所增加，但是高度变得更低。轮毂提供19寸和20寸多种样式可选。贯穿式尾灯设计属于家族传统，但Corsair的设计整体更加扁平化。尾门采用了全包设计，整体感更强一些。

▲隐藏式的出风口，给林肯的对称内饰带来了一些新鲜感

▲除了手套箱和尾门，车内用料都挑不出毛病

车内采用标准的T形对称设计是林肯的惯例，Corsair也不例外。木饰与皮革的搭配，营造出不俗的豪华感。但并非挑不出毛病，手套箱和尾门的内饰板是硬质塑料，稍稍有点遗憾。隐藏式的空调出风口设计，虽然算不上创新，但给Corsair的内饰带来一些时尚感。配色方面没有飞行家丰富，提供黑灰、黑棕以及蓝黑三种搭配。在飞行家上广受好评的Black Label版本，很遗憾没有出现在Corsair上面。

▲8英寸悬浮触屏，尺寸不算大，看起来稍微有点厚了

▲数字仪表只支持场景变化，不支持全景地图

娱乐系统采用8英寸触屏，悬浮在中控台顶部，分辨率颇高。系统支持CarPlay以及Android Auto，并且是标配。数字仪表板的字体依然很小，功能也算不上丰富，并不支持全屏地图显示。好在抬头显示系统的信息足够丰富，亮度也能够应付阳光和偏光眼镜。

▲座椅支持24向调节并且带有按摩功能

▲后排腿部空间比MKC增加46mm，可前后滑动152mm

林肯的“Perfect Position”座椅在Corsair上面应该是选装，24向调节并且带有按摩功能，舒适度应该没有问题。相比MKC，Corsair的后排腿部空间增加了接近46mm。后排座椅可以前后滑动152mm，高个乘客也能找到一个舒服的坐姿。

▲后备箱容积相比XT4和雷克萨斯NX也有一定优势

后备箱空间方面，Corsair相比MKC也有不小的提升。不放倒后排座椅的情况下，容积增加了68L达到了782L，放倒后排座椅后达到了1631L的水平。就数字来看，Corsair的后备箱表现要优于凯迪拉克XT4和雷克萨斯NX。

▲Corsair配备了Co-Pilot360安全套件

在主动安全方面，林肯为紧凑级的Corsair配备了Co-Pilot360安全套件。其中包括前向碰撞告警、自动紧急制动和行人检测、盲点告警、车道偏离告警和车道保持辅助以及交叉路口报警。更高级的Co-Pilot Plus套件应该属于选配，包括自适应巡航、车道居中辅助、自动泊车、360全景影像和交通标志识别。

▲动力来自2.0T和2.3T两款涡轮增压引擎

动力部分，Corsair将采用来自MKC的2.0T和2.3T涡轮增压引擎，经过重新调校后，输出发生了很小的变化。2.0T发动机最大功率184kw，最大扭矩373Nm；2.3T发动机最大功率206kw，最大扭矩430Nm。输出表现上略微强于凯迪拉克XT4。在北美市场，2.0T提供前驱和四驱版本，而2.3T标配四驱。

▲变速箱采用8AT，保留琴键式的电子档杆，手动只能依靠拨片

传动部分全部采用8速手自一体变速箱，琴键式的电子档杆不支持手动，但是可以使用换挡拨片。四驱系统在巡航状态下能够断开传动轴，帮助提升燃油经济性。两个排量车型都可以选装自适应悬挂。另外值得一提的是，虽然与Escape同平台，但是Corsair增加了双壁防火墙，在隔音能力上更出色一些。

最后，虽然Corsair的尺寸要比Q3或是X1大一些，但是仍然难以撼动豪华品牌第一阵营。林肯选择首先国产紧凑级的Corsair，显然也是有着走量的需求的。目前MKC的指导价从27万元起步，终端售价在21万元左右。个人预计Corsair的指导价有望在25万上下，与凯迪拉克XT4定价接近。但是相比XT4，Corsair设计显然倾向于一些稳重的用户，并没有XT4那么时尚。