在中断12年之后，玛莎拉蒂日前正式宣布重返赛车运动，将参加2023年电动方程式赛车（Formula E）。这是玛莎拉蒂60多年来首次重返单座赛车运动，同时也成为第一个参加电动方程式赛车运动的意大利品牌，也是继DS之后第二个母公司Stellantis旗下参与该运动竞争的品牌，击败竞争对手法拉利和阿尔法·罗密欧，尽管两家公司都有参加一级方程式赛车（Formula 1）的车队。

据悉，玛莎拉蒂希望在电动方程式赛车运动的努力有助于促进即将推出的电动车的销售和发展。按照Folgore（意大利语意为闪电）电动战略计划，2022年晚些时候，玛莎拉蒂将推出全新Grecale SUV以及全新一代GranTurismo和GranCabrio，这三款车型都会有纯电动车型，同时MC20超级跑车的电动版也正在紧锣密鼓地开发之中，这些重要产品的发布与玛莎拉蒂进军电动方程式赛车运动的步伐相互吻合。

作为首屈一指的电动赛车系列赛，电动方程式赛车显然是未来电动车技术的试验场，玛莎拉蒂的参赛至少表明了对电动未来的关注，即使这项技术并没有渗透到公路车上。值得一提的是，尽管玛莎拉蒂最终会成为成熟的制造商，但很可能在进入电动方程式赛车后将与现有Stellantis团队建立合作伙伴关系并使用DS动力系统。

“我们很自豪能回归玛莎拉蒂在赛车运动中的主角地位。”玛莎拉蒂首席执行官戴维德·格拉索（Davide Grasso）表示：“我们以激情为动力，以创新为动力。我们在竞争中拥有世界级卓越的悠久历史，我们已准备好在未来推动业绩。”同时，格拉索还解释了参加电动方程式赛车的原因：“在追求更多性能、奢华和创新的竞赛中，Folgore是不可抗拒的，它是玛莎拉蒂最纯粹的表达。这就是为什么我们决定重返国际汽联电动方程式世界锦标赛，在全球中心城市与我们的客户会面，带领三叉戟走向未来。”

如格拉索所言，玛莎拉蒂在进入电动方程式赛车之前在赛车运动中享有极高的声誉，过去在玛莎拉蒂参与的大多数赛车运动都取得了成功，比如1926年玛莎拉蒂首次涉足赛车领域参加Targo Florio比赛（这是一场穿越西西里山脉的开放式公路耐力赛）就通过Tipo 26赢得了冠军；1957年，F1传奇赛车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）和斯特林·莫斯（Stirling Moss）都驾驶玛莎拉蒂赛车在F1世界锦标赛中获得冠军；最近，MC12也在现已停赛的国际汽联GT锦标赛中赢得了22场比赛和14个冠军头衔（2004-2010年间，包括在Spa 24 小时耐力赛的三场胜利）。玛莎拉蒂的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Maserati 编译：Kishi.W）

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