本文关键词:汉兰达,日产,紧凑型suv,逍客,丰田,奇骏

日本三大品牌丰田、本田、日产，丰田在2020年强势发力，很多车型逐步改换成TNGA架构，安全性、竞争力大幅 回升；本田推出两厢思域引起不少钢炮 喜好者的好评，同时雅阁的的强势在汽车销量榜上力压凯美瑞和天籁；反观日产，除了轩逸占据销量榜冠军相当长一段 工夫以外， 其余车型对于销量上的 奉献不如轩逸来得 剧烈。

在2020汽车销量榜上，轩逸拔得汽车销量头筹这丝毫丝毫不用 担心， 均匀每月销量超破5万辆的 成就，全年累计销量53万辆的数据，让轩逸 顺利击败前任销量王朗逸。

为了在2021年 占有足够强悍的竞争力，日产即将投放4款SUV车型以攻占不同级别的SUV市场，其中包含全新奇骏、全新逍客、纯电SUV Ariya以及代号为P42Q的车型(估计是全新Pathfinder)。

据日产官方称，在2021年，日产将 接续“技术日产”的发展路线，并且整体规划上硬核时下 风行的电动化、智能化、网联化等方面，并 接续推出混动车型来 强固其产品 营垒，以拓展更多消费群体。

我们已经能在海外看到全新奇骏的图片，全新奇骏在外观方面进行了大幅调整，前脸采纳分体式大灯，进气格栅等多个 装璜件让设计变得更加锋利，两侧还配备了通风孔，相信这是日产品牌 将来重要的设计 格调。尾部同样进行了再一次设计， 品位感更强，灯组 构造也有明显改变。

内饰 部分的 变迁 可以说是 翻天覆地，奇骏终于放弃了那个传统的方向盘， 使用全新 款式，再加上全液晶仪表以及悬浮式中控屏，明显 晋升了车辆内饰的 品位感。 固然当前大多数车辆已经 使用上了双连屏，但作为 重视传统的车企，还是这种设计会更加讨喜些。

据称，国产版全新奇骏会在2021年5月左右正式下线，最快在2021年第三季度面市。奇骏的对手十 清楚显，其一是同为日系紧凑型SUV的CR-V和RAV4，还有新面市的皓影和威兰达，对比起本田和丰田，奇骏最大的优势在于 舒服性，根据实际体验，现款奇骏的 舒服性对比起CR-V和RAV4有明显的优势。当前，丰田车系的RAV4和威兰达优惠力度不大， 而皓影则有近3万元的优惠力度，也正因为如此，让皓影在2020年最后几个月异军突起，直接冲上销量榜前列。相信奇骏面市之后，在价格方面需求 详尽斟酌。

上图为外媒渲染图

全新逍客在外观上借鉴了日产IMQ概念车的设计，进气格栅面积比老款更大，两侧雾灯区域也有 定然的调整，整体造型变得 绝对圆润。从谍照中 可以发现，全新逍客也 使用上了 类似奇骏的分体式大灯设计。而大尺寸的轮毂非常亮眼，对于城市SUV来说，无需到荒郊野岭所以 使用大尺寸轮毂 可以有效 加强车辆的颜值。

内饰 部分，从海外发布的内饰 预报图中 可以看出，新车内饰与奇骏 根本 维持向来，悬浮式的屏幕加上全液晶仪表是其中的亮点，下方还选用了电子式换挡机构，相比起现款车型在科技感上有了长足 普及。

根据现款逍客来看，市场上 广泛 占有2万元左右的优惠力度，落地 惟独15万左右就能买到一辆紧凑型SUV。按照日产的定价来看，其实逍客真正的对手是本田的XR-V、丰田的C-HR这一类定位精品的小型SUV。很明显，逍客 占有更大的尺寸，在这个级别消费者最 重视的空间方面明显更有优势，同时前后独立悬挂的在操纵性上的优秀 体现，让逍客 占有“降维打击”的态势，即便是在产品生命末期，逍客依旧能 维持1.5万辆以上的销量，这丝毫足以看出逍客的产品力。

根据日产官方要引进e-POWER动力系统的 信息来看，逍客有机会的继轩逸之后第二批 使用上e-POWER系统的车型，在节能方面e-POWER系统毫无 疑难会比纯汽油驱动车型更优秀，在政策上，假如e-POWER系统 可以 相符政策上到绿牌，相信会 抢夺不少新能源车的市场份额，毕竟口碑、名声在外。

Ariya是日产推出的高端纯电动SUV，在亮相之初就受到了 宽泛的关注，除了其 占有科幻的 形态以外，还是日产在新时代的第一次尝试，在遍布新 权势、传统 权势的新能源时代下的一次探究。该车在2019年东京车展 寰球首次亮相，并在2020年北京车展上在中国亮相。

外观上，相比起很多传统厂家的“守旧”，日产明显要大胆许多，并且采纳了日产全新的logo，新能源时代的V-Motion前脸被发展得相当进取，但能依稀看到传统V-Motion的影子。

新车定位紧凑型SUV，整体长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，尺寸 大体为逍客和奇骏之间。内饰同样非常简洁，双连屏的设计和感应式的安全 存在非常强的 将来感。动力方面有可能提供两驱、四驱，普通续航和长续航多种不同版本，而四驱车型将 使用e-4ORCE技术，续航里程有望 超过580km，0-100km/h加快 工夫仅需5.1秒，估计Ariya将于武汉新工厂投产，规划年产能5万辆。

Ariya 补偿了日产在新能源方面的缺失， 固然当前燃油车 依旧是主流，纯电动车在短 工夫内不会 彻底 代替燃油车，但作为以技术为立身之本的企业，新能源方面的技术储备必须要足够， 将来 威力更从容 应答新世代的 降临。

其实Pathfinder将于2月4日正式在海外市场发布，根据外媒绘制的 猜测图来看，新车 使用方正的前脸，但没有 使用奇骏、逍客一样的分体式头灯设计，而是 使用 类似新款途乐的C字型灯组，整体尺寸会更加大气。

该车在美国市场定位7座SUV，与汉兰达、途昂同级，并赋予英菲尼迪QX60打造而来，就像当年丰田Harrier一样，利用高端平台创造出走量的产品， 保障不错的驾乘体验之余还能将价格拉低。

此外，智能辅助驾驶也是日产 将来几年的重中之重，据称Pathfinder将会配备日产的ProPilot驾驶辅助系统， 支撑包含车道 维持、 积极刹车、自适应巡航等L2级别的驾驶辅助 性能。

在美国市场，Pathfinder 使用的是3.5L V6代号为VQ35的发动机，而在国内因为排量税等原因，很大几率会 使用现款天籁上的2.0T VC-Turbo发动机；对于变速箱，网上有不同的说法，某些网站成日产将会 使用全新的9AT变速箱来 接替如今的CVT变速箱。

很明显，Pathfinder的出现便是对标汉兰达，要晓得汉兰达也将会在今年内 实现换代， 使用TNGA架构以后的汉兰达竞争力必定会进一步 加强。Pathfinder想要击败汉兰达，要么在产品力上实现 彻底的碾压，要么在空间 体现上有傲人的 体现，在如今 寰球化的时代，车辆产品力不会出现明显的偏差，所以在空间上做文章 仿佛是Pathfinder唯一的 取舍，最好的例子便是途昂。

日产作为日系三强之一，在去年高层变动，让日产的脚步略微放缓，如今适逢产品换代阶段，引入新产品无疑是最好的 取舍，奇骏的换代对比起多年未换代的CR-V有直接打击；逍客的出现，降维打击小型SUV市场；Ariya的出现，彰显日产在新能源领域的储备；Pathfinder的引进，不得不在空间上作 奋斗，而这 所有正在预示着日产这位 巨人正在 清醒。

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