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作为一家历史悠久的汽车品牌，保时捷除了我们如今常见的911、卡宴以及当年那些在赛场上声名远扬的车型外，在其漫长的历史进化过程中，还打造了不少 罕见另类的车型，这些车型在当时都有着诞生的必要，后来也因各种各样的原因停产。正所谓物以稀为贵，这些在当年产量极少的车型，在现在的 收藏 喜好者眼中成为了千金难买的珍品，今日我们就来盘点一下那些保时捷所打造的珍稀车型。

914/6(1970年)

保时捷914/6作为914系列之父，由保时捷设计，大众打造，搭载一台2.0升水平对置六缸风冷发动机，配备五速手动变速箱、四轮独立悬挂和四轮盘刹。因为其报价在当年 几乎与911持平，所以风头被911抢尽，在售的三年间只卖出了3300辆，但是放到如今则相当 存在 收藏价格，更何况这台车算得上是Boxster的鼻祖。

912 E(1976年)

912 E在保时捷车型中算得上是最冷门的车型之一，至少在古董车 收藏界是这样的。 固然如此，这台车也是 收藏 喜好者购买上世纪70年代经典造型保时捷的最佳 取舍。搭载了一台4缸发动机，但性能并不算差，再加上原版912价格水涨船高，912 E也就成为了发烧友们眼中的香饽饽。

924 Carrera GT(1981年)

924 Carrera GT是为了 保障924的赛车版能合格参赛才打造的民用版车型，这台车所搭载的2.0升涡轮增压发动机在当时那个年代(1981年)将动力压榨到了156kW(210马力)，车身前后配重比为48:52，四轮独立悬挂，这绝对是一款 可以配得上保时捷Logo的前置发动机跑车。

930 Turbo 翻灯版(1986年)

传统911以圆润的造型设计著称，“大眼青蛙”的造型向来沿用至今。不过在多年的发展中也出现了不少小插曲，其中最阳刚的一款就要数930 Turbo翻灯版了。930 Turbo的报价相当昂贵，并且极难驾驶，又称“寡妇创造者”，而这台仅打造了948台的翻灯版930 Turbo则是其中最 罕见的车型。

959 S(1988年)

保时捷959在1986年一登场便引起了极大的 轰动，它以314km/h的极速 攻破了 可以合法上路街车的最高时速记录，之后的959 S更是将这个数字刷新到了317km/h。其实959设计之初便是为了 加入B组拉力赛，所以就像大多数经典保时捷一样，赛事要求赛车必须有 可以合法上路的民用版，也是959 S诞生的原因。

928 GTS(1993年)

928是保时捷打造的第一款也是最后一款GT车型， 占有前后50:50的配重比、强劲的V8发动机以及优秀的悬挂，超大的行李箱空间也 可以胜任长途旅行。928 GTS则是强调性能与操纵的终极版928，搭载一台5.4升V8发动机，最大功率257kW(345马力)，峰值扭矩500Nm。

996 GT3 Clubsport(2000年)

普通版996 GT3已经搭载了保时捷传奇的水平对置六缸发动机，最大功率268kW(360马力)，更低矮的车身配备了轻量化轮圈和大量空气动力学套件。而Clubsport版本又在GT3的 根底上把前排座椅换成了赛车桶形座椅，添加了多点式安全带、防滚架和灭火器等随时待命上赛道的配备。

996 GT2 Clubsport(2004年)

身为最强的996车型，996 GT2 Clubsport上那台3.6升水平对置六缸发动机加上一对涡轮，将动力压榨到了360kW(483马力)，通过一台六速手动变速箱传递到后轮，所以要驾驶这台车，还是需求 定然技术的。Clubsport版本把与速度和安全无关的东西全部拆掉，车重比当年的 标准版911 Turbo轻了100公斤。

编辑点评：作为发烧友眼中最具 收藏价格的品牌之一，保时捷的经典车型 确切散发着经久不衰的魅力，而这些另类小众的珍稀车型，在它们背后流传着无数故意思的故事，这些故事也成为了大家茶余饭后的谈资，为保时捷这个品牌又 平添了不少传奇 色彩。

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