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所谓的“双车 策略”，指的是用 雷同的平台和 雷同的技术打造出两款不同的车型，像本田的CR-V和皓影，缤智和XR-V，大众的迈腾和帕萨特，途观L和探岳，均是“双车 策略”下的杰作，这一做法能在 保障成本最小化的同时，得到市场最大化的回报，通俗来讲 惟独求用一辆车的研发成本便能 收成到更多的市场份额，何乐而不为呢？

但你据说过两个不同品牌的“双车 策略”吗？丰田和铃木之间就进行了这样一次合作，而 根底车型便是丰田的RAV4。

不久前，铃木在海外市场发布了旗下全新紧凑型SUV Across，这款车基于丰田TNGA-K平台打造，在各方面和丰田的RAV4高度 类似，就连动力方面也搭载了丰田最成熟出色的双擎混动系统， 可以说铃木Across和丰田RAV4相比便是换了个 标记而已。

在外观方面，铃木Across的前脸 部分采纳了多边形进气格栅，内部为黑色蜂窝状设计， 占有较强的运动感，相比RAV4的点阵式中网， 固然运动 气味会较为 浓郁一些，但也 缺乏了丝毫硬朗的霸气感。

前大灯组的造型也和RAV4非常 类似，非常锋利。此外铃木Across两侧的雾灯区内部采纳了与中网 雷同的蜂窝状设计，运动感进一步得到 加强。

看向侧面， 可以发现铃木Across除了轮毂造型与RAV4不同之外，在 其余方面均与RAV4 维持高度 统一，其中包含梯形轮眉以及双腰线的设计。

尾部方面则是照搬了RAV4的设计，都是横平竖直的轮廓，凹凸有致的形面，尾灯、下包围极其 类似，毫不 夸大地说，遮住尾标，铃木Across与丰田RAV4真是傻傻分不清楚。

将视线移向车内，是不是感觉非常 相熟？没错，铃木Across的内饰设计 依旧与RAV4 维持高度 统一， 统一到连整个中控的布局，挡把的造型，方向盘的 款式，中控显示屏的尺寸都 雷同。和尾部一样，把方向盘的车标遮住后，老司机可能都分辨不出哪款是铃木Across，哪款是丰田RAV4。

动力方面，铃木Across同样搭载了海外版RAV4 Prime的2.5L插电混动系统，其综合功率为306马力，纯电续航里程可达75公里，而传动系统匹配的是一台E-CVT无级变速箱。

怀着好奇心对铃木Across这款车进行深究，后来笔者发现其实早在2019年3月20日，丰田就和铃木公司 宣告在动力总成与车型领域方面铺开更 宽泛的合作。

在合作的内容中，有丝毫便是丰田将向铃木提供混合动力系统的技术，让铃木在 寰球市场中占比最大的印度，投放搭载丰田混合动力技术的铃木车型，以帮助丰田在印度 宽泛地推广混动技术。

按照 方案，丰田在英国为铃木代工的创造厂会投产两款混合动力车型，第一款是基于卡罗拉打造的SWACE，而第二款便是我们今日介绍的铃木Across。

写在最后

此前铃木向来在小型车领域进行深耕，并且带来了吉姆尼，北斗星，雨燕等较为 顺利的车型，但随着国内SUV市场的 炽热，铃木并没有及时调整 策略来投合国内消费者，到最后不得不以退出中国市场的 终局悲惨收场。

因为铃木已经退出中国市场，所以铃木Across应该不会进入国内，做个 假如，这么一款更加便宜的换壳RAV4，你会买单吗？

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