开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧

江苏汽车网 2020年6月22日

这几年由于工作的原因,我自己的座驾也是像走马灯一样的更换。从一开始的大众Polo到后来的大众迈腾,再到现在开的特斯拉model s,基本上每过三年就会换上一辆新车。本来我以为特斯拉完全可以终结我这种喜新厌旧的性格,但是遗憾的是,它也没有打破这一种定律。

或许是因为开着轿车时间太长了,我决定还应该给自己买一款越野车来开一开。我最近买的一款汽车是丰田普拉多,目前还没有拿到手,所以说,想要说说丰田普拉多的用车感受的话,恐怕就要两年之后了。而现在,我就可以以一个使用了两特斯拉的用户身份,说一说特斯拉到底怎么样吧。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


我的这一款特斯拉model s的车身尺寸是4970mm1964mm1445mm,轴距为2959mm,在中大型汽车里面,它是和奥迪A6L宝马5系尺寸差不多的,一看就是相当的庞大。对于男士来说,大部分人驾驭这一款汽车都是游刃有余的,但是对于一些开车技术不佳的女司机来说则有些痛苦了。就比如说我媳妇这一种笨笨的家伙,开起来总是顾头不顾腚,开车两个月,刮了三次,让我觉得心疼到了极点。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


特斯拉总体的造型比较的低矮,并且呈现出了一种轿跑的风格。我的这一款特斯拉是2016年拿到的,当时在路上也很少碰到这一种车,所以开在路上回头率还是相当的高地,甚至还有人赶紧拿出手机来照相。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


作为新能源汽车的一个代表车型,特斯拉极大的提升了车辆的科技感,也极大地降低了能源的消耗。他的车身线条似非常的流畅的,因此整个车子的风阻系数只有0.22。这也就是说为什么特斯拉的续航里程是那么的高,主要一个是因为他的电池确实不错,还有就是他那极强的风阻系数了。特斯拉采用的是氙气大灯以及led的日间行车灯,看起来还是极具有辨识度的。他的车前大灯采用的是柳叶形的结构,在外观上来说,这也是我最喜欢的一个地方了。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


不过开着豪车,也有开着豪车的痛苦之处,有一次我出去玩儿的时候,碰到了一个骑电动车的女人把我的车子给撞坏了,不得不进入修车厂。这一个女人哭着跟我说,家里面非常困难,说你这么有钱,开着上百万的特斯拉,就不要再让我赔了。我也只好自认倒霉,没有再吭声,反正就算是我让他赔,恐怕她也不会给我陪的,万一在路上吵吵起来,估计一大堆的路人都会骂我没有同情心,缺德,仗势欺人,为富不仁之类的,这种事情我见的实在是太多了,在这里就当是吐一下槽吧,其实当时这一款车,我也是贷款买的,我的兜里面也没有太多的钱。我购买的这款特斯拉使用的是19寸的固特异轮胎,有一些车友说他们希望把19寸的轮毂升级成21寸的轮毂,在这里我告诉他们完全没有必要。因为在我的感觉中,19寸的轮毂在噪音控制方面上要远远地好于21寸的轮毂,那么你又何必花钱去找罪受呢?

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


我买这一款汽车以后两三个月的时间,我就开始搬家了。这一个汽车还真的帮了我不少的忙。毕竟不能什么东西都委托搬家公司来搬,一些非常精密的设备,相机,摄影机之类的东西还是要自己拉的,而我的这一款车可以四比六的结构来放倒,能够把后备箱的容积从746升提升到1700升,完全可以当成一个小货车来使用了。我的这一款汽车是一台单电机的车型,因此在车的前面还有一个前备箱的,而且他的容量也不错。我自己算了算,像我这一个120kg的男人全塞进去,再盖上引擎盖,估计一点问题都没有。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


特斯拉这一款车采用的是隐藏式的把手。虽然说隐藏式的把手能够减轻风阻,降低能源的消耗,但是问题是这一个隐藏式把手总是不是太抗用,两年的时间我换了三次,尤其是每当下雨的时候就经常坏,可能是因为密封不好的原因,要么就弹不出来,要么就收不回去,一旦不下雨干了的话,他可能又好了,所以我希望采用隐藏式把手的汽车还是要注意防水性能。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


特斯拉汽车的内饰绝对是我见到的最简单的内饰,也是最具有科技感的内饰。当时我们都非常的讨厌他的超大的屏幕,但是这么多年过去了,汽车的屏幕却越做越大了,看样子都是受到了当年特斯拉的影响。这款车配备的是无框车门,打开车门的时候还是非常的拉风和帅气的,但是你最好不要在高速路上跑过100km以上,因为那样的话,风噪和路噪都相当的明显,甚至让你连音乐都很难听得清楚。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


当时我在购买这一款汽车的时候,我就感觉这一款汽车的人机工程做的太差劲了一些。有没有感觉到他的手扶箱的位置实在是有些太高了呢?另外可能是我的手太短的原因,我在操作他的大屏幕的时候老是感觉到非常的费劲。不过,喜欢他就是喜欢他,这点小小的毛病,我还是可以忍受的。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


方向盘的设计也是相当的不错的。三幅式的方向盘,平底的设计,再加上皮革的材质,让这款车的气质相当的不错,只是它的尺寸明显的有些大了一些,完全就不是一个轿跑车型的定位,反而像是一款中大型的汽车。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


特斯拉的仪表盘显示还是非常的清楚的。在行驶的过程中还可以投射导航地图,这点还是相当的方便的。这个功能也是我媳妇最为喜欢的功能了,因为她总是迷路,甚至有时候都会找不到家门。这款车是拥有智能互联的功能的对,且功能相当的简单,但是我实在不喜欢这一个功能。因为他需要支持固定语言命令。更要命的是,他要求你的普通话说得非常的标准。可是问题是,我的普通话实在是太烂了,所以在很长的一段时间里,我根本就无法使用这一个系统。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


讲真的,特斯拉的后排座椅是我所乘坐的汽车中最差劲的了,座椅非常的平直,完全没有任何的包裹性,更谈不上任何的舒适性。想要长途乘坐的话,估计坐在后排的乘客每过一个小时就要停车休息一下,不然的话他们一定会在里面憋闷的发疯。而且它的头部空间实在是太过于局促了一些,头枕的倾斜度正好在我的脑袋位置上,顶着人的脖子往前伸,让人的脖子感觉到非常的不舒服。唯一给后排乘客享用的就是一个空调出风口了。整个后排甚至连一个放水杯的地方都没有。所以说,这一定是我见过的所有车型中最讨厌后排乘客的车型了,也不知道后排的乘客是不是哪个地方得罪了设计师了呢?

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


官方宣布特斯拉的加速成绩为5.6秒,最高时速可以达到225km。我自己也偷偷的测试了一下,由于我的驾驶水平不高,我始终不敢一下子就把油门踩到底,或者搞一个什么弹射起步,所以我最快的速度也只有也只能达到6.2秒,我相信如果是一个高手来开的话,应该达到5.6秒是差不多的。

我的这一款特斯拉model s是单电机后驱的,综合的续航里程是420km。一般来说,我在城市能够开到380km左右,如果说一直匀速行驶的话,那么还真的能够跑到500km以上,不过这样的情况毕竟不多。我自己的家里面是有一个车库的。所以我一般都会用里面的电来充电。基本上,电费也不多充满电的话也就是四五十块钱。这对我来说是完全可以接受的。

开了3年的特斯拉要离开了,谈谈这几年的体会吧


好了,嘟嘟囔囔的说了这么多,用车两年以来,我的车子一开始续航里程算算是329km,到现在缩减到了317km,两年少的12km,也还算我可以接受的吧。不知道大家还有什么想问的问题呢?可以给我留言一下。