文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品]两年一度的东京车展即将于本周拉开帷幕。对各大日系车企来说，自然不会放过在自家主场一秀拳脚的机会。无论是大家耳熟能详的本田丰田，还是略微小众的马自达斯巴鲁，目前来看它们各个都跃跃欲试准备在本次车展大展身手。接下来，让我们去看看此次车展它们都给我们安排了哪些科技盛宴！

本田：“超跑”GK5再进化，却搭三缸机？

在汽车界提到本田，就如同提到相机界的索尼，一句“本田大法”足以概括一切。地球梦发动机，“i-MMD”混合动力，各种如雷贯耳的名词车迷们早已再熟悉不过。在此次东京车展，本田将为我们带来全新一代飞度。

根据此前曝光的谍照来看，全新一代飞度将传承本田最新的家族化设计语言。新车前大灯尺寸相比老款车型有所增加并且采用了LED光源，整个车头整体看起来更加圆润。车身侧面的整体造型依然是我们熟悉的感觉——对一款深入人心的经典车型来说，设计师显然不想冒太大的风险去大刀阔斧的改动。

内饰方面，新车变得更加简洁居家，并顺应潮流的用上了悬浮式中控大屏。诞生于新平台之下，全新一代飞度将搭载1.0T三缸发动机和1.5升i-MMD混合动力系统，传动系统匹配CVT无级变速箱或手动变速箱。

观点：目前来看，本田在此次车展似乎并不打算拿出多少黑科技的家底，而是打算以全新一代飞度来奏响自己冲锋的号角。有意思的是，“超跑”和三缸发动机这两个看起来完全不沾边的事物，即将在全新一代飞度上出现。无论从全球销量还是车坛地位来说，飞度是毋庸置疑的。不过在国内消费者普遍不太待见三缸机的大背景下，全新一代飞度引入国内后能否继续在A0级市场称霸？一代神车是否会就此走下神坛？时间，会告诉我们答案。

丰田：还在玩混动？你已经OUT了

相比本田的保守，“两田”中的丰田在此次车展可以说有点倾其所有。即使在很多年前，丰田就已凭借着普锐斯这样的选手在混动阵营里大行其道，其自家的混动技术放眼汽车界也是数一数二的存在。不过显然丰田不打算止步于此，在此次车展，它将为我们带来全新一代Mirai氢燃料电池汽车。

作为家族中的第二代车型，全新Mirai将基于丰田TNGA架构后驱平台打造，并采用轿跑设计风格。大尺寸进气格栅配合狭长的LED日间行车灯使整车看起来气场十足，溜背造型搭配20英寸多辐轮辋为整车营造出足够的运动感。

内饰方面，新车采用了黑色皮质包裹，细节处还加入了金色饰板进行点缀。配置部分，新车将搭载8英寸组合仪表和12.3英寸中控大屏，并配备流媒体后视镜及14扬声器的JBL音响系统。

动力部分为该车最大的亮点。虽然目前详细的信息还未公布，但官方表示，新车将通过增加氢气存储容量等方式使续航里程提升30%，最终或达到644公里的续航里程。

而在展现未来出行愿景方面，丰田此次将通过一款全新的LQ概念车呈现。新车将搭载名为“Yui”的车载人工助手及SAE L4级别的驾驶辅助系统，且首次在丰田车型上运用了OLED仪表盘。关于LQ概念车具体的信息，可以戳我们之前的报道链接回顾：搭载L4级别驾驶辅助系统和“Yui”人工助手 丰田发布LQ概念车官图

观点：都说优秀的人之所以可怕，是在于优秀的人往往比你更努力。在各个车企都还在为混动、电动大费周折的时候，丰田却已经拿出了氢燃料电池汽车。这就好比大多数人刚刚预习完功课，却发现班上的学霸已经把作业做完了。关于氢燃料这一领域，在之前也被很多人认为比纯电动更有发展前景。让我们静候Mirai氢燃料电池汽车的到来吧！

马自达：终入纯电动的“坑”，理工男不再执着

相信当很多人听到马自达也要推纯电动车型之后，这种感觉就如同当初听说马自达也要玩涡轮增压一样不可思议。不过俗话说人在屋檐下不得不低头——随着电动化成为大势所趋，这年头没一款自家的电动产品似乎都不好意思出来见人。此次东京车展，马自达将为我们带来首款纯电动车e-TPV。

据悉，e-TPV将基于马自达CX-30打造，并采用新一代魂动2.0设计语言，整车在造型上与CX-30高度保持了一致。而作为区别燃油车的地方，新车的车门上印有 MAZDA e-TPV的标识，并在副驾驶后方配备了充电接口。不过据外媒报道，届时待正式发布后新车外观很有可能会有不小的调整。

内饰方面，e-TPV采用了大量可回收再利用的纤维及环保材质，镂空的排挡式挡把搭配旋钮式多媒体控制机构也颇具看点。同时，在其前方隐约可见一块多媒体屏幕。

动力方面，新车搭载一台最大功率143马力、峰值扭矩265牛·米的电机，并匹配容量为35.5千瓦时的电池组，续航里程或在200公里左右。此外，新车还将提供增程式车型，以满足北美消费者需求。值得注意的是，增程式车型很有可能搭载马自达转子发动机，从而来为整车发电。

观点：一直以来，马自达给人的印象都是个执拗的理工男。相比很多其他车企，马自达似乎从来都不喜欢讨好消费者，可谓是沉迷技术无法自拔。不过，目前看来马自达已经开始学会了和自己和解。虽然它的首款纯电动车在续航方面表现平平，但相信届时新车亮相后它会带给大伙一些意外的惊喜。让我们拭目以待吧！

斯巴鲁：329马力+6速手动，奏响性能绝唱

提到斯巴鲁，这同样也是一个不折不扣的技术宅。凭借着水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统，这位日系选手对市面上的主流技术都有着自己独到的诠释。相信国内很多人对它的印象都来自它的SUV车型及尾部经常出现的“全时四驱 禁止拖车”标签。目前来看，本届东京车展斯巴鲁并不打算给我们带来太多具有未来前瞻性的产品，而是打算以WRX STI Final Edition来奏响自己在性能领域的一曲绝版交响。

外观方面，新车与在售版车型基本保持一致。家族化特征鲜明的前脸依旧运动感十足，机舱盖的中冷进风口则彰显着其内心强大的性能。细节处理上，标志性金色漆装饰的BBS轻量化19英寸轮辋及6活塞制动卡钳赋予了整车强烈的战斗气息，车尾的大尺寸尾翼与双边共四出排气同样令人回味无穷。

限量版车型内饰同样延续现有设计，全黑配色辅以碳纤维饰板营造出积极的运动氛围。此外，三辐式平底方向盘、RECARO运动座椅和门板内衬也均采用了大面积的翻毛皮材质，保证激烈驾驶时可以带来更好的摩擦力。

动力方面，新车的发动机舱内配备了EJ20 Final Edition的铭牌，也预示着这台承载着斯巴鲁辉煌过往的明星机型的生产周期即将拉上帷幕。具体动力参数上，2.0T水平对置发动机被压榨出329马力，传动系统匹配6速手动变速箱和带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统。

观点：作为旗下著名运动轿车WRX STI的 “最终版本”，WRX STI Final Edition仅限量发售555台，且订单将于2019年12月底截止。同时，其所搭载的代号为EJ207的2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机也将同步停止生产。相信当听到这些消息，很多车迷都会禁不住的惋惜与遗憾。不过都说告别是为了更好的开始，在未来，也许斯巴鲁会拿出更好的产品来接替WRX STI，让我们一起期待。

总结：

除了以上介绍的这些车企，此次东京车展，日产将会为我们带来搭载ProPILOT高级驾驶辅助系统的IMK概念车，其将具备如咖啡馆般惬意的内部空间，从而来展示自己对未来都市出行的前瞻布局和大胆创想；三菱则会携MI-TECH和Super Height K-Wagon Concept双概念车集体亮相，通过四轮电机驱动等一系列技术来展示自己在性能方面的造诣；豪华品牌诸如雷克萨斯，也将在本次车展发布具备更加激进纺锤形前脸的全新电动概念车……总体来说，本届东京车展可谓是看点十足，黑科技满满，请大家继续关注我们对东京车展的持续报道。