据electrek网站报导，随着年轻人汽车 占有量的 降落以及市场对纯电动汽车兴趣的添加，大众汽车 宣告将于明年推 驰名为“WE”的新型纯电动汽车共享平台。

大众汽车品牌销售成员斯塔克曼(Jürgen Stackmann)于今日在柏林 举办的 运动上 宣告了这一 信息。

斯塔克曼说：“我们相信汽车共享市场仍有 后劲，这便是为何带着一个整体的 起源单一的概念进入这个市场，这个概念涵盖了从仅需几分钟的短途出行到长假之旅。我们用于大众共享的车群 彻底由纯电动汽车构成， 因此这些车辆将实现零排放，可 连续的机动性。这是缓解城市地区交通压力十 清楚智的 模式。”

大众汽车 示意，“WE”平台的首个电动车共享服务将于2019年在德国推出，并将于2020年“蔓延至欧洲、北美和亚洲的重要城市。

大众的电动汽车已经被用于第三方汽车共享服务。例如，Zipcar正在建造一支由300多辆纯电动大众高尔夫汽车构成的车队，用于伦敦的汽车共享。现在，对于大众自己的汽车共享服务，这家德国汽车创造商没有具体 注明平台上将提供哪些电动汽车车型，但它 确切发布了带有“WE” 标记的电动概念车的图片。

在发布概念车时，大众最初 宣告NEDC额定 规模为“400至600公里”(约250至375英里)，具体里程取决于电池组配置。不过外界估计它会在WLTP 标准下大幅 降落。

至于定价方面，大众汽车的一位高管去年 示意，他们的 指标是在2019 - 2020年推出时，该车针对大众市场车型，“比Model 3便宜7,000至8,000美元”。

乏味的是，大众汽车 示意，“WE”平台还将 支撑“微型移动解决 方案”，这些解决 方案 可以通过名为Cityskater以及该公司今年早些时候推出的名为Streetmate的电动滑板车等车型提供。

我们之前曾报导过电动滑板车的热潮，这重要是在美国城市部署共享车队的创业公司重要关注的点。听起来像大众 盼望赶上这种热潮，但该平台的重点将 依旧是一个纯电动汽车共享车队。

大众汽车的智能出行不是一个即将消失的临时趋势，因为它看起来像汽车共享，或者至少在有人确定了 彻底自动驾驶之前， 即便到那时，汽车共享可能只不过需求适应技术。 其余几家汽车创造商也开始 使用他们自己的汽车共享品牌，例如带有Drive Now的宝马和带有Maven的通用汽车。随着宝马I3和雪佛兰Bolt 电动汽车成为各自共享服务的抢手车辆，我们会发现电动汽车越来越多地与汽车共享交错在一起。

外界认为，共享汽车是将人们引入电动汽车一种 乏味的 模式，人们可能会看到共享汽车 广阔的前景。特斯拉也应该推出自己的“特斯拉网络”服务，但 仿佛特斯拉正在等待 彻底自动驾驶，在把其用于汽车共享。