11月8号，“南大”(上汽大众[报价 4S店])为MEB平台搭建的新能源汽车工厂正式落成，并对外 展示了由该工厂试制的首台国产MEB平台纯电动车型ID.系列车型。此外，上汽大众还 示意，该车将于2020年在中国市场正式面市。

( 上汽大众新能源工厂俯视图丨官方 )

这一新能源汽车工厂的落成， 间隔大众德国茨维考工厂首批30台ID.3“量产”仅仅过去4天。该工厂是中国首座MEB平台工厂，也是 寰球首个专为MEB平台产品打造的工厂。

MEB平台是大众 集团转型电动化的重要一环。如何在短 工夫内向 寰球市场 扩充该平台产品的布局，无疑是大众高层最关怀的问题。尤其，在中国这个 寰球最大的新能源市场，如何做到 快捷布局，将直接的决定了大众 集团在纯电领域的销量情况。

大众在华的纯电动之路

2018年10月19日，上汽大众新能源工厂在上海安亭破土动工。该工厂总建造面积为61万平方米，总投资金额高达170亿元人民币，年规划产量将达到36万辆。工厂从 动工到一期建成总耗时14个月，并在建成的同时直接进入了车辆试制阶段。

( 大众品牌新LOGO丨官方 )

据悉，新工厂估计在2020年10月正式开始进入批量生产阶段。 将来，上汽大众旗下基于MEB平台打造的大众品牌和斯科达品牌纯电动车型都将在这座工厂生产。同时，有 信息 泄漏， 将来该工厂还将创造上汽奥迪旗下基于MEB平台打造的纯电车型。

相较于上汽大众，“北大”(一汽-大众)虽稍迟一步，但也并不会晚太多。根据规划，今年年底前，一汽-大众佛山工厂的 MEB 名目改建工作就将 实现。

大众 集团在中国市场的电气化布局远不止汽车创造而已。

今年5月，北京首汽智行科技有限公司、上汽大众汽车有限公司、大众汽车新动力投资公司、易手车(北京)互联网信息服务有限公司在北京正式 签订“出行车源 策略合作备忘录”。上述企业一起达成了从汽车研发创造到 晋升出行服务平台搭建、算法优化、 经营管理效率，到二手车再流通的闭环合作。

7月，大众 集团与一汽、江淮联手星星充电合资成立了开迈斯新能源科技有限公司(CAMS)，入局充电行业。同月，大众 集团成立了易手车(北京)互联科技服务有限公司，布局新能源汽车二手车行业。

可见，为了赢得中国新能源市场的认可，也为了打消消费者对新能源车的顾虑，大众 集团已经在中国新能源市场中 实现了全产业链的 遮蔽。

首款国产MEB平台车型并非ID.3

在大众ID.系列首款车型ID.3方才亮相的 工夫节点上，任谁都方便 至理名言地认为，上汽大众试制的首款MEB平台车型便是大众ID.3。但从设计方面来看，新工厂下线的车型虽全车 遮蔽 假装，但依旧能看出其连续了ID.3的家族设计 格调。此外，新车也只给出了“ID.”的命名，而并未发布其最后确认的命名 模式。

( 全新的ID.系列纯电动车丨官方 )

官方 信息也显示，该公司亮相的首款MEB平台车型会是一台全新的ID.系列纯电动车。这样的 后果 堪称既是 意料之外，也是情理之中。

大众ID.3作为MEB平台的首款量产车型，其在大众新能源 策略中的重要程度自然 明显。但这款产品定位为紧凑级纯电动两厢车，并非中国纯电动汽车市场主流的SUV和三厢汽车。

其次，ID.3在欧洲的起报价接近3万欧元，这 象征着新车在国内报价将有可能达到人民币20万元以上。当前，同价位产品中，中国品牌车型的续航 威力已经 广泛达到500km。到了大众ID.3面市的2020年， 部分国产纯电动车型的续航里程或许已跨过600km。届时，大众ID.3的产品竞争力将被进一步 减弱。

上汽大众并没有发布这台全新ID.系列车型的具体信息，但作为大众汽车品牌打入中国市场的首款纯电动汽车产品，该车将比ID.3更 相符中国市场对于一款纯电动汽车产品的需求。

此前，大众汽车 集团CEO迪斯博士曾估计，到2028年，大众汽车 集团在 寰球纯电动汽车总量将达到2200万辆，其中一半以上 将来自中国。MEB平台产品的国产， 象征着大众汽车 集团向着这一“ 妄想”迈出了当前为止最坚实的一步。