生而不过数年的江淮大众，已经有了两段完全不同的人生。如果说5月29日之前是热情的沙漠，那么5月29日之后就是沙漠绿洲。

5月29日，大众、江淮两家掌舵人签约；6月11日，两国领导云背书，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股正式签署了两份投资协议，大众最终持有江汽控股50%，江淮大众75%。

江淮与安进，久旱逢甘霖，如释重负；安徽，除旧迎新，当家做地主；大众，左拥右抱，虎踞龙蟠。你情我愿，皆大欢喜。
由于江汽控股持有江淮汽车[报价 4S店]25.23%、江淮汽车持有江淮大众25%，因此大众集团事实上，通过直接和间接两条通道总共持有江淮大众81.3%绝对控股权！

事实上，81.3%开天辟地控股之后，江淮大众已经跃升为大众集团的基本亲儿子，基本上和100%控股的进口大众一样属于纯外企。往后余生的江淮大众，怎么说也比一汽大众[报价 4S店]、上汽大众[报价 4S店]要亲上加亲。江淮大众，进口大众，从血缘上越走越近，江淮大众+进口大众整合出击的局面越来越清晰。

江淮大众的新面目，需要重新进行审视，特别是进口大众的投资人。现在进口大众近百家4S店，很可能在不远的两年内直接转为“江淮大众”授权4S店。在本人看来，这是一件皆大欢喜的欢喜场面。

儿子的婚房 

解决了江淮大众“亲儿子”的属性问题，大众为江淮大众的“婚房”准备的非常丰厚，甚至耍了个心眼。

大众方面，公开的信息是：

1、大众集团承诺将授予江淮大众4-5个大众集团品牌产品，计划中的产品将基于其纯电动平台。一家年产量为35万辆生产节拍60辆/小时的工厂将从2025年至2030年期间的某个时间点开始全负荷运转。

显而易见，大众战略车型'ID.3很有可能拿到江淮大众来，符合正常逻辑，当然还会有其后续的衍生车型。

2、江淮大众力争在2029年达到年产量35万辆至40万辆，项目总投资预计达到约10亿欧元或等值人民币。预计总收入在 2025 年达到300亿元人民币，在2029年达到500亿元人民币。你可以粗略推算一下，平均单价是多少，需要多少款车。一句话，江淮大众的未来，一定是大场面。

然而，你翻看江淮汽车、安徽省国资委发布的信息，就会发现另外一个大众官方新闻通稿中没有公开的信息：

大众集团同时承诺，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

优先，燃油车，两大字眼，十分值得咀嚼。简而言之，江淮大众极有可能生产燃油车，并且产品导入的优先级将高于大众在华的另外两家合资公司一汽-大众和上汽大众。

与此同时，大众集团潜在的商用车，也是如此。显而易见，大众并购江淮，其中一个核心目的就是提前切入中国商用车市场。

总而言之，大众控股之后的江淮大众，和以前完全不一样了。大众将玩命把江淮大众做强做大，这一点是显而易见的。而把江淮大众搞起来，“江淮大众+进口大众”就是其中一个非常重要的选项。

对于近百家进口大众经销商，当然是一个好消息。只不过，还需要忍受一年多时间；估计明年下半年，就是“江淮大众 + 进口大众”确定消息传出来的时候。

四“国”演义

 大众在华，从渠道上来说，共有4个“大众”，如同红楼十二钗，千娇百媚，姿态各异。但是，4个“大众”中，还是遵循一个人性规律：儿子再不成器，也比女婿亲。

1、江淮大众：如上，基本亲儿子，实际控股81.3%。

2、上汽大众：大众持有50%股权，前几年风光无限，这两年高空盘旋。

3、一汽-大众：大众持股只有40%。多年来，大众一直谋求提升在一汽-大众的股比，以获得更多真金白银。2014年10月，一汽集团与大众达成协议，一汽-大众股比将调整为51：49，其中一汽占51%、大众占30%、奥迪股份公司占19%。随后，因为“排放门”事件，以上股权结构未能落地。

4、进口大众：纯进口汽车商贸，大众中国100%控股。进口大众，是很多人忽略的一枚大众中国棋子。尽管只有经销商网络，但全国洋洋洒洒100家左右的标准4S店，放在4S店很难拓展的今天，确实是大众中国快速推进“江淮大众”的一枚重要手段。

根据中国汽车产业政策，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

也就是说，随着主流合资车企'华晨宝马[报价 4S店]75%股权放开的案例形成，大众必然会有增持上汽大众、一汽大众股权的战略，如上所述的之前谈好的51%：49%中德股权划分注定是大众不能欢喜的，重新谈是必然事件。

随着大众集团逐渐走出“排放门”事件的至暗时刻，以及合资股比限制的放开，大众试图调整股比的计划重新提上日程。把江淮大众股比实际提升至81.3%，只是大众为一汽大众、上汽大众释放信号的第一步。

甚至将进口大众近百家经销商网络直接转做江淮大众，通过强力措施把江淮大众做大做强，则有助于大众提升自己与一汽和上汽之间谈判的筹码。

因此，大胆预测一下，现在进口大众近百家4S店，很可能在不远的两年内直接转为“江淮大众”授权4S店。毕竟，执掌进口大众近十年的苏伟铭团队，现在还是执掌江淮大众业务的拓荒老牛。

整体而言，江淮大众+进口大众，我觉得是好事情。因为大众实际控股江淮大众81.3%，江淮大众是亲儿子。上汽大众50%，一汽大众40%，把进口大众100%和江淮大众81.3%合并，有利于进一步影响一汽大众和上汽大众股权增持。