无论未来是否会像沃尔沃为自己列下的既定计划发展，中国市场在其全球版图中的重要程度和纯电路线发展的顺利与否，都将是沃尔沃能不能逼近头部豪华品牌的关键所在。

早在3月中旬，沃尔沃汽车曾在一份电子邮件声明中表示:“我们预计第二季度形势将变得非常严峻，因此决定采取措施，试图将负面影响最小化，同时通过日常工作来改善局面。沃尔沃汽车公司（在美国和中国）的一些汽车厂将在3月暂时停产或调整生产。”

表面上，由于全球半导体芯片短缺，沃尔沃将和诸多的汽车厂商，将在各地市场面临短期的销量不振。然而，据沃尔沃官方于近日公布的数据显示，自今年以来，通过产品的更新换代和电气化进程的加速，沃尔沃在销量方面并未表现出式微的趋势。

尤其是在中国大陆市场，沃尔沃汽车1-3月的销量为45,151辆，创品牌史上最佳第一季度销量。而在刚刚过去的3月，沃尔沃汽车在此地售出了15,979辆，不仅同比涨幅高达67.6%，更是实现了连续12个月的双位数增长。

具体车型中，沃尔沃XC60依旧担当着销售主力，3月共售出5,383辆，同比劲增48%。而XC60、XC90、S90销量的同比增长在这个月，也分别达到了78%、83%与68%。只不过，对于刚刚换新仅一年的S60，同比上涨683%的异常数据并不参考价值。

当然，除了在销量上的精进以外，沃尔沃对于自身的发展规划在过去的数月里也得到了全面的梳理。一方面，随着吉利[报价 4S店]汽车与沃尔沃汽车官宣进一步深化整合，重点聚焦汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶、渠道售后等业务领域进行合并及协作。沃尔沃能在保持相对独立的前提下，借助吉利的经验继续深根中国。

另一方面，围绕电气化转型、商业模式创新、气候中和等领域，沃尔沃汽车给出了具体的时间表——2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业；所有纯电车型将只在线上进行销售。

落实到实处上就是，随着大庆工厂自今年起实现100%电能碳中和，沃尔沃汽车全球制造体系的碳中和电能比例将提升至90%左右。并就此，沃尔沃在即将引入的中期改款XC60和S60时，将为两者换装全新2.0T发动机+48V轻混系统的动力总成，进一步提升了燃油经济性。

总之，无论未来是否会像沃尔沃为自己列下的既定计划发展，中国市场在其全球版图中的重要程度和纯电路线发展的顺利与否，都将是沃尔沃能不能逼近头部豪华品牌的关键所在。

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