一个观点：如果买豪华车看中的是性价比，那消费者为什么不直接去买普通合资品牌？

定价与利润必然是包裹豪华品牌向上发展的羽翼，只有这一羽翼足够丰富，豪华品牌才会有前行的动力，汽车集团推出豪华品牌的初衷，必然是从品牌调性与产品利润出发。

一旦后期运营放弃了品牌高度有产品利润，那么这个豪华品牌必然不算成功。就像YSL口红卖到99块钱，买的人或许会更多，但对于品牌来说无疑是一种重伤，要知道单靠卖口红，YSL一年营业额可达73亿之多。

有人说，豪华品牌降价是良心，我并不以为然，豪华品牌无法“提及”良心一词，毕竟在综合产品力差距不大的情况下，豪华品牌必然有一个更高的售价，潜在消费者买豪华车，看中的根本是品牌调性。

沃尔沃很焦灼，作为豪华品牌，它已经没有了丰厚的羽翼包裹。

双11前夜，沃尔沃打出了13.8万买S60的噱头，这一售价甚至低于同配置、同动力系统的大众凌渡、本田思域，虽然是限量活动，但无疑给消费者印下了不可磨灭的低价印象。

这与当年15万买ATS-L又有什么区别？即便是极个别问题车卖到如此低价，但外界消费者却从不关心深处的原因。

事实上，即便是没有双11这个活动，沃尔沃售价依然低到不行，日常销售沃尔沃S60 20万以内也能落地，而沃尔沃S90常年跌破30万。

沃尔沃走的就是性价比路线，以至于当下没有人将它当成豪华品牌。

安全是沃尔沃主打的核心卖点，的确在安全方面沃尔沃有更深度的造诣，但事实上，同级别车型中，其他豪华产品安全性能同样表现出色，譬如说沃尔沃S90对奥迪A6L、宝马5系，安全性表现等同。

而至于XC60与奥迪Q5L、宝马X3，同样表现出色的BBA依然也有安全亮点。

事实上，豪华品牌的初衷都想卖高价做高品牌，但运营成败直接关系到产品高度，沃尔沃的焦灼在于定价的混乱，现款沃尔沃S60长期18万低价销售，双11再搞一个13.8万抢购。

那么全新沃尔沃S60上市卖多少钱合适？是继续18万？还是延续此前指导价销售。

宝马3系在强大的品牌影响力之下，依然没有稳定原价销售策略，根本原因就是老3系长期24万低价销售影响策略，上翻一级5系跌至34万同样影响定价策略。

问题来了，全新沃尔沃S60，降价5万才有人看，降价7万才会走量。