沃尔沃旗下的旗舰SUV XC90自2002年诞生以来，就凭借多项安全性创新赢得全球市场赞誉，早在2003年，这款车型就荣获100多项国际奖项，鼎盛时期的出口额超过400亿瑞典克朗。如今在售的XC90为2015年推出的第二代车型，延续了近年沃尔沃的设计语言和招牌的安全性能之后，在市场上也已经售卖了有一段年日，随着电动化和智能化的浪潮席卷全球车坛，90系列的SUV作为这家瑞典车厂极富盛名的产品，当然不能松懈。在北京时间11月9日22时，沃尔沃就在瑞典首都斯德哥尔摩正式发布了旗下全新纯电旗舰SUV——EX90。

为XC90的继任者，EX90作基于全新原生纯电平台打造，拥有全新的中央电子电气架构、全栈自研软件 + Luminar激光雷达 + DUS驾驶员感知系统等创新技术，还在车厢智能化和材质物料上有着全新的突破，令它当之无愧成为新世代沃尔沃“90家族的旗舰级成员。

融合 Concept Recharge 概念车设计 保留 雷神之锤大灯

对于沃尔沃家族的设计语言，相信各位读者朋友都再熟悉不过，当这套设计语言最早在2013年的Coupe Concept上出现之时，简直惊为天人，被车迷昵称为“雷神之锤”的前大灯、六边盾型格栅和C型尾灯，全部被融入在完美和谐的比例里面。来自当时新任设计高级副总裁Thomas Ingenlath的第一个设计展示了设计如何将情感融入沃尔沃品牌，用他的话来讲，就是“自信的姿态、比例和最突出的设计特征。”在往后的沃尔沃车型里面，我们也不难看出这套设计的延展性和可塑性是多么强大，从60系列到90系列，无论是轿车、SUV还是旅行车，从Coupe Concept上遗留下来的元素，全部都可以毫无违和感地出现在上述车型身上。

正是因为Thomas Ingenlath主导下的设计风格实在太timeless了，时隔近十年依然没有过时的感觉，因此来到眼前的EX90，我们仍可看到它身上处处留存着目前沃尔沃车型的DNA。当然，这并不代表EX90的造型仅复制粘贴就能交功课，整体上，EX90延续了最近Concept Recharge概念车的风味，浑身线条相当简洁干练。前脸采用封闭式格栅内嵌可发光的品牌LOGO，不过两侧依旧保留了大家熟悉的“雷神之锤”车灯，令人远远就能立马辨认出它的家族身份。此外，下包围还配备主动式格栅，用以改善空气阻力。

即使取消了燃油车传统的进气格栅，沃尔沃标志性的斜线LOGO还是可以完美融入前脸，中间的一道内凹折线向两侧延伸，包裹着雾灯区的LED光源，寥寥几笔，即可勾勒出略带凶悍的前脸表情。别忘了，这套大灯的演绎方式和现时沃尔沃上的还是有很大不同，大灯内部采用点阵式LED光带，大灯在点亮时还会营造出类似眨眼的交互效果，仪式感以及科技感营造的非常到位。

EX90的尺寸为长5037mm/宽2039mm/高1747mm/轴距2984mm，整体身材比XC90都有所上涨。其侧面设计灵感源自于游艇，庄重平整的线条估计也会颇为符合大部分国人的口味，视觉上和现款的XC90颇为接近，特别是第三排侧窗线条往上勾勒的走向更加像，但拐角处更为干脆利落，再配合隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计，使其风阻系数为0.29Cd。

车尾同样延续了沃尔沃的极简设计风格，尾灯虽然延续了“维京之斧”尾灯样式，不但采用了分体式布局，后挡风玻璃两侧那些一点一点的LED灯光效果估计也是传承自ConceptRecharge概念车。

斯堪的纳维亚家居装潢 注入大量可再生物料

新车内饰布局和现款沃尔沃车型相比，其实并没有发生太大的变动，继续散发着典型的斯堪的纳维亚家居味道，特别是竖屏中控和包裹着屏幕的木条装饰件。不过空调出口风口，则从现在的竖状变成不太起眼的贯穿式横向布局，令中控造型更加简洁。在可持续方面，EX90全车15%的钢、25%的铝和15%的塑料采用了可循环材料。内饰方面也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料。

14.5英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。三辐式多功能方向盘上配备触控式按键，在其前方的长条形仪表盘可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。

而车机娱乐系统也导入更直觉，且将更为重视与驾驶互动的情境式用户体验，还会结合数字钥匙、5G服务，以及苹果CarPlay与Google Android Auto车载资讯娱乐系统等。另外，透过Google Assistant数字助理服务辅助，使用者将能进行车辆上锁/解锁、空调启闭，或是显示充电状况等功能。

既然北欧风是根基，而且又是重磅旗舰级别车型，EX90的内饰用料当然也会有所创新，其座舱首度采用名为Nordico的材质，这是一种生物基聚合物，原料是从芬兰和瑞典可持续森林中天然松树脂提取而成。此外，车型座舱内的木材均通过FSC（森林管理委员会）认证，确保材质源于可持续发展的优质森林。该车还可选配羊毛混纺椅面，其材质经Nativa认证，符合严苛的环境、社会和动物福利标准，温润触感将为驾驶舱增添一份自然气息。

新车的音响品牌依旧为Bowers & Wilkins宝华韦健，全车扬声器多达25个，提供杜比全景声效果，此外，它还将会是沃尔沃品牌首款拥有头枕音响的车型。

EX90采用时下流行的三排座椅布局，常规状态下，后备厢可以提供310L的容积，如果把第三排座椅收折，则可以扩充到665L；如果后两排座椅全部放倒，还能腾出高达1915L的储存空间，相当实用。

搭载Luminar激光雷达 安全仍是第一要义

只有避免碰撞，才能最有效地减少碰撞带来的危险，这也是为何沃尔沃一直致力于“零碰撞”愿景实现的原因。智能驾驶方面，沃尔沃EX90（询底价|查参配）上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，它能够感知远至前方 120 米处静止的黑色轮胎或是250 米处的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一定范围内的物体。250米的探测距离意味着哪怕以时速高达120公里的速度行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动避免碰撞。

除了搭载了行业天花板级别的激光雷达，沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin提供了高达 254 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力，让自动驾驶系统能够应对各种场景。通过中央计算平台和整车SOA软件架构，可以使下一代车型上的功能实现充分融合且快速迭代，并通过自主学习和整车级OTA在线升级。

此外，EX90是沃尔沃首款面向消费者的搭载安全冗余车控系统的车型。可以在自动驾驶失效时接管车辆，主动采取降低风险的措施，为自动驾驶时代的汽车安全筑起最后一道“防火墙”。

在智能座舱方面，为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，EX90率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。

在自动驾驶研发进度上，沃尔沃汽车无人监管的高度自动驾驶功能将首先在美国加州上路并在法规允许的情况下逐步在全球推出。未来，在激光雷达及其他感知系统的辅助下，沃尔沃汽车可以实现无人监管的高度自动驾驶，减少驾驶时的精神压力，特别是交通拥堵的情况下，极大减轻了驾驶员的疲劳感，提升驾驶体验的舒适性。

官方指出，目前EX90已经具备支持自动驾驶的硬件，只要经过全面验证并获得所有必要的监管批准，EX90就能够在良好天气条件、有前车引导、设有障碍物隔开的城市高速公路等有限条件下提供最高 60公里/小时的自动驾驶功能。

无人监管级的高度自动驾驶功能在通过安全测试之后，将率先在加州推出，随后再随着沃尔沃汽车获得必要的监管批准而逐步推向全球其他市场和地区。EX90自动驾驶的可用性和激活启用要取决于各地区、国家和市场的监管规定。

高性能版马力超500匹 最高续航达600km

沃尔沃EX90基于全新平台SPA 2打造，具备111 kWh 电池组与两具永磁马达，标准双电机型号将提供300kW的最大功率（408PS），更高级别的双电机性能规格将提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 标准单次充电拥有600km的续行里程，且在30分钟内能将电量从10% 充至80%。

电池安全方面，沃尔沃EX90搭载了全栈自研BMS系统，能防止电池过充、直接断路设计、碰撞后高压快速下电等问题，全方位守护消费者的用车安全。另外，沃尔沃EX90的电池保护罩采用超高强度堋钢保护材料，有效缓解撞击带来的损害，而智能保险丝也能快速触发断电装置，全方位保障电动汽车动力电池的安全。此外，新车还支持双向充电功能，不仅能为电器供电，甚至还可以反哺电网。

编辑点评

无论是旧款还是新世代的沃尔沃，其骨子里的斯堪的纳维亚基因让人见识到北欧工业设计的魅力，难以跟随时间流逝而过时的风格恍如车坛中的清新空气。在EX90身上，除了继承家乡的设计DNA之外，其坚持安全为本的品牌要旨也未曾变动过，在这堆最新安全科技里，应用到我们日常生活中之后会有哪些影响？相比起如今国内“新势力”们上琳琅满目的智能驾驶科技，又会否更加优胜？EX90的种种表现实在令小编相当好奇，不过，要等到它来到我们身边似乎还需要等待些时间，因为新车目前虽然已经开放海外市场预购，但首波车型仍需等到2024年才开始交车，国内市场的引进节奏会是怎样呢？我们将会继续为大家留意。

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