提起丰田卡罗拉，那绝对是在全球范围内都享有高知名度的一款经典车型。自1966年面市以来，卡罗拉在全球已累计卖出超过4700万辆，而在中国市场，卡罗拉同样拥有超过300万名粉丝。不过，随着紧凑级轿车市场竞争日益激烈，在大众朗逸、日产轩逸等同级劲敌的力压之下，丰田卡罗拉似乎未能在中国市场如愿称王。

在这样竞争火热的态势之下，第12代卡罗拉终于“姗姗来迟”，售价区间为11.98-15.98万元。此次换代，全新卡罗拉在各方面产品力都进行了一番升级，那么，新卡罗拉究竟有何亮点，是否有底气上演“王者归来”呢？

首先在外观上，新一代卡罗拉的风格与过往车型给人的中庸、沉稳感受大不相同，新车前脸采用了全新的设计语言，硕大的横幅式进气格栅搭配狭长犀利的大灯组，赋予了全新卡罗拉颇强的激进气息。可以说，目前市面上的主流新车大都在往年轻、运动方向靠拢。

而在内饰部分，新车在延续以往简约风格的同时，也紧跟潮流地引入了更多科技配置，尤其是顶配车型上还将搭载“中国特供”的12.1英寸大屏。不过说实话，疆哥觉得这一竖状大屏与内饰的协调度似乎有些欠佳，所谓“过犹不及”。

如果不喜欢这么强的设计，消费者也可以选择其他小屏版本来得更顺眼些。此外，新车还全系标配了TSS主动安全系统，包括预碰撞控制、L2级的自动驾驶等功能，其安全性的升级还是相当值得肯定的。

至于动力部分，丰田卡罗拉原本就是因省油、省心而广受青睐。此次换代，新车在油耗经济性上竟又进行了优化。新车将提供采用“1.2T发动机+模拟10档CVT”的燃油版与采用“1.8L阿特金森循环发动机+E-CVT”的双擎混动两大版本可选，工信部综合油耗分别为5.5与4.1L/100km。

最后值得一提的是，全新卡罗拉基于丰田TNGA架构打造而来，不仅重心更低，其底盘也升级为了带纵臂的E型多连杆式后独立悬架，这意味着其在驾控体验和后排乘客舒适性上都将有所提升，这一升级同样有望获得消费者的关注。

可以看出，全新一代丰田卡罗拉对外观、内饰、配置及动力等部分都进行了较为全面的升级，新车的产品力保持了一贯的高水准，但其面临的市场压力仍然不小。想要在竞争激烈的紧凑型车市场突围，难就难在，朗逸、轩逸等老对手也都已完成了“实力有保证”的换代。

如14代日产轩逸摇身一变为“小天籁”后，仍较好地保持了大空间、大沙发等卖点；大众朗逸更是目前这一细分市场中占据鳌头位置的存在，均衡的产品力让其月均销量稳定地保持在3万台以上。三者的售价区间高度重合，而朗逸、轩逸现下都采取了同堂销售策略，给了消费者更广的选择余地，销量并不易受到波动。

除此之外，卡罗拉还需要处理好与广汽丰田[报价 4S店]雷凌这一“同宗同源”兄弟的关系。一直以来，卡罗拉都顶着更为“正统”的帽子，其售价也一向比雷凌要高上几千块钱，销量表现却力压雷凌不少。不过，去年来雷凌的销量增速却要高于卡罗拉，可以看出其市场认可度也在不断加强。全新一代雷凌1.2T版本的指导价为11.58-14.18万元，混动版本则为13.38-15.28万元。在产品力相近的情况下，消费者出于价格考虑，选择更为优惠的雷凌，似乎也不难理解。

当然，在疆哥看来，新一代卡罗拉还是有着非常突出的卖点的，如果说轩逸重在舒适性，朗逸略有平庸之嫌，那么换代后的技术优势就是卡罗拉最大的亮点。其油耗环保性堪称同级领先，作为全球销冠王的知名度和经典光环更是无可匹敌，某种意义上，“卡罗拉”三个字本身就已承载着相当重的分量，丰田在用自己的平台技术做“最专业的家用买菜车”。

总之，这一重磅换代车型的上市，在目前的紧凑级轿车市场又投下了一枚炸弹，市场格局有望改写。对于久盼其面世的国内消费者来说，第12代丰田卡罗拉有没有满足你的期待呢？