北京 工夫7月30日晚，一汽-大众旗下首款SUV——T-ROC探歌(下文简称‘探歌’)于深圳正式面市，新车推出搭载1.2T(200TSI)以及高、低功率调校版本1.4T(230/280TSI)发动机的8款车型供选，全系车型 指导价为13.98-20.98万元。探歌面市， 象征着一汽-大众开启了SUV新篇章，在它之后，定位中型SUV的Tayron也将于2018年内面市。

　　· 面市发布会现场

　　· 探歌新车简介

　　探歌在国内定位于紧凑级SUV(其原型车在欧洲市场定位小型SUV)，外观方面，引入后除加长77mm轴距外，新车 大体连续了海外版本造型 格调，前脸采纳T字形家族前脸造型，前大灯上方带有L型镀铬饰条 装璜，两侧带有环形LED日间行车灯，与前雾灯相匹配。侧面，新车配备双色轮圈，与双色车身 构成 照顾，同时 通过加长，看上去比例更加协调了。尾部来看，尾门、后保险杠采纳多线条设计，看上去紧凑而富有 品位感，整体 格调能得到年轻消费者青睐。

　　新车长宽高分别为4318/1819/1582mm，相比海外版长度和高度添加了84mm和9mm，轴距进行了77mm加长(后扭力梁悬架车型为85mm)。双色车身、突出的轮眉、 笔挺的腰线设计，给人一种运动、时髦之感。

　　内饰方面，探歌大体内饰 格调与很多大众MQB平台新车差别不大，通过与车身同色饰板来 晋升年轻 气味。此外新车采纳了液晶仪表盘+三辐式平底多 性能方向盘组合，凸显运动感。根据配置不同，传统仪表、全液晶仪表、大尺寸中控屏等会出现在不同车型上，在轴距和车身长度添加后，探歌车内乘坐空间达到了紧凑型SUV水平。

　　动力方面，一汽-大众T-ROC探歌推出1.2T、1.4T(高/低功率调校)发动机，最大功率分别为110马力、131马力以及150马力。传统系统 部分，新车将匹配代号为MQ200的5速手动(200 TSI)、DQ200 7速干式双离合(230 TSI)以及DQ381 7速湿式双离合(280 TSI)变速箱。驱动 模式上，顶配车型提供4MOTION四驱系统，其余车型为前置前驱。

　　· 试驾回顾

　　此前，搜狐汽车《TopTest》工作室对探歌进行了深度试驾体验，其驾驶 感想给我们留下了 比较深刻的印象，大体总结如下：1、1.4T+7速双离合组合高速行驶平顺且动力 充分；2、 偏袒运动化的底盘调校，扎实的底盘质感；3、转向虚位显得有些大，导致在多弯山路上车身响应不算 锐敏。

　　其实对大多数买家来说，城市SUV便是台空间更大底盘更高的“汽车Plus”，四驱系统的存在多数也是为了 谋求更好的铺装路面行驶 巩固性，从这两个方面 衡量的话，T-ROC探歌倒是本本分分做到了不错的水准。

　　因为原版T-ROC定位是小型SUV，国产后一汽-大众对其进行了加长，达到了入门紧凑型SUV水平。 因此探歌竞争对手并不局限在一个细分市场中，倒不如说10-20万级别的SUV市场有着向级别含糊化发展的趋势。当然以探歌、C-HR等新生 权势为代表的小型/紧凑型SUV则朝着年轻个性路线 起程，他们的优势在于个性鲜亮，运动 气味强烈，但绝对空间的大小、有用性普通不如逍客、现代途胜这样的传统 权势。

　　编辑点评：

　　加长之风始于中大型车，如今终于将“魔爪”伸向了小型SUV。单纯加长并非 象征着产品力全面 晋升，它更多是为了补足车型后排空间短板，以投合中国消费者需求。这点在探歌身上体现得 比较明显，加长后一步跨入紧凑型SUV领域，但底子仍旧是那台小型SUV， 比方 部分车款依旧采纳扭力梁非独立悬架，而主流紧凑型SUV却早早用上了独立后悬……不过，多一种 取舍总是好的，特别是对大众来说，缺席10-20万级别SUV市场已经太久了，急需探歌这样的生力军来注入些许 活力。