12月18日，大家期待已久的2020款迈腾正式上市，售价18.69万元-30.99万元，而一汽大众[报价 4S店]也首次引入了插电混动版本的迈腾。作为中期改款的迈腾，看点还是不少的，下面就让疆哥带大家看一看2020款迈腾。

2020款迈腾总体的变化可以概括为：局部优化。首先是前脸采用了大众最新的家族式前脸，六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，整车也在稳重基础上变得偏向运动化。

其次是尾部，中期改款的大众迈腾正式加入了字母尾标行列，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，在兄弟帕萨特带上字母之后，迈腾再不跟上脚步就明显不符合大众研究中国人的调子了。不过，在帕萨特玩过这个套路之后，迈腾这一举动也不显得太有新意，况且大众后续很多车型都会用上这个“套路”。

为了显示出独特性，插电混动版本的迈腾GTE采用了略有不同的外观方案，C字形的日间行车灯搭配黑色饰条，前包围造型也更运动，同时迈腾GTE还采用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈。

车内部分，新款迈腾还是给人不少惊喜的。最大的亮点是换装了全新样式的平底方向盘。新车除了会提供全液晶仪表盘外，还有一套经过全新升级的触摸中控屏幕，不过像全液晶仪表盘这样炫酷的配置估计只会出现在顶配车型上。值得一提的是，一汽-大众机智地没有同步海外取消石英钟的设计，这个具有高级感的小配置得到了保留。

动力方面，2020款大众迈腾将延续现款的动力总成，搭载1.4T以及2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。而2.0T发动机有高低功率两个版本，低功率版本最大功率186Ps，最大扭矩320N·m，高功率版本最大功率220Ps，最大扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱。迈腾GTE的综合最大功率211Ps，综合最大扭矩400N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。

总的来说，作为中期改款车型，疆哥对新款迈腾的变化评价也就概括为小改动，大智慧。虽然改动的地方都是看起来不痛不痒的，但是对于大众维护自身高级感却都是功不可没的。当前大众迈腾的月销量都能保持在1万多辆的高位，此次升级改款对于迈腾自身而然必然是一次战斗力的大提升。

这次大众迈腾也跟上帕萨特的脚步引入了插电混合动力车型，虽然现在绿牌帕萨特也不多见，但是对于细分市场的提前布局，以及抢占诸如广州等一些对混合动力车型有政策利好的大城市的中型车市场很有帮助。

虽然迈腾和帕萨特一直都是大众中型车的两张王牌，但是其面对的挑战者也丝毫不是吃素的。强大如第十代本田雅阁，1-11月份的累计销量已经突破了20万辆，相比之下，大众迈腾1-11月累计销量为15.83万辆，背后丰田凯美瑞也以14.4万辆的销量紧跟其后，可谓是前后夹击，这也使得大众不得不好好想下怎么让手上的两张牌更具有威慑力。

毫无疑问，此次迈腾的改款是成功的，既吸纳了海外版本的最新设计，又保留了国内所需的石英钟等小配件，不得不让人再次感叹大众对中国消费者的钻研之深刻。可以预见的是，2020款迈腾上市之后，中型车市场又一场腥风血雨要兴起了。