堪称最便宜日产车，原价9.99万，现只要7万多，还考虑高尔夫吗？

国内两厢车始终难成气候，目前可选择的车型也不多，似乎以差不多的价格，大家都愿意购买三厢车或者SUV，两厢车显得有点不受待见。目前销量尚可的有高尔夫和骐达，以前炙手可热的福克斯两厢，如今买的人并不多，昂克赛拉同样如此，三厢版本受欢迎程度更是远高于两厢。由于市场需求不那么旺盛，厂家对引入两厢车的热情越发下滑，这今年几乎很少有全新两厢车入市。

从实用角度来说，两厢车优势其实不小，首先，车身长度比三厢车要小，操控灵活，驾驶乐趣往往比三厢车要高，同时后排座椅大多能放倒成平面状态，后备厢扩展性比较好，能够放置大的家用电器或者山地车等。更为重要的是，由于受欢迎程度不高，目前市面上在售的两厢车，普遍优惠力度还不小，以最便宜的日产车骐达为例（日产阳光基本已停产）。

这款车推出的时间不短了，此前也是比较走俏，今年前7月销量仅37954辆，月均5千辆出头。全系定价9.99-13.49万，当下优惠力度在2.0-2.3万左右，以入门级车型1.6L 手动乐动版为例，原价9.99万，现降至7.79万，优惠2.2万。全系销量主力车型1.6L CVT智行版，也从12.29万，降至10.09万，优惠后的价格比最新轩逸经典款还要低，比同级别的高尔夫也要实惠一些。

骐达在国内的历史最早可追溯到2005年，那一代车型设计比较圆润，线条柔和，梯形的进气格栅，锐利的大灯，饱满优雅的车身，让人印象深刻。当然，它的卖点还是宽敞舒适的空间，温馨的内饰氛围，以及轻快灵动的驾驶感受。

2011年国产第二代骐达上市，依然保持了比较饱满的设计风格，与国产第一代骐达相比，轴距由2600mm增加到2700mm，乘坐空间更为宽裕，搭载的是1.6L自然吸气发动机，只是自动挡车型由4AT升级为CVT无极变速箱，同时新增了1.6T动力车型，动力性能十分出色，但骐达似乎天生没有运动基因，导致1.6T车型买的人极少。国产第二代骐达推出后，月销量迅速攀升到万辆以上，销量远超第一代，只是好景不长，2014年以后，月销量已回落到万辆以内，往后，再没有突破过万辆大关。

时间来到2016年5月，新款骐达入市，这一款可以视为中期改款车型，应用了日产V-Motion设计理念[报价 4S店]打造，尺寸进一步加大，车长由4295增加到4393mm，车身宽度和高度均有小幅提升，只是轴距依然保持为2700mm。

实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者坐进骐达后排，头部有一拳，腿部有两拳多的空间富余，空间是比较宽裕的，日产的座椅一向比较柔软厚实，乘坐舒适性有口皆碑，自然骐达也不例外，相比同级别车型，也是一大优势。

新款骐达的内饰变化不大，整体还是挺清新的居家风格，作为家庭用车非常适宜。配置方面，以入门级车型1.6L 手动乐动版为例，优惠后不到8万，有双安全气囊、钢制轮圈、多功能方向盘、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基本配置，可见价格虽不高，配置真的是差强人意，并不推荐大家购买。

至于全系销量主力车型1.6L CVT智行版，优惠后的售价10万出头，相比入门级车型，不仅配备的是CVT无极变速箱，同时增加了前排侧气囊、前后头部气囊、车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、电动天窗、铝合金轮圈、无钥匙进入/启动系统、5寸液晶仪表、皮/织物混搭座椅、8寸触摸屏、GPS导航等配置，很显然，1.6L CVT智行版配置是比较丰富的，性价比相对来说比较高。

骐达全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出93kW/154Nm，匹配的是5速手动和CVT无极变速箱。自动挡车型百公里加速11.7秒，根据车主反馈，自动挡车型百公里综合油耗在8-9L左右，算得上比较经济省油。

日产骐达有哪些让人不满意的地方？

根据车主反馈：骐达转向手感不好，指向性也不够精准。漆面比较薄，低配车型没有车身稳定控制系统。起步比较肉，整车NVH一般般。

这台日产车坐着舒服，空间大，原价9.99万，现跌至7万多，买吗？说的就是日产骐达。如果您的购车预算在8-11万左右，会考虑购买日产骐达吗？还是选择低配高尔夫，或者福克斯等同级别车型，欢迎留言讨论。